Michael Schumacher – Tysk Formel 1-legende og 7-gangs verdensmester
Michael Schumacher – tysk Formel 1-legende og 7-gangs verdensmester med flest Grand Prix-sejre; hans karriere, sejre og arv i motorsportens historie.
Michael Schumacher (født den 3. januar 1969 i Hürth, nær Köln) er en tysk Formel 1-kører, som af mange regnes for en af sportens største gennem tiderne. Han vandt i alt syv verdensmesterskaber og opnåede 91 Grand Prix-sejre — en rekord, han holdt indtil Lewis Hamilton overgik ham i 2020. Schumacher fik af italienske Ferrari-fans tilnavnet campionissimo og er samtidig en af Tysklands mest kendte sportsfolk internationalt. Hans yngre bror Ralf har også kørt Formel 1.
Tidligt liv og karting
Schumacher voksede op i en motorsportsinteresseret familie. Som barn byggede hans far en lille gokart til ham med en motorcykelmotor, og her begyndte Michaels interesse for racerkørsel. Han rykkede hurtigt op gennem de nationale og internationale karting-klasser og viste tidligt et stort talent for fart, teknik og konkurrenceinstinkt.
Formel 1-karriere
Michael debuterede i Formel 1 i begyndelsen af 1990'erne. Han fik sit gennembrud hos Benetton, hvor han vandt verdensmesterskaber i 1994 og 1995. I 1996 skiftede han til Ferrari, hvor han sammen med nøglefigurer som Jean Todt, Ross Brawn og teknisk chef Rory Byrne byggede et team op omkring ham. Fra 2000 til 2004 vandt Schumacher fem sammenhængende verdensmesterskaber for Ferrari — en periode, der cementerede hans position som sportens dominerende kører.
Efter at have trukket sig tilbage fra sporten i 2006 vendte han tilbage som kører for Mercedes i 2010 og kørte sæsonerne 2010–2012, før han igen gik på pension. Ud over titlerne står hans karriere tilbage med talrige sejre, pole positions og podieplaceringer — og med en indflydelse på, hvordan hold strukturerer sig for at hente mest muligt ud af bil, strategi og kører.
Kørerstil, træning og personlighed
Schumacher var kendt for sin ekstremt målrettede arbejdsdisciplin, fysiske træning og detaljerede samarbejde med ingeniører. Han kombinerede teknisk forståelse, aggressiv kørsel og evnen til at presse både bil og dæk til det yderste. Hans mentale fokus og evne til at udvikle bilen over en sæson var centrale faktorer i hans succes. Samtidig var han kontroversiel i enkelte situationer på banen, hvor hans aggressive manøvrer førte til diskussioner og sanktioner.
Arv og hædersbevisninger
Michael Schumacher har haft stor indflydelse på Formel 1 — ikke bare gennem resultater, men også ved at være med til at udvikle holdkulturen og styrke betydningen af samspillet mellem kører og ingeniørteam. Han modtog adskillige hædersbevisninger og nationale ordener i Tyskland og internationalt og er for mange fans synonym med perfektion inden for racerkørsel. Hans engagement i velgørenhed og sportslige mentorroller efterlod også et betydeligt aftryk.
Ulykken i 2013 og privatliv
Den 29. december 2013 blev Michael Schumacher alvorligt skadet ved et skiskade i de franske alper. Han pådrog sig en alvorlig hovedskade, gennemgik operationer og gennemgik en lang og krævende genoptrænings- og rehabiliteringsperiode. Familien har valgt at beskytte hans privatliv intensivt, og kun sparsomme oplysninger om hans helbredssituation er blevet offentliggjort. Siden ulykken har Schumachers pårørende bedt om respekt og privatlivets fred, og mange inden for Formel 1-fællesskabet har udtrykt støtte og beundring.
Eftermæle
Michael Schumacher står som en af de mest succesfulde og indflydelsesrige kørere i Formel 1-historien. Hans resultater, professionelle tilgang og konkurrenceevne har inspireret en generation af kørere og fans. Selvom hans nuværende tilstand er privat, lever hans sportslige arv videre i både statistikker, historier fra teamkammerater og i den måde, moderne Formel 1-hold organiserer sig på.
Pre-F1-karriere
I 1984 vandt Michael det tyske mesterskab i karting og vandt derefter mange flere. I 1987 vandt han det tyske og europæiske kartmesterskab. Schumacher meldte sig til Will Webers Formel 3-raceteam og vandt mesterskabet i 1990.
F1-karriere
Jordan (1991)
Debut
Han debuterede i det belgiske Grand Prix den 25. august. Han imponerede mange fans, da han kvalificerede sig som nummer 7 på en bane, hvor han aldrig tidligere havde kørt med en ringere bil. Ved starten brændte han koblingen og udgik.
