Indianapolis Motor Speedway

Indianapolis Motor Speedway (IMS) ligger i Speedway, Indiana (en enklave i en forstad til Indianapolis) i USA. Det er hjemsted for Indianapolis 500-løbet og Brickyard 400-løbet.

Det blev bygget i 1909. Det er den oprindelige Speedway, det første væddeløbsanlæg, der brugte ordet Speedway. IMS har permanente pladser til mere end 257.000 personer. Infield øger kapaciteten til ca. 400.000 pladser. Det er det største og mest rummelige sportsanlæg i verden.

Speedway anses for at være relativt flad efter amerikansk standard, men for europæere er den højkantet. Det er en næsten rektangulær ovalbane på to og en halv mil. Hver af de fire sving er 1/4 mil lang. To 5/8 mil lange lige strækninger forbinder sving 2 til 3 og sving 4 til 1. To 1/8 mil korte lige strækninger, kaldet short chutes, forbinder sving 1 til 2 og sving 3 til 4.

En moderne infield road course blev bygget mellem 1998 og 2000. Den brugte en del af den ovale bane og infieldbanen til at skabe en 4,192 km lang bane. I 2008 blev vejbanen ændret for at tilføje endnu en infield-sektion. Denne bruges til motorcykelvæddeløb og er en 4,218 km lang bane på 4,218 km (2,621 miles).

På Speedway-området ligger Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum, som åbnede i 1956. Her ligger også Brickyard Crossing Golf Resort, som oprindeligt åbnede som Speedway Golf Course i 1929.

Indianapolis Motor Speedway blev optaget i det nationale register over historiske steder i 1975 og udpeget som nationalt historisk vartegn i 1987.

Ud over Indianapolis 500 er Speedway også vært for NASCAR's Brickyard 400. Speedway var også vært for USA's Grand Prix for Formel 1 fra 2000 til 2007. I 2008 tilføjede Speedway Indianapolis Motorcykel Grand Prix.

Efter at have vundet sit femte Grand Prix i USA på Indianapolis i 2006 har Formel 1-køreren Michael Schumacher rekorden for flest sejre på Forumula One-versionen af landevejskørslen. A.J. Foyt, Al Unser og Rick Mears har hver især vundet Indianapolis 500 fire gange på den traditionelle ovalbane. Jeff Gordon har også vundet fire gange på ovalen i Brickyard 400. Johnny Aitken har rekorden for alle sejre på banen med 15 sejre (alle på ovalen) i 1909-, 1910- og 1916-sæsonerne.

Ovale dimensioner

Region

Nummer

Afstand
(miles / km)

Bredde
(fod/meter)

Bankvirksomhed

Lange lige strækninger

2

0.625 / 1.006

50 / 15.2

Korte lige strækninger

2

0.125 / 0.201

50 / 15.2

Drejer

4

0.250 / 0.402

60 / 18.3

9°12'

I alt/gennemsnitligt

 

2.500 / 4.023

54 / 16.5

3°3'

Andre sportsbegivenheder

Indianapolis har været vært for et halvmaraton. Det omfatter en omgang rundt om Speedway.

Speedway Golf Course har været vært for en PGA Tour-begivenhed og en LPGA-begivenhed. Der blev afholdt en Champions Tour-begivenhed på stedet fra 1994-1999.

Ved de Panamerikanske Lege i 1987 var speedwaybanen vært for åbningsceremonien og speedrulleskøjteløbskonkurrencen.

IMS vil blive brugt til at afholde arrangementer, når Indianapolis er vært for Super Bowl XLVI i februar 2012.

Hastighedsrekorder

Indianapolis 500

Type

Afstand
(mi)
(km)

Dato

Driver

Tid

Gennemsnitshastighed
(
mph)
(
km/h)

Træning *
(1 omgang)

2.500
4.023

10. maj 1996

NetherlandsArie Luyendyk

0:00:37.616

239.260
385.052

Kvalifikation **
(1 omgang)

2.500
4.023

12. maj 1996

NetherlandsArie Luyendyk

0:00:37.895

237.498382
.216

Kvalifikation **
(4 omgange)

10.00016
.093

12. maj 1996

NetherlandsArie Luyendyk

0:02:31.908

236.986381
.392

Løb
(1 omgang)

2.500
4.023

26. maj 1996

United StatesEddie Cheever

0:00:38.119

236.103379
.971

Løb
(200 omgange)

500.000804
.672

26. maj 2013

Tony Kanaan

2:40:03.4181

187.433

301.644[i]

* Uofficiel rekord på ovalbane. Alle omgange, der køres uden for kvalifikation eller løbskonkurrence, er uofficielle.

