Formel 1 2001: Michael Schumachers dominerende sæson og Ferrari-sejr
Genoplev Formel 1 2001: Michael Schumachers totale dominans, Ferraris konstruktørsejr, debuten for Alonso & Räikkönen samt store hold- og leverandørændringer.
Formel 1-sæsonen 2001 var den 52. udgave af verdensmesterskabet og blev endnu et tydeligt tegn på Ferraris og Michael Schumachers overlegenhed. Kørermesteren blev Michael Schumacher, som dominerede store dele af sæsonen og sluttede som mester med en rekordmargin på 58 point. Ferrari sikrede sig konstruktørmesterskabet, understøttet af stærke resultater fra både Schumacher og hans holdkammerat Rubens Barrichello.
Sæsonens udvikling og tekniske ændringer
Sæsonen blev præget af både sportslige og tekniske ændringer, som påvirkede konkurrencebilledet. Efter flere års fravær vendte Renault tilbage i Formel 1 som motorleverandør, og dækmarkedet fik for alvor konkurrencen tilbage, da Michelin kom tilbage som dækleverandør. Det var første gang, Bridgestone mødte reel konkurrence, siden Goodyear trak sig fra sporten i slutningen af 1998. Den øgede konkurrence på dæk- og motorsiden førte til en intensiv udviklingskamp mellem fabriks- og kundeteam.
Debutanter og afskeder
2001 var også et år med markante karriereskift. To fremtidige verdensmestre gjorde deres første optrædener i Formel 1: Fernando Alonso og Kimi Räikkönen kørte deres første løb og lagde fundamentet for senere succes. På samme tid markerede sæsonen afslutningen på karrierer for flere etablerede navne; det var blandt andet sidste år i Formel 1 for Jean Alesi og verdensmesteren Mika Häkkinen, som efter mange år i toppen valgte at stoppe i sporten.
Holdbevægelser og økonomi
Den økonomiske side af sporten var tydelig i 2001. Det franske Prost-team måtte lukke ved sæsonens afslutning på grund af pengemangel, og der blev gennemført vigtige opkøb og omstruktureringer i paddocken. Det franske firma Renault købte Benetton-teamet, og Benetton blev senere omdøbt til Renault F1-team, hvilket var begyndelsen på en ny fabrikssatsning, der senere skulle få stor betydning for sportens dynamik.
Sæsonens betydning og arv
Sæsonen 2001 cementerede Ferraris genopstandelse som det dominerende hold i starten af det nye årtusinde og markerede fortsættelsen af en periode med teknisk udvikling og skift i magtbalancen mellem fabriksleverandører. Debuterne for Alonso og Räikkönen pegede frem mod en ny generation af topkørere, mens lukningen af Prost og Benettons overtagelse afspejlede betydningen af økonomisk styrke i moderne Formel 1.
Hurtige facts
- År: 2001 (52. verdensmesterskab i Formel 1)
- Kørermester: Michael Schumacher (stor marginssejr)
- Konstruktørmester: Ferrari
- Vigtige nytilkomne: Fernando Alonso, Kimi Räikkönen
- Afsked for veteraner: Jean Alesi, Mika Häkkinen
- Nøgleændringer: Renault tilbage som motorleverandør, Michelin vender tilbage som dækleverandør
2001 står i dag tilbage som en nøglesæson i Formel 1-historien: en tid med teknologisk rivalisering, store team-ændringer og begyndelsen på karrierer, der senere kom til at definere sporten.
