1999 Formel 1-sæsonen – Mika Häkkinen mester, Ferrari vinder konstruktør
1999 Formel 1: Mika Häkkinen kronet mester, Ferrari vinder konstruktørtitlen — Schumachers dramatiske Silverstone-ulykke og comeback i Malaysia formede sæsonen.
Formel 1-sæsonen i 1999 var den 50. udgave af verdensmesterskabet. Mesteren blev Mika Häkkinen (kørende for McLaren), mens Ferrari vandt konstruktørmesterskabet. I sæsonens tidlige løb blev Michael Schumacher alvorligt ramt af en ulykke: under det britiske Grand Prix på Silverstone svigtede hans bremser, og han brækkede sit ben. Han missede seks løb og vendte tilbage ved Malaysias Grand Prix.
Sæsonens forløb
Sæsonen var præget af tæt kamp mellem McLaren og Ferrari. Efter Schumachers ulykke trådte Ferraris andenkører frem som holdets førende afløser, og holdet arbejdede målrettet for at samle point nok til konstruktørtitlen. Mika Häkkinen kørte stabilt gennem sæsonen og samlede tilstrækkeligt med sejre og point til at sikre førertrøjen.
Michael Schumachers ulykke og konsekvenser
Schumachers styrt på Silverstone var et af sæsonens mest dramatiske øjeblikke. Skaden satte ham ude af stand til at deltage i flere løb, hvilket ændrede magtbalancen i mesterskabet. Ferrari valgte at støtte op om en midlertidig holdleder, som formåede at indhente vigtige konstruktørpoint i de løb, hvor Schumacher var fraværende.
Nøglepersoner og hold
- Mika Häkkinen – blev sæsonens verdensmester og var McLarens stærkeste kort gennem året.
- Ferrari – sikrede konstruktørmesterskabet takket være holdindsats, hurtige pitstop og stabile resultater, især mens Schumacher var skadet.
- Michael Schumacher – en førende figur i sporten, hvis skadespause var med til at definere sæsonens udfald.
- Andre markante kørere som Mika Häkkinens teamkammerat og Ferraris andenkører spillede også vigtige roller i det tætte mesterskab.
Betydning og efterspil
Sæsonen 1999 viste, hvor hurtigt dynamikken i et mesterskab kan ændre sig ved en enkelt hændelse. Den demonstrerede også vigtigheden af både fører- og holdpræstationer: hvor en skadet fører kan give plads til nye udfordrere, men hvor et stærkt holdarbejde kan sikre en konstruktørtitel. For mange fans står 1999 tilbage som et dramatisk år præget af både triumf og uheld.

Den forsvarende verdensmester Mika Häkkinen vandt sin anden titel med McLaren.
Drivere og konstruktører
Følgende teams og kørere deltog i FIA Formel 1 verdensmesterskabet i 1999.
| Deltager | Konstruktør | Chassis | Motor | Dæk | Nej | Driver | Runder | Testpilot(er) |
| McLaren | McLaren MP4/14 | B | 1 | Alle | ||||
| 2 | Alle | |||||||
|
| Ferrari F399 | B | 3 |
| 1-8, 15-16 | |||
| 9-14 | ||||||||
| 4 | Alle | |||||||
| Williams FW21 | Supertec 3.0 L V10 FB01 | B | 5 | Alle | ||||
| 6 | Alle | |||||||
| Jordan | Jordan 199 | Mugen-Honda 3,0 L V10 MF-301 HD | B | 7 |
| Alle | ||
| 8 | Alle | |||||||
| Benetton | Benetton B199 | Playlife 3.0 L V10 FB01 | B | 9 | Alle | |||
| 10 | Alle | |||||||
| Sauber C18 | Petronas 3,0 L V10 SPE-03A | B | 11 | Alle | n/a | |||
| 12 | Alle | |||||||
| Pile | Pile A20 | Pile 3.0 L V10 T2-F1 | B | 14 | Alle | |||
| 15 | Alle | |||||||
| Stewart | Stewart SF3 | Ford 3,0 L V10 CR-1 | B | 16 | Alle | |||
| 17 | Alle | |||||||
| Prost | Prost AP02 | Peugeot 3.0 L V10 A18 | B | 18 | Alle | |||
| 19 | Alle | |||||||
|
| Minardi M01 | B | 20 | 1, 3-16 | ||||
| 2 | ||||||||
| 21 | Alle | |||||||
|
| BAR | BAR 001 | Supertec 3.0 L V10 FB01 | B | 22 | Alle | ||
| 23 | 1-2, 6-16 | |||||||
| 3-5 |
Formel 1 1999 løbsplan
| Rundt | Race titel | Grand Prix | By / sted | Dato | |
| 1 | Australiens Grand Prix | Albert Park Grand Prix Circuit | 7. marts | ||
| 2 |
| Brasiliens Grand Prix | São Paulo | 11. april | |
| 3 | San Marino Grand Prix | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | Imola | 2. maj | |
| 4 | Monaco Grand Prix | Circuit de Monaco | Monte Carlo | 16. maj | |
| 5 |