** Fik ikke pole position, fordi den ikke blev sat på første kvalifikationsdag

Brickyard 400

Type

Afstand
(mi)
(km)

Dato

Driver

Tid

Gennemsnitshastighed
(
mph)
(
km/h)

Kvalifikation
(1 omgang)

2.5004
.023

7. august 2004

United StatesCasey Mears

0:00:48.311

186.293299
.782

Løb
(1 omgang)

2.500
4.023

7. august 2005

United StatesTony Stewart

0:00:50.099

179.641289
.104

Løb
(160 omgange) *

400.000*643
.738 *

5. august 2000

United StatesBobby Labonte

2:33:55.979

155.912250
.893

** Løbet i 2004 blev forlænget med en omgang til 647,8 km (402,5 miles) på grund af NASCAR's grøn-hvid-checker-regel.

USA's Grand Prix

Type

Afstand
(mi)
(km)

Dato

Driver

Tid

Gennemsnitshastighed
(
mph)
(
km/h)

Træning *
(1 omgang)

2.6054
.192

19. juni 2004

BrazilRubens Barrichello

0:01:09.454

135.025217
.301

Kvalifikation
(1 omgang)

2.6054
.192

19. juni 2004

BrazilRubens Barrichello

0:01:10.223

133.546214
.921

Løb
(1 omgang)

2.6054
.192

20. juni 2004

BrazilRubens Barrichello

0:01:10.399

133.207214
.375

Løb
(73 omgange)

190.165306
.041

19. juni 2005

GermanyMichael Schumacher

1:29:43.181

127.173204
.665

** Alle tiders banerekord på den oprindelige IMS-vejbane (2000-2007)

Red Bull Indianapolis GP

Type

Afstand
(mi)
(km)

Dato

Rytter

Tid

Gennemsnitshastighed
(
mph)
(
km/h)

Træning
(1 omgang)

2.6214
.218

August 29, 2009

SpainDani Pedrosa

0:01:40.271

94.101
151.365

Kvalifikation *
(1 omgang)

2.6214
.218

August 29, 2009

SpainDani Pedrosa

0:01:39.730

94.611152
.186

Løb
(1 omgang)

2.6214
.218

August 30, 2009

SpainJorge Lorenzo

0:01:40.152

94.213151
.545

Løb
(28 omgange)

73.388118
.048

August 30, 2009

SpainJorge Lorenzo

0:47:13.592

93.237149
.976

* Alle tiders banerekord på den omkonfigurerede IMS-vejbane (2008)

SporZoom
Spor

Administrative kontorerZoom
Administrative kontorer

Museet Hall of FameZoom
Museet Hall of Fame

Pagoden (det overordnede kontroltårn)Zoom
Pagoden (det overordnede kontroltårn)

Port nr. 1Zoom
Port nr. 1

Historie

Tidlig historie

Den første motorsportsbegivenhed på banen bestod af 7 motorcykelløb, som blev godkendt af Federation of American Motorcyclists (FAM), den 14. august 1909.

Den første weekend med bilvæddeløb fandt sted den 19.-21. august 1909. Det var 16 løb, der blev godkendt af American Automobile Association (AAA). Arrangementet blev næsten til en katastrofe på grund af underlaget af knust sten og tjære. Der var flere ulykker og fem dødsfald. Weekendens sidste løb blev afbrudt efter 235 miles (378 km) af de oprindeligt planlagte 300 miles.

Carl G. Fisher var født i Indiana og var både tidligere racerkører og en af banens ejere. Han stod i spidsen for arbejdet med at gøre banen mere sikker for kørere og tilskuere. Banens overflade blev belagt med 3,2 mio. brosten. Dette gav banen sit populære kælenavn The Brickyard. I dag er der 0,91 m (en yard) af de oprindelige mursten tilbage ved start/målstregen, hvilket stadig giver betegnelsen "brick yard" betydning. Den sidste mursten, der blev tilføjet til vejbanen, var en guldbelagt mursten og blev lagt af guvernør Thomas R. Marshall den 17. december 1909.

