Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari er en racerbane i nærheden af den italienske by Imola, 40 kilometer øst for Bologna og 80 kilometer øst for Ferrari-fabrikken i Maranello. Ofte kaldes den blot Imola.
Banen er opkaldt efter Ferrari's afdøde grundlægger Enzo og hans søn Dino, der døde i 1950'erne. Før Enzo Ferraris død i 1988 hed den "Autodromo Dino Ferrari".
Det var vært for Formel1 San Marino Grand Prix. Det italienske Grand Prix har været afholdt i Italien siden starten af Formel 1. Løbet på Imola blev opkaldt efter den nærliggende republik San Marino. Efter et dårligt styrt Monza i 1978 var Imola vært for det italienske Grand Prix i 1980. Når Formel 1 besøger Imola, betragtes det som Ferrari's "hjemmebane", og en stor gruppe tifosi (Ferrari-tilhængere) kommer ud for at støtte det lokale team.
Imola er en af de få store internationale racerbaner, der kører mod uret (mod urets retning). Andre baner, der kører mod uret, omfatter Istanbul Park, Marina Bay i Singapore, Korean International Circuit, Autódromo José Carlos Pace og Yas Marina Circuit.
Historie og udvikling
Imola åbnede i 1953 og har gennem årene udviklet sig fra en hurtig, teknisk udfordrende bane til en moderne racerbane med større fokus på sikkerhed. Banens navn og indflydelse afspejler dens tætte forbindelse til Ferrari og det lokale motorsportsmiljø. Siden 1980'erne er der løbende gennemført ombygninger, udbygninger af tribuner og forbedringer af faciliteterne for både teams og tilskuere.
Layout og banens særlige karakter
Den nuværende konfiguration er kendetegnet ved en blanding af hurtige sektioner og tekniske kurver, som kræver stor præcision fra kørerne. Banen er cirka 4,9 km lang (afhængig af den anvendte konfiguration) og er kendt for sin varierende højdeforskel og berømte sving som Tamburello, Villeneuve, Tosa, Acque Minerali og Rivazza. Kombinationen af hurtige strækninger og langsommere sving gør opsætning og dækvalg til en strategisk udfordring for både Formel 1- og sportsvognshold.
1994-weekenden, sikkerhed og eftervirkninger
San Marino Grand Prix-weekenden i 1994 er en af de mest omtalte og tragiske i banens historie. På få dage mistede sporten to kørere livet, hvilket førte til et kraftigt fokus på forbedret sikkerhed i Formel 1. Ulykkernes konsekvenser resulterede i omfattende ændringer: hastighedsreducerende chikaner, udvidede løbssikkerhedszoner, kantstens- og barriererevisioner samt nye krav til biler og beskyttelsesudstyr. Disse ændringer har haft stor indflydelse på, hvordan baner over hele verden designes og opgraderes med sikkerhed for øje.
Formel 1, andre mesterskaber og moderne brug
Ud over at være vært for det tidligere San Marino Grand Prix har Imola gennem årene også lagt asfalt til en række andre topklasser, herunder sportsvogne, europæiske serier, samt internationale mesterskaber som World Superbike og forskellige GT- og touringcar-events. Banen kom tilbage på Formel 1-kalenderen i 2020 under navnet Emilia Romagna Grand Prix og har siden da været brugt igen i moderne F1-sammenhæng (afhængigt af kalenderens sammensætning).
Stemning, tilskuere og faciliteter
Når Ferrari kører godt, fyldes tribunerne af tifosi i rødt, og stemningen omkring paddocken og publikumsområderne er tæt og engageret. Anlægget har faciliteter til presse, hospitality, store pit-områder og plads til teams og leverandører. For tilskuere tilbyder Imola både faste tribuner og midlertidige publikumsområder med god udsigt til flere sving og langsider.
Praktisk information
- Placering: Ved byen Imola, nær Bologna i det nordlige Italien.
- Drift: Banen bruges til internationale løb, testkørsler og events året rundt.
- Sikkerhed og tilgængelighed: Efter 1994 er sikkerheden løbende forbedret; faciliteter til handicappede og moderne logistik er på plads.
Autodromo Enzo e Dino Ferrari er i dag både et historisk vartegn i motorsporten og en moderne racerbane, der kombinerer italiensk racetradition med løbende arbejde for at opfylde internationale standarder og krav til sikkerhed og infrastruktur.
