Renault i Formel 1: Historie, mesterskaber og kontroverser
Renault i Formel 1: En dybdegående gennemgang af holdets historie, verdensmesterskaber, tekniske innovationer og kontroverser som "Crashgate".
Renault F1 er et team med dybe rødder i Formel 1-historien. Renault blev tidligt en profil i motorsport og har optrådt både som fabriks- og kundeteam samt som motorleverandør. Ferenc Szisz kørte en Renault til sejr i det første franske Grand Prix i begyndelsen af det 20. århundrede, og siden da har mærket været til stede i mange faser af Formel 1, både kontinuerligt og i perioder med pause. Renault introducerede turbomotoren i Formel 1, da holdet debuterede med Renault RS01 på Silverstone i 1977, og teknisk innovation har siden været en væsentlig del af brandets identitet.
Som motorleverandør og konstruktør
Renault har vekslet mellem roller som motorleverandør og selvstændig konstruktør. Som motorleverandør var Renault afgørende for flere mesterskaber i 1990'erne — deres motorer drev blandt andre kørere som Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill og Jacques Villeneuve til verdensmesterskaberne. I 2001 vendte Renault tilbage som konstruktør ved at overtage Benetton-holdet; fra 2002 kørte holdet under Renault-navnet.
Renaults største succes som konstruktør kom i midten af 2000'erne. Teamet tog konstruktionstitlen i 2005, og Fernando Alonso vandt samme år sit første kørermesterskab i en Renault-bil. Alonso gentog succesen og sikrede også kørermesterskabet i 2006, hvilket cementerede Renaults position som topteam i denne periode.
Op- og nedture: 2008–2010
Efter de to mesterskabsår gik holdet gennem skiftende form og organisationelle udfordringer. Ved slutningen af 2008-sæsonen oplevede Renault en kortvarig tilbagevenden til podiepladserne: Fernando Alonso vandt to af de sidste fire løb. Men denne positive udvikling blev overskygget af en skandale, som fik vidtrækkende konsekvenser for holdet.
“Crashgate” — Singapores Grand Prix 2008
Ved Singapore Grand Prix 2008 (det første Grand Prix nogensinde, der blev afholdt om natten) mistede Nelson Piquet Jr. kontrollen over sin bil på ydersiden af sving 17, kørte over barrieren og kom i kontakt med muren. Ulykken spredte mange vragrester ud over banen og medførte udkaldelsen af Safety Car, hvilket lukkede feltet sammen og ændrede løbets dynamik. Fernando Alonso, som på det tidspunkt lå langt tilbage, fik derved mulighed for at avancere og vandt løbet.
Sagen eskalerede, da Piquet Jr. senere fortalte, at han havde fået instruktioner fra teamledelsen om bevidst at forårsage ulykken for at gavne Alonso. Han udtalte dette til FIA, som er den overordnede organisation, der styrer Formel 1-verdensmesterskabet. Efter undersøgelser konkluderede en disciplinær instans, at teamleder Flavio Briatore og chefingeniør Pat Symonds havde ansvar i sagen; begge forlod efterfølgende holdet, og Briatore blev idømt en livsvarig udelukkelse fra sporten, en sanktion som senere blev anfægtet og delvist ophævet i retssystemet.
Skandalen fik yderligere konsekvenser for sponsoraftaler: Renualt mistede sin hovedsponsor, da ING Insurance ( trak sig fra samarbejdet kort efter.
Afståelse og omdøbning i 2010–2011
Efter den turbulente periode annoncerede Renault den 8. december 2010, at de solgte deres resterende ejerandele i teamet til investeringsgruppen Genii Capital. Aktien blev købt og holdet forberedte en omprofilering: Lotus Cars, som ejes af Proton, blev knyttet til holdet, og i 2011 kørte holdet under navnet Lotus Renault GP. Bilerne beholdt Renault-chassisnavnet, men skiftede livery til sort og guld med reference til det historiske John Player Special-design fra Lotus' storhedstid. Samtidig blev det annonceret, at holdet i 2011 ville køre under britisk licens, hvilket betød, at der for første gang siden 1975, at der ikke var et fransk licenseret hold i Formel 1.