Speedway genåbnede i 1910. Der blev afholdt seksogtres bilvæddeløb i løbet af tre ferieweekender (Memorial Day, 4. juli og Labor Day). Hver weekend bød på to eller tre løb på 160 km til 320 km. Der blev også afholdt flere kortere konkurrencer. Hvert løb var sin egen begivenhed og gav sit eget trofæ. Alle løb blev godkendt af AAA. I 1911 førte en ændring i markedsføringsfokus til, at der kun blev afholdt ét løb om året.

Det anslås, at der kom 80.000 tilskuere til det første Indianapolis 500 Mile Race på Memorial Day den 30. maj 1911. Entréen kostede en dollar. Ray Harroun vandt løbet med en gennemsnitshastighed på 120,060 km/t (74,602 mph).

De næste fem Indianapolis 500 blev afholdt fra 1912-1916. Tre af Indy 500-vinderne var europæere. Disse løb tiltrak verdensomspændende opmærksomhed til Speedway. Flere internationale kørere begyndte at deltage.

Løbet i 1916 blev afkortet til 120 omgange over 480 km. Flere ting var årsag til, at løbet blev afkortet. Der var mangel på tilmeldinger fra Europa og mangel på olie. En anden grund var af respekt for krigen i Europa.

Den 9. september 1916 var speedwayen vært for en dag med korte løb. Disse blev kaldt Harvest Classic. Der blev afholdt tre løb på 20, 50 og 160 km (20, 50 og 100 miles). Johnny Aitken i en Peugeot vandt alle tre løb, hvilket var hans sidste sejr på banen. Efter Harvest Classic blev der ikke afholdt andre løb end Indianapolis 500 på banen i 78 år.

I 1917-1918 blev løbet afbrudt af Første Verdenskrig. Anlægget fungerede som et militært center for reparationer.

Løb blev genoptaget i 1919. Hastighederne steg hurtigt. I 1925 blev Peter DePaolo den første til at køre 160 km/t i gennemsnit i løbet.

I begyndelsen af 1930'erne begyndte de stigende hastigheder at gøre banen mere farlig. I perioden 1931-1935 var der 15 dødsulykker. En del af murstenene blev erstattet med asfalt (en tjærebelagt makadam eller små sten). I løbet af sæsonerne 1935-1936 blev der foretaget en række ændringer. Den indvendige mur blev fjernet i hjørnerne. Den udvendige vægs vinkel blev ændret for at hjælpe med at holde bilerne inden for banen. Der blev indført krav om hårde styrthjelme. De første gule lys blev installeret rundt om banen.

1940s: Begyndelsen af Hulman-æraen

I begyndelsen af 1940'erne havde banen brug for flere forbedringer. I 1941 brændte halvdelen af garageområdet, kendt som Gasoline Alley, ned før løbet. Da USA gik ind i anden verdenskrig, blev løbet i 1942 aflyst. I 1942 blev alle bilvæddeløb forbudt. 500-mile-løbet blev aflyst i årene 1942-1945. Banen blev for det meste forladt i krigsårene.

Den 29. november 1944 kom Wilbur Shaw, der tre gange havde vundet 500 500 miles (800 km), tilbage for at lave en dækprøve for Firestone. Testen blev godkendt af regeringen. Shaw fandt, at banen var i meget dårlig stand. Han kontaktede ejeren, Eddie Rickenbacker, og fandt ud af, at speedwaybanen var til salg. Shaw forsøgte at finde en køber, der ville bevare Speedway som racerbane. Han fandt forretningsmanden Tony Hulman fra Indiana. Speedwayen blev købt den 14. november 1945.

Der blev foretaget store renoveringer og reparationer på speedwaybanen. Den åbnede i tide til løbet i 1946. Der er blevet foretaget mange forbedringer siden 1946.

500-mile-løbet blev en del af Formel 1-verdensmesterskabet i 11 år (1950-1960). Ingen af de faste Indy-kørere kørte i Formel 1. Alberto Ascari fra Ferrari var den eneste F1-kører, der kørte i 500-mile-løbet i denne periode.

I oktober 1961 blev de sidste tilbageværende murstenssektioner af banen belagt med asfalt, med undtagelse af en tydelig tre fod bred linje af mursten ved start/mål-linjen. Brickyard" blev således kendt for sin "Yard of Bricks".

NASCAR IROC og Indy Lights på Indy

Fra 1919 til 1993 var 500'eren det eneste løb, der blev kørt på Brickyard. Tony George (Hulman's barnebarn) arvede banen. Han bragte flere løb til Speedway. NASCAR begyndte at køre løb i 1994 med Brickyard 400. International Race of Champions (IROC) blev tilføjet i 1998. Det sidste IROC at Indy-løb blev afholdt i 2003.