| Spaniens Grand Prix | Circuit de Catalunya | Barcelona | 30. maj |
| 6 |
| Canadisk Grand Prix | Circuit Gilles Villeneuve | 13. juni | |
| 7 |
| Det franske Grand Prix | Circuit de Nevers | Magny-Cours | 27. juni |
| 8 |
| Britisk Grand Prix | Silverstone Circuit | Silverstone | 11. juli |
| 9 |
| Østrigs Grand Prix | A1-Ring | Spielberg | 25. juli |
| 10 | Tysklands Grand Prix | Hockenheimring | 1. august | ||
| 11 | Det ungarske Grand Prix | Budapest | 15. august | ||
| 12 |
| Belgiens Grand Prix | Spa-Francorchamps | Spa | 29. august |
| 13 |
| Italiens Grand Prix | Autodromo Nazionale Monza | Monza | 12. september |
| 14 |
| Europæisk Grand Prix | Nürburgring | Nürburg | 26. september |
| 15 | Malaysias Grand Prix | Sepang International Circuit | Kuala Lumpur | 17. oktober | |
| 16 |
| Japans Grand Prix | Suzuka Circuit | Suzuka | 31. oktober |
Grands Prix
| Rundt | Grands Prix | Pole position | Hurtigste omgang | Den vindende chauffør | Konstruktør med gevinst |
| 1 |
| ||||
| 2 |
| ||||
| 3 |
|
| |||
| 4 |
| ||||
| 5 |
|
| |||
| 6 |
|
| |||
| 7 |
| ||||
| 8 |
| ||||
| 9 |
| ||||
| 10 |
| ||||
| 11 | |||||
| 12 |
| ||||
| 13 |
| ||||
| 14 |
| ||||
| 15 |
|
| |||
| 16 |
|
|
Pointsystem
| Position | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
| Point | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Der tildeles point til de 6 første i mål.
- Der tildeles halve point, hvis løbet stoppes, når mindre end 75 % af distancen er tilbagelagt.
Drivere
| Pos | Driver | Point | ||||||||||||||||
| 1 | Ret | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 76 | |
| 2 | 1 | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | 74 | |
| 3 | 2 | 3 † | Ret | 4 | Ret | 11 † | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | 54 | |
| 4 | Ret | Ret | 2 | Ret | 2 | 7 | Ret | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | Ret | Ret | Ret | 48 | |
| 5 |
| 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 5 | Ret | 2 | 2 | 44 | ||||||
| 6 | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 3 | Ret | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Ret | 5 | 35 | |
| 7 | 5 | Ret | 3 | 9 † | DSQ | Ret | 3 | 8 | Ret | Ret | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | 21 | |
| 8 | DNS | Ret | 10 † | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 14 | 11 † | 11 | Ret | Ret | 1 | 4 | 7 | 15 | |
| 9 | 4 | Ret | 5 | 5 | 9 | 2 | Ret | 7 | 12 † | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 † | 13 | |
| 10 | 7 † | Ret | 8 | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Ret | 10 | ||||||||
| 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 7 | 9 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 2 | DNS | Ret | 7 | |
| 12 |
| Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | 7 |
| 13 | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | 3 | |
| 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 3 | |
| 15 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 16 † | 9 | 9 | Ret | 7 | 6 | 2 | |
| 16 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 † | 9 | Ret | Ret | 2 | |
| 17 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | Ret | 6 | 9 | Ret | 1 | |
| 18 | 6 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 1 | |
| 19 | Ret | Ret | 11 † | 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | 0 | |
| 20 | 7 | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | DSQ | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |
| 21 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 8 | 10 † | Ret | 9 | 0 | |
| 22 | Ret | DNQ | Ret | 9 | Ret | 15 † | Ret | 13 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 0 | ||||
| 23 | Ret | 8 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | 13 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
| - | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| Pos | Driver | Point |
Pole position i fed.
Hurtigste omgang i kursiv.