Benetton (1991-1995)
Han blev hurtigt hentet af Benetton og sluttede på en 5. plads i Italiens Grand Prix. Han fulgte op med en 6. plads i både Portugal og på den dengang nye Circuit de Catalunya i Spanien. Derefter styrtede han ud i Japan og snurrede rundt i det silende regnvejr ved sæsonfinalen i Australien. I de 6 løb, han deltog i, fik han 4 point og en 14. plads i mesterskabet.
1992
Han startede sæsonen godt med en fjerdeplads i Sydafrika efterfulgt af sin første podieplacering som nummer tre i det mexicanske Grand Prix. Han fulgte op med endnu en 3. plads i Brasilien og en 2. plads i Spanien. I San Marino styrtede han ud, hvorefter han blev nr. 4 i Monaco og nr. 2 i Canada. Han snurrede af i regnen i det franske Grand Prix og sluttede som nr. 4 i Storbritannien og nr. 3 i Tyskland. Han udgik igen i Ungarn, men i Spa Francorchamps, hvor han debuterede, vandt han et løb i regnvejr. Han blev nr. 3 i Italien, nr. 7 i Portugal, udgik i Japan og blev nr. 2 i Australien. Han sluttede sæsonen på en samlet 3. plads (foran Senna) med i alt 53 point.
1993
Williams dominerede sæsonen med sin aktive affjedring, og Benetton lavede hurtigt en lignende affjedring for at matche Williams. Schumacher vandt Portugals Grand Prix og endte 9 gange på podiet. Men med 7 udgåelser lykkedes det ham ikke at slutte på 3. pladsen i mesterskabet.
Comeback 2010-2012
I 2010 vendte Schumacher tilbage til Formel 1 med Mercedes-teamet. I alt tilbragte han 3 år på holdet, hvor han scorede 1 pole position i Monaco (men den blev han frataget på grund af en straf), 1 hurtigste omgang og 1 podieplads. Han blev erstattet af Lewis Hamilton i 2013-sæsonen og trak sig tilbage fra Formel 1.
Karrieresammenfatning
| Sæson | Serie | Team | Løb | Vinder | Stænger | F/omgange | Podier | Point | Position |
| 1988 | Europæisk Formel Ford 1600 | Eufra Racing | 4 | 1 | 1 | 0 | 3 | 50 | 2. |
| Tysk Formel Ford 1600 | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | 6. | ||
| Formel König | Hoecker Sportwagenservice | 10 | 9 | 1 | 1 | 10 | 192 | 1. | |
| 1989 | Tysk Formel 3 | WTS Racing | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | 3. |
| Europæisk Formel 3 Cup | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 1990 | Verdensmesterskab i sportsvogne | Team Sauber Mercedes | 3 | 1 | 0 | 1 | 3 | 21 | =5. |
| Tysk Formel 3 | WTS Racing | 11 | 5 | 6 | 4 | 7 | 148 | 1. | |
| Europæisk Formel 3 Cup | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | N/A | NC | ||
| Macau Grand Prix | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N/A | 1. | ||
| 1991 | Formel 1 | Team 7UP Jordan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14. |
| Camel Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | |||
| Verdensmesterskab i sportsvogne | Team Sauber Mercedes | 8 | 1 | 0 | 2 | 2 | 43 | =9. | |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Zakspeed Mercedes | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Japansk Formel 3000 | Team Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12. | |
| 1992 | Formel 1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 2 | 8 | 53 | 3. |
| 1993 | Formel 1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 5 | 9 | 52 | 4. |
| 1994 | Formel 1 | Mild Seven Benetton Ford | 14 | 8 | 6 | 8 | 10 | 92 | 1. |
| 1995 | Formel 1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 9 | 4 | 8 | 11 | 102 | 1. |
| 1996 | Formel 1 | 16 | 3 | 4 | 2 | 8 | 59 | 3. | |
| 1997 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | 8 | 78 | DSQ |
| 1998 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 3 | 6 | 11 | 86 | 2. |
| 1999 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | 5. |
| 2000 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | 1. |
| 2001 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 11 | 3 | 14 | 123 | 1. |
| 2002 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 11 | 7 | 7 | 17 | 144 | 1. |
| 2003 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 5 | 5 | 9 | 93 | 1. |
| 2004 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 13 | 8 | 10 | 15 | 148 | 1. |
| 2005 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 1 | 1 | 3 | 5 | 62 | 3. |
| 2006 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 7 | 4 | 7 | 12 | 121 | 2. |
| 2007 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | Testpilot | ||||||
| 2008 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | Testpilot | ||||||
| 2009 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | Testpilot | ||||||
| 2010 | Formel 1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 9. |
| 2011 | Formel 1 | Mercedes GP Petronas | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32* | 10* |
* Sæson i gang.
- Kilde: Kilde: Hilton, Christopher (2006). Michael Schumacher: The Whole Story. Haynes. ISBN 1-84425-008-3.
