Formel 1-sæsonen 2009: Jenson Button, Brawn GP & store regelændringer

Formel 1 2009: Jenson Button og Brawn GP triumferer i en sæson præget af store regelændringer, KERS, nye dæk og Yas Marina-debut — alt om dramaet og mesterskabet.

Formel 1-sæsonen 2009 var den 60. sæson af FIA's Formel 1-verdensmesterskab. Der var ti hold tilmeldt til mesterskabet. Jenson Button blev verdensmester for kørere, og Brawn GP vandt konstruktørernes titel.

Sæsonen er planlagt til at blive afviklet over 17 runder og startede med det australske Grand Prix den 29. marts 2009. Den slutter den 1. november 2009 med Abu Dhabi Grand Prix, der for første gang er med i løbskalenderen og afholdes på den nye Yas Marina Circuit. Det franske og canadiske Grand Prix, som begge var med i mesterskabet i 2008, er blevet droppet.

FIA vil gennemføre adskillige regelændringer i et forsøg på at reducere omkostningerne som følge af den globale finanskrise og at forbedre det spektakulære på banen. De nye regler for bl.a. dæk, aerodynamik og KERS-systemer (Kinetic Energy Recovery Systems) er nogle af de største ændringer i Formel 1-reglementet i flere årtier. FIA erklærede i første omgang en ændring i afgørelsen af kørernes verdensmesterskab, hvor den kører, der vinder flest løb, bliver erklæret mester. Denne beslutning blev dog senere omstødt efter protester fra Formula One Teams Association.

Brawn GP, Jenson Button og sæsonens udvikling

Brawn GP var uden tvivl sæsonens store overraskelse. Holdet opstod, da Honda trak sig ud af Formel 1 i slutningen af 2008 og teknisk direktør Ross Brawn sørgede for et opkøb og videreførelse af teamet under navnet Brawn GP. Bilen, BGP 001, viste sig fra starten at være yderst konkurrencedygtig – delvist takket være en innovativ aerodynamisk løsning, som kom til at blive kendt som “double diffuser”, hvilket gav holdet en tidlig fordel.

Jenson Button udnyttede teamets styrke maksimalt og sikrede sig et stort antal sejre tidligt på sæsonen, hvilket i sidste ende førte til hans første verdensmesterskab. Hans holdkammerat, Rubens Barrichello, bidrog også med stabile resultater, og sammen sikrede de Brawn GP konstruktørtitlen i holdets debutår. Senere i sæsonen begyndte rivaliserende hold som Ferrari, McLaren og Red Bull at indhente udviklingsmæssigt, og der blev vundet løb af flere forskellige kørere, men de tidlige point fra Brawn viste sig afgørende.

Store regelændringer og deres effekt

2009-reglerne var gennemgribende og blev indført for at gøre løbene mere underholdende og reducere omkostninger. De vigtigste ændringer inkluderede:

• Dækændring: Grooved (rillede) dæk blev udfaset til fordel for bredere, glatte (slick) dæk leveret af Bridgestone – dette ændrede grebet og bilernes balance markant.
• Aerodynamik: Reglerne blev ændret for at reducere aero-downforce og gøre det lettere at overhale, bl.a. ved at forenkle vinger og andre aerodynamiske elementer. Resultatet var en større vægt på mekanisk greb og chassis-udvikling.
• KERS: Kinetic Energy Recovery Systems blev tilladt igen efter debutåret 2009, men systemet var valgfrit. Nogle hold forsøgte KERS tidligt, mens andre fravalgte det på grund af vægt, kompleksitet og pålidelighedsproblemer.
• Økonomiske tiltag: Færre testdage og andre restriktioner blev indført for at spare penge som reaktion på den globale finanskrise.

En af sæsonens store kontroverser var diskussionen om double diffuser-designs, som flere hold benyttede. Nogle konkurrenter protesterede over, hvorvidt løsningen var inden for reglernes rammer, men konceptet blev i høj grad godkendt efter tekniske vurderinger og protestbehandlinger.

Kalender, baner og nyheder

Sæsonen omfattede 17 løb med det australske Grand Prix som sæsonåbner og introduktionen af Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, som for første gang var med på kalenderen og gav anledning til et spektakulært løb, der startede i skumringen og sluttede under kunstigt lys. Som nævnt blev det franske og canadiske Grand Prix droppet i denne sæson, hvilket betød et lidt ændret løbsudbud sammenlignet med 2008.

Efterspil og betydning

Sæsonen 2009 står tilbage som et eksempel på, hvordan teknisk nyskabelse, timing og et stærkt teamarbejde kan vende op og ned på status quo i Formel 1. Brawn GP’s succes i 2009 blev efterfulgt af et opkøb af holdet af store producenter, og mange af ideerne og erfaringerne fra 2009-sæsonen påvirkede udviklingen i hold og regulativer i årene efter.

Konklusion: 2009-sæsonen var vigtig både sportsligt og teknisk: Jenson Button og Brawn GP skrev sig ind i F1-historien med en bemærkelsesværdig dobbeltsejr (fører- og konstruktørtitel), mens de omfattende regelændringer markerede et skift hen mod mere tæt løb og større fokus på omkostningsstyring.

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvilket år var Formel 1-sæsonen i 2009?

Q: Hvor mange hold deltog i mesterskabet?

Spørgsmål: Hvem vandt verdensmesterskabet for kørere?

Spørgsmål: Hvem vandt konstruktørernes titel?

Spørgsmål: Hvor mange runder er der planlagt i denne sæson?

Spørgsmål: Hvornår startede den, og hvornår slutter den?

Spørgsmål: Hvilke ændringer har FIA gennemført?

Søg efter bogstav