Mercedes GP Petronas – historie, succes og fakta om Formel 1-teamet
Mercedes GP Petronas – historie, succes og fakta om Formel 1-teamet. Læs om mesterskaber, nøglekørere, teknisk innovation og ikoniske øjeblikke.
Mercedes GP Petronas Formula One Team, der er et handelsnavn for Mercedes-Benz Grand Prix Limited, er Mercedes-Benz' officielle Formel 1-raceteam og konstruktør (bygherre). De er Mercedes-Benz' Formel 1-indsats i moderne tid. Mercedes-Benz debuterede i Formel 1 i 1954 og deltog med stor succes i 1954- og 1955-sæsonerne, hvor chauffører som Juan Manuel Fangio sikrede kørertitler. Efter 1955-sæsonen trak Mercedes sig ud af sporten, blandt andet som følge af tragedien ved Le Mans i 1955, og vendte først tilbage som fabriksteam i november 2009 efter flere årtier med kun begrænset involvering gennem motorleverancer og partnerskaber.
Tilbagevenden i 2009 og køb af Brawn GP
I 2009 tog Mercedes et afgørende skridt ved at købe det succesrige Brawn GP-team sammen med investorer. Brawn-teamet var blevet dannet efter købet af Honda Racing F1-teamet og havde chokeret Formel 1 verden ved at vinde både kørernes og konstruktørernes mesterskaber i 2009 i deres første sæson som selvstændigt team. Købet af Brawn GP blev gennemført af Daimler AG i samarbejde med investorer som Aabar Investments og sikrede Mercedes en komplet fabriksindsats både som konstruktør og motorleverandør.
Tidlige år efter genindtræden (2010–2013)
Teamets første moderne sæson bød på erfarne kræfter i cockpittet: Nico Rosberg fik selskab af den syvdobbelte verdensmester Michael Schumacher. Schumacher vendte tilbage til Formel 1 for at køre for Mercedes i perioden 2010–2012, mens Rosberg bidrog med kontinuitet fra sin tidligere rolle hos Williams. Teamet startede stille, men viste løb for løb forbedringer. Som reserve- og testkører havde Mercedes blandt andre Nick Heidfeld tilknytning. I august blev Heidfeld frigjort fra sin kontrakt for at deltage i dæktest med Pirelli, der skulle levere dæk til 2011-sæsonen; i september fik Heidfeld senere kontrakt med Sauber som erstatning for Pedro de la Rosa.
Dominans i hybridæraen (2014–2021)
Da Formel 1 indførte de energieffektive turbo-hybridmotorer i 2014, var Mercedes teknisk langt fremme. Det udmøntede sig i en periode med massiv sportslig dominans: Mercedes vandt konstruktørmesterskabet otte år i træk fra 2014 til og med 2021. På førersiden vandt Lewis Hamilton flere verdensmesterskaber for teamet (blandt andet 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 og 2020), mens Nico Rosberg sikrede sig kørertitlen i 2016, før han trak sig tilbage. Mercedes’ teknikere og motorafdeling skabte et system, der i mange år var svært at slå og cementerede teamets position som det mest succesrige i den moderne Formel 1-æra.
Struktur, ledelse og teknisk center
Teamet er baseret i Brackley (chassisudvikling), mens motorafdelingen holder til i Brixworth. Efter købet af Brawn GP var Ross Brawn i en ledende rolle i begyndelsen, og senere overtog Toto Wolff en central stilling som ledende direktør og delvis ejer. Niki Lauda blev også en markant figur i ledelsen, indtil hans død i 2019. Mercedes har samtidig et tæt teknisk og kommercielt partnerskab med energiselskabet Petronas, som leverer brændstoffer, smøremidler og sponsorstøtte.
Senere år og nulevende situation
Siden slutningen af den lange dominans har teamet arbejdet på at tilpasse sig ændrede tekniske regler og stærk konkurrence fra rivaler som Red Bull og Ferrari. Fra 2017 til 2021 kørte Valtteri Bottas som Hamiltons teamkammerat, og fra 2022 er George Russell Hamiltons makker i et forsøg på at kombinere erfaring og nyt talent. Teamet fortsætter med at være en af de mest ressource- og forskningsintensive aktører i sporten og investerer tungt i aerodynamik, hybridteknologi og simulatorer.
Sportslige og tekniske fakta
- Oprindelse: Mercedes’ første Formel 1-deltagelse i 1954, og moderne fabriksteam fra 2010 efter købet af Brawn GP.
- Base: Brackley (konstruktion) og Brixworth (motorer).
- Største periode med succes: Dominans i hybridæraen 2014–2021 med otte på hinanden følgende konstruktørtitler.
- Velkendte navne: Juan Manuel Fangio (1950'erne), Michael Schumacher, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, George Russell.
- Samarbejde: Langvarigt teknisk og kommercielt partnerskab med Petronas; tidligere motorleverancer til andre hold som McLaren gennem 1990'erne og 2000'erne.
Arv og betydning
Mercedes har gennem sin historie sat markante spor i Formel 1 — både i 1950'erne med ikoniske sejre og i den moderne æra med teknisk innovation og mange mesterskaber