Komplette resultater fra Formel 1
(nøgle) (Løbene med fed skrift angiver pole position; løb med kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Konstruktør / deltager | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pts | WDC |
| 1991 |
| SMR | MON | MEX | HUN | BEL | 4 | 14. | |||||||||||||||
|
| ITA | POR | ESP | JPN | AUS | ||||||||||||||||||
| 1992 |
| RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 53 | 3. | ||||
| 1993 |
| RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 52 | 4. | ||||
| 1994 |
| BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | VBR | GER | HUN | BEL | EUR | JPN | AUS | 92 | 1. | ||||||
| 1995 |
| BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 102 | 1. | |||
| 1996 |
| AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 59 | 3. | ||||
| 1997 |
| AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 78* | DSQ | |||
| 1998 |
| AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 86 | 2. | ||||
| 1999 |
| AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 44 | 5. | ||||
| 2000 |
| AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | 108 | 1. | |||
| 2001 |
| AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 123 | 1. | |||
| 2002 |
| AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 144 | 1. | |||
| 2003 |
| AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 93 | 1. | ||||
| 2004 |
| AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 148 | 1. | ||
| 2005 |
| AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 62 | 3. | |
| 2006 |
| BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 121 | 2. | ||
| 2010 |
| BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 72 | 9. | |
| 2011 |
| AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 76 | 8. | |
| 2012 |
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 49 | 13. |
Formel 1-rekorder
Ved afslutningen af Abu Dhabi Grand Prix i 2010 havde Michael Schumacher følgende Formel 1-rekorder:
| Optegnelse | Nummer |
| Mesterskabstitler | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) |
| Titler i træk | 5 (2000-2004) |
| Sejre i løb | 91 |
| Sejre i træk [1] | 7 (2004, Europa-Ungarn) |
| Vinder med ét hold | 72 (Ferrari) |
| Vinder ved samme GP | 8 (Frankrig) |
| Sejre ved forskellige GP'er | 22 |
| Længste tid mellem første og sidste sejr | 14 år, 1 måned og 2 dage |
| Andenpladser | 43 |
| Podier (Top 3) | 154 |
| Flere podieplaceringer i træk | 19 (2001 USA 2001-2002 Japan 2002) |
| Samlet antal løb, der er afsluttet i point | 208 |
| Point i træk i mål | 24 (2001 Ungarn 2001-2003 Malaysia 2003) |
| Omgange i spidsen | 4741 (22.155 km) |
| Samlede pole positions | 68 |
| Første række starter | 115 |
| Hurtigste omgange | 76 |
| Doubler (Pole og sejr) | 40 |
| Perfekt score (Pole, hurtigste omgang og sejr) | 22 |
| Karrieremesterskabspoint | 1,469 |
| Flest sejre i en sæson for en andenplads [2] | 7 (2006) |
| Sejre i Indianapolis (alle racerklasser) | 5 |
| Sejre på Monza (Formel 1) | 5 |
| Flest sejre i en sæson | 13 (72%) (2004) |
| Flest hurtigste omgange i en sæson [3] | 10 (2004) |
| Flest podieplaceringer i en sæson | 17 (100%) (2002) |
| Mesterskabet er vundet med flest løb tilbage | 6 (2002) |
| Største margin til at vinde et mesterskab | 67 (2002) |
| År i træk med en sejr | 15 (1992-2006) |
| Flest løb med 1 hold | 181 (Ferrari) |
| På hinanden følgende dage som mester | 1813 (fra 8. oktober 2000 til 25. september 2005) |
^ Rekorden blev delt med Alberto Ascari (1952 Belgiens Grand Prix-1953 Argentinas Grand Prix). Nogle kilder tilskriver Ascari ni sejre i træk, idet der ses bort fra Indianapolis 500-løbet i 1953, som Ascari ikke deltog i. Det amerikanske løb var en del af verdensmesterskabet, men det blev ikke kørt efter samme regler som de andre løb og blev meget sjældent besøgt af verdensmesterskabskørere.
^ Rekorden blev delt med Alain Prost (1984 og 1988) og Kimi Räikkönen (2005).
^ Rekorden blev delt med Kimi Räikkönen (2005 og 2008).
2013 skiulykke
I december 2013 pådrog Schumacher sig en hovedskade efter en skiulykke i Frankrig.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvem er Michael Schumacher?
A: Michael Schumacher er en tysk Formel 1-kører, som af mange anses for at være den største Formel 1-kører nogensinde.
Q: Hvornår blev han født?
A: Han blev født den 3. januar 1969 i Hürth i nærheden af Köln.
Spørgsmål: Hvor mange verdensmesterskaber har han vundet?
Svar: Han har vundet syv verdensmesterskaber.
Spørgsmål: Hvilket kælenavn har han blandt italienske Ferrari-fans?
A: Han har fået tilnavnet campionissimo af italienske Ferrari-fans.
Spørgsmål: Er Michaels bror også Formel 1-kører?
A: Ja, hans yngre bror Ralf er også Formel 1-kører.
Spørgsmål: Hvordan blev Michael interesseret i racerløb, da han var lille? A: Hans far gav ham en lille kart med en lille motorcykelmotor i, og fra det tidspunkt begyndte han at interessere sig for racerløb.
Søge