Senere udvikling: tilbagekøb og rebranding
Efter flere ejer- og navneskift fortsatte den kunstige nytolkning af holdets identitet i løbet af 2010'erne. Genii/ Lotus-perioden blev efterfulgt af en genopblussen af Renault som fabriksstøttet team: i 2016 genopstartede Renault sit fabriksteam under navnet Renault Sport Formula One Team, efter at have købt holdet tilbage. I 2021 gennemgik Renaults Formel 1-projekt endnu en større rebranding, da fabriksafdelingen blev omdøbt til Alpine F1 Team som en del af Renault Groups strategi for at fremme Alpine-mærket i motorsport og på gaden.
Renaults tekniske arv og betydning
Renaults bidrag til Formel 1 går langt ud over enkelte titler. Introduktionen af turbomotoren i 1977 var med til at skubbe sporten i en ny teknisk retning, og Renault har gennem årene været kendt for innovation inden for motorteknologi og chassisudvikling. Som motorleverandør var Renault central for flere mesterskaber i 1990'erne, og som konstruktør skabte holdet to særligt mindeværdige år med Fernando Alonso i midten af 2000'erne.
Konklusion
Renaults historie i Formel 1 er præget af stor teknisk pionerånd, sportslige toppræstationer og alvorlige kontroverser. Holdets rejse — fra tidlige triumfer og teknisk nyskabelse over til mesterskaber både som motorleverandør og konstruktør, efterfulgt af skandaler, salg og senere genopbygning — gør Renault til et af de mest farverige og indflydelsesrige navne i Formel 1-historien. Selv om navnet på pitvæggen har skiftet flere gange, lever arven fra Renault i sporten videre gennem de tekniske løsninger og de mesterskaber, brandet har været involveret i.
Fernando Alonso kører for Renault F1 i 2009.
Resultater fra Formel 1 verdensmesterskabet
Hovedartikel: Renault Grand Prix resultater
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Renault F1?
A: Renault F1 er et Formel 1-raceteam, der ejes af Renault-selskabet.
Q: Hvornår deltog Renault første gang i Formel 1?
A: Renault konkurrerede først i Formel 1 som motorleverandør og bilbygger fra slutningen af 1970'erne til 2021 med mange pauser.
Spørgsmål: Hvem var den første franske Grand Prix-vinder ved rattet af en Renault?
A: Ferenc Szisz vandt det første franske Grand Prix ved rattet af en Renault.
Spørgsmål: Hvilket år vandt Renault deres første mesterskab for kørere?
A: I 2005 vandt den tidligere testkører Fernando Alonso kørermesterskabet for Renault.
Spørgsmål: Hvad skete der i 2009, som skabte kontroverser for teamet?
A: I 2009 fortalte Nelson Piquet Jnr. medierne, at han var blevet instrueret af Flavio Briatore, teamets chef, om at køre galt i sin bil med vilje under et løb, så Fernando Alonso kunne få en fordel og vinde.
Spørgsmål: Hvordan blev Flavio Briatore og Pat Symmonds straffet efter denne hændelse?
A: Efter et møde i FIA's Super Council i Paris blev teamchef Flavio Briatore og chefingeniør Pat Symmonds fundet skyldige, og begge måtte forlade teamet; Flavio blev også udelukket fra Formel 1 på livstid (dette forbud er siden blevet ophævet).
Spørgsmål: Hvornår købte Lotus Cars aktier i Renualt F1?
Svar: I december 2010 købte Genii Capital de resterende ejerandele fra Renualt, som derefter blev købt af Lotus Cars, der ejes af Proton.
Søge