Drivere og konstruktører
Følgende teams og kørere deltog i FIA Formel 1 verdensmesterskabet i 2001.
| Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dæk | Nej | Driver | Runder | Testpilot(er) |
|
| Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 L V10 | B | 1 |
| Alle | ||
| 2 | Alle | |||||||
| McLaren | McLaren MP4-16 | B | 3 | Alle | ||||
| 4 | Alle | |||||||
| Williams FW23 | BMW P80 3.0 L V10 | M | 5 | Alle | ||||
| 6 | Alle | |||||||
| Benetton | Benetton B201 | M | 7 | Alle | ||||
| 8 | Alle | |||||||
| BAR | BAR 003 | Honda RA001E 3.0 L V10 | B | 9 | Alle | |||
| 10 | Alle | |||||||
| Jordan | Jordan EJ11 | Honda RA001E 3.0 L V10 | B | 11 | 1-7, 9-11 | |||
| 8, 12 | ||||||||
| 13-17 | ||||||||
| 12 | 1-12 | |||||||
| 13-17 | ||||||||
| Pile | Pile A22 | Asiatech 001 3.0 L V10 | B | 14 | Alle | |||
| 15 | Alle | |||||||
|
| Sauber C20 | Petronas 01A 3,0 L V10 | B | 16 | Alle | |||
| 17 |
| Alle | ||||||
|
| Jaguar Racing | Jaguar R2 | M | 18 | Alle | |||
| 19 | 1-4 | |||||||
| 5-17 | ||||||||
|
| Europæisk 3.0 L V10 | M | 20 | 1-14 | ||||
| 15-17 | ||||||||
| 21 |
| Alle | ||||||
| Prost | Prost AP04 | Acer 3.0 L V10 | M | 22 | 1-12 | |||
| 13-17 | ||||||||
| 23 | 1-4 | |||||||
| 5-14 | ||||||||
| 15-17 |
Formel 1 2001 løbsplan
| Rnd | Løb | Dato | Placering |
| 1 | 4. marts | Melbourne | |
| 2 | 18. marts | Sepang | |
| 3 |
| 1. april | |
| 4 | 15. april | Imola | |
| 5 |
| 29. april | |
| 6 |
| 13. maj | A1-Ring |
| 7 | 27. maj | Monaco | |
| 8 |
| 10. juni | Circuit Gilles Villeneuve |
| 9 |
| 24. juni | Nürburgring |
| 10 |
| 1. juli | |
| 11 |
| 15. juli | |
| 12 |
| 29. juli | Hockenheimring |
| 13 | 19. august | ||
| 14 |
| 2. september | Spa-Francorchamps |
| 15 |
| 16. september | Monza |
| 16 |
| 30. september | |
| 17 |
| 14. oktober |
Grands Prix
| Rd. | Grand Prix | Pole position | Hurtigste omgang | Den vindende chauffør | Konstruktør |
| 1 |
|
|
| ||
| 2 |
|
| |||
| 3 |
|
| |||
| 4 | |||||
| 5 |
|
|
|
| |
| 6 |
|
| |||
| 7 |
| ||||
| 8 |
|
| |||
| 9 |
|
|
| ||
| 10 |
|
| |||
| 11 |
|
| |||
| 12 |
| ||||
| 13 |
|
| |||
| 14 |
|
|
| ||
| 15 |
| ||||
| 16 |
|
| |||
| 17 |
|
|
|
Drivere
| Pos | Driver | Point | |||||||||||||||||
| 1 |
| 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 123 |
| 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | 65 | |
| 3 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 † | 5 | 56 | |
| 4 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 49 | |
| 5 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 † | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 37 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | 31 | |
| 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | 12 | |
| 8 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 12 | |
| 9 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 † | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | 12 | |
| 10 |
| 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 |
| 11 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 † | 8 | |
| 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | |
| 13 | 5 | 4 | 11 † | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 6 | |||
| 14 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 5 | |
| 15 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 † | 12 | 11 | 6 | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 5 | |
| 16 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | 3 | |||||
| 17 | 14 † | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 † | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 2 | |
| 18 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 † | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 19 | 7 | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| 20 | 8 | 10 | Ret | 11 | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||
| 21 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | 0 | |
| 22 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | 0 | ||||
| 23 |
| 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 † | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | 0 |
| 24 | 12 | 14 | Ret | 0 | |||||||||||||||
| 25 | Ret | 12 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 26 | Ret | Ret | 16 | 0 | |||||||||||||||
| Pos | Driver | Point |
Pole position i fed.