I 2003 begyndte Firestone Indy Lights Series, en mindre ligaserie i Indy Racing League, at køre på speedwayen. De var den første serie, der kørte løb i maj, bortset fra 500'eren, siden 1910.

Formel 1 og racerløb på landevejskørsel

I 1998 indgik Tony George en aftale om at bringe Formel 1 tilbage til USA. Sidste gang F1 kørte løb i USA var i 1991. På to år blev der bygget en ny Indy-baseret landevejsbane, hvor en del af den ovale bane og en del af infieldbanen blev brugt. Det første amerikanske Grand Prix blev afholdt på Speedway i 2000. I 2001 blev der rapporteret om 185.000 tilskuere til begivenheden. Succesen var endnu større med løbet. Løbet blev afholdt den 30. september 2001. Det var den største internationale sportsbegivenhed, der blev afholdt i USA efter terrorangrebene den 11. september 2001.

I modsætning til den ovale bane køres Grand Prix-vejbanen i urets retning. Dette følger den generelle praksis i Formel 1, hvor de fleste baner køres med uret i urets retning.

Den 12. juli 2007 blev det meddelt, at Formel 1 ikke ville vende tilbage til speedwaybanen i 2008. Tony George sagde, at der var problemer med at opfylde Bernie Ecclestones krav om fortsat at være vært for begivenheden. Den 25. maj 2010 blev det meddelt, at Formel 1 ville vende tilbage til USA i 2012 på en ny specialbygget bane i Austin, Texas.

Dækproblemer

I 2005 var der et stort problem med nogle af Formel 1-dækkene. Under træningen var der et stort styrt i sving 13. Denne del af F1-banen er sving 1 på den ovale bane. Det er også det eneste sving med en hældning på F1-kalenderen. Michelin indså, at deres dæk ikke kunne klare bankingen. De ville svigte efter et par omgange. Bilerne, der brugte Bridgestone-dæk, havde ikke dette problem.

Michelin-holdene kunne ikke løse problemet. Michelin ønskede at tilføje en chikane før svinget. FIA ville ikke tillade, at banen blev ændret. Alle involverede forsøgte at løse problemet lige op til løbet. Michelin fortalte deres teams, at dækkene ikke var sikre at køre med.

Michelin-holdene stillede sig op i startopstillingen. De kørte rundt på banen til den langsomme paraderunde. Ved slutningen af runden kørte de ind i pitten og parkerede deres biler. Dermed var der kun de tre Bridgestone-teams (seks racerbiler) tilbage til at køre løbet. De to Ferrari-biler var de eneste biler på den førende omgang ved løbets afslutning.

Motorcykelløb og en ny vejbane

Den 16. juli 2007 meddelte speedwayen, at den ville være vært for en runde Grand Prix-motorcykelløb fra 2008. Løbet blev støttet af Red Bull og blev kendt som Red Bull Indianapolis GP. Det var det første motorcykelløb på anlægget siden dets første måned i drift i august 1909.

Der blev foretaget ændringer, som var godkendt af FIA og FIM, på den tidligere Formel 1-bane. Den nye bane har nu 16 sving. Motorcykelbanen kører mod uret, i samme retning som den ovale bane. Den omgår ovalens hældning med en ny infield-sektion inden for sving 1. Desuden blev den dobbelte hårnål på Hulman Straight erstattet af traditionelle S-turns. Byggeriet var færdigt inden åbningsdagen for Indianapolis 500 i 2008.

Moto GP Grand Prix-layoutZoom
Moto GP Grand Prix-layout

Bilerne snor sig gennem infield-sektionen ved starten af USA's Grand Prix 2003.Zoom
Bilerne snor sig gennem infield-sektionen ved starten af USA's Grand Prix 2003.

Formel 1 Grand Prix-layoutZoom
Formel 1 Grand Prix-layout

Kort over den grundlæggende speedwayZoom
Kort over den grundlæggende speedway

Carl Graham Fisher (1874-1938) fra Indiana, en amerikansk entreprenør inden for bildele og motorveje, medstifter og første præsident for Indianapolis Motor Speedway. Maj 1909.Zoom
Carl Graham Fisher (1874-1938) fra Indiana, en amerikansk entreprenør inden for bildele og motorveje, medstifter og første præsident for Indianapolis Motor Speedway. Maj 1909.


AlegsaOnline.com - 2020 / 2022 - License CC3