† Køreren gennemførte ikke Grand Prix'et. Køreren blev klassificeret (rangeret), fordi han gennemførte over 90 % af løbet.
| Nøgle | ||||||||||
| Farve | Guld | Sølv | Bronze | Grøn | Blå | Lilla | Rød | Sort | Hvid | Lyseblå |
| Resultat | Vinder | 2. plads | 3. plads | Point i mål | Ikke-punkternes afslutning | Ikke færdiggjort (Ret) | Kvalificerede sig ikke (DNQ) | Diskvalificeret (DSQ) | Startede ikke (DNS) | Kun praktiseret (PO) |
| Ikke-klassificeret finish (NC) | Ikke prækvalificeret (DNPQ) | Løbet er aflyst (C) | Testkører fredag (TD) | |||||||
| Blank | Ikke praktiserende læge (DNP) | Udelukket (EX) | Ikke ankommet (DNA) | Tilbagekaldt før arrangementet (WD) |
Stillingen for konstruktører
| Pos | Konstruktør | Bil | Point | ||||||||||||||||
| 1 | 3 | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 5 | Ret | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Ret | 2 | 2 | 128 | |
| 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | |||
| 2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 124 | |
| 2 | Ret | Ret | 2 | Ret | 2 | 7 | Ret | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | Ret | Ret | Ret | |||
| 3 | 7 | Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | 61 | |
| 8 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | |||
| 4 | 16 | 5 | Ret | 3 | 9 | DSQ | Ret | 3 | 8 | Ret | Ret | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | 36 | |
| 17 | DNS | Ret | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 14 | 11 | 11 | Ret | Ret | 1 | 4 | 7 | |||
| 5 | 5 | Ret | Ret | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | 35 | |
| 6 | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 3 | Ret | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Ret | 5 | |||
| 6 | 9 | 4 | Ret | 5 | 5 | 9 | 2 | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 | 16 | |
| 10 | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | |||
| 7 | 18 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | 9 | |
| 19 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 7 | 9 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 2 | DNS | Ret | |||
| 8 | 11 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 16 | 9 | 9 | Ret | 7 | 6 | 5 | |
| 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | |||
| 9 | 14 | 6 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 1 | |
| 15 | 7 | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | DSQ | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 10 | 20 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | 13 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | |
| 21 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | Ret | 6 | 9 | Ret | |||
| 11 | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 8 | 10 | Ret | 9 | 0 | |
| 23 | Ret | DNQ | 7 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | 15 | Ret | 13 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | |||
| Pos | Konstruktør | Bil | Point |
Pole position i fed.
Hurtigste omgang i kursiv.
† Køreren gennemførte ikke Grand Prix'et. Køreren blev klassificeret (rangeret), fordi han gennemførte over 90 % af løbet.
| Nøgle | ||||||||||
| Farve | Guld | Sølv | Bronze | Grøn | Blå | Lilla | Rød | Sort | Hvid | Lyseblå |
| Resultat | Vinder | 2. plads | 3. plads | Point i mål | Ikke-punkters afslutning | Ikke færdiggjort (Ret) | Kvalificerede sig ikke (DNQ) | Diskvalificeret (DSQ) | Startede ikke (DNS) | Kun praktiseret (PO) |
| Ikke-klassificeret finish (NC) | Ikke prækvalificeret (DNPQ) | Løbet er aflyst (C) | Testkører fredag (TD) | |||||||
| Blank | Ikke praktiserende læge (DNP) | Udelukket (EX) | Ikke ankommet (DNA) | Tilbagekaldt før arrangementet (WD) |
Oversigt over konstruktører
| Pos | Konstruktør | Dæk | Point | Vinder | Podier | Stænger |
| 1 | B | 128 | 6 | 17 | 3 | |
| 2 | B | 124 | 7 | 16 | 11 | |
| 3 | B | 61 | 2 | 6 | 1 | |
| 4 | B | 36 | 1 | 4 | 1 | |
| 5 | B | 35 | 3 | |||
| 6 | B | 16 | 1 | |||
| 7 | B | 9 | 1 | |||
| 8 | B | 5 | ||||
| 9 | B | 1 | ||||
| 10 | B | 1 | ||||
| 11 | B |
| Formel 1-sæsoner |
|
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvilket år var Formel 1-sæsonen i 1999?
A: Formel 1-sæsonen i 1999 var den 50. udgave af mesterskabet.
Q: Hvem vandt mesterskabet i 1999?
A: Mika Hنkkinen vandt mesterskabet i 1999.
Spørgsmål: Hvilket team vandt konstruktørmesterskabet?
Svar: Ferrari vandt konstruktørmesterskabet i 1999.
Spørgsmål: Hvad skete der med Michael Schumacher på Silverstone?
A: På Silverstone kom Michael Schumacher til skade på første omgang, da hans bremser svigtede, og han brækkede benet.
Spørgsmål: Hvor mange løb gik Michael Schumacher glip af som følge af denne hændelse?
A: Som følge af denne hændelse gik Michael Schumacher glip af 6 løb.
Spørgsmål: Hvornår vendte Michael Schumacher tilbage til racerløb efter sin skade?
A: Efter sin skade vendte Michael Schumacher tilbage ved Malaysias Grand Prix.
Spørgsmål: Hvor lang tid var der gået siden Formel 1's første sæson før 1999?
A: Der var gået 50 år siden Formel 1's første sæson før 1999.
Søge