Hurtigste omgang i kursiv.
† Køreren gennemførte ikke Grand Prix'et. Køreren blev klassificeret (rangeret), fordi han gennemførte over 90 % af løbet.
| Nøgle | ||||||||||
| Farve | Guld | Sølv | Bronze | Grøn | Blå | Lilla | Rød | Sort | Hvid | Lyseblå |
| Resultat | Vinder | 2. plads | 3. plads | Point i mål | Ikke-punkters afslutning | Ikke færdiggjort (Ret) | Kvalificerede sig ikke (DNQ) | Diskvalificeret (DSQ) | Startede ikke (DNS) | Kun praktiseret (PO) |
| Ikke-klassificeret finish (NC) | Ikke prækvalificeret (DNPQ) | Løbet er aflyst (C) | Testkører fredag (TD) | |||||||
| Blank | Ikke praktiserende læge (DNP) | Udelukket (EX) | Ikke ankommet (DNA) | Tilbagekaldt før arrangementet (WD) |
Konstruktører
| Pos | Konstruktør | Bil | Point | |||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 | |
| 2 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | |||
| 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 102 | |
| 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | |||
| 3 | 5 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 80 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | |||
| 4 | 16 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 21 | |
| 17 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | |||
| 5 | 11 | 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 19 | |
| 12 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | |||
| 6 | 9 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 17 | |
| 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | |||
| 7 | 7 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 | |
| 8 | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | |||
| 8 | 18 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 9 | |
| 19 | 8 | 10 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||
| 9 | 22 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 4 | |
| 23 | Ret | 12 | Ret | Ret | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 14 | Ret | |||
| 10 | 14 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | |||
| 11 | 20 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 0 | |
| 21 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | |||
| Pos | Konstruktør | Bil | Point |
Pole position med fed.
Hurtigste omgang i kursiv.
† Bilen gennemførte ikke Grand Prix'et. Bilen blev klassificeret (rangeret), fordi den gennemførte over 90 % af løbsdistancen.
| Nøgle | ||||||||||
| Farve | Guld | Sølv | Bronze | Grøn | Blå | Lilla | Rød | Sort | Hvid | Lyseblå |
| Resultat | Vinder | 2. plads | 3. plads | Point i mål | Ikke-punkternes afslutning | Ikke færdiggjort (Ret) | Kvalificerede sig ikke (DNQ) | Diskvalificeret (DSQ) | Startede ikke (DNS) | Kun praktiseret (PO) |
| Ikke-klassificeret finish (NC) | Ikke prækvalificeret (DNPQ) | Løbet er aflyst (C) | Testkører fredag (TD) | |||||||
| Blank | Ikke praktiserende læge (DNP) | Udelukket (EX) | Ikke ankommet (DNA) | Tilbagekaldt før arrangementet (WD) |
| Formel 1-sæsoner |
|
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvem var kørermester i 2001?
A: Kørermesteren i 2001 var Michael Schumacher.
Q: Hvilken rekordmargin vandt han med?
A: Michael Schumacher vandt med en rekordmargin på 58 point.
Spørgsmål: Hvem vandt konstruktørmesterskabet?
Svar: Ferrari vandt konstruktørmesterskabet.
Spørgsmål: Hvem vendte tilbage som motorleverandør det år?
Svar: Renault vendte tilbage som motorleverandør i 2001.
Spørgsmål: Hvilken dækleverandør vendte tilbage efter fire år uden for sporten?
A: Michelin vendte tilbage som dækleverandør efter fire år uden for sporten.
Spørgsmål: Hvem var to kommende mestre, der debuterede i Formel 1 det år?
A: Fernando Alonso og Kimi Rنikkِnen fik deres Formel 1-debut i 2001.
Spørgsmål: Hvilket team lukkede på grund af pengemangel i slutningen af 2001?
A: Prost-teamet lukkede på grund af pengemangel i slutningen af 2001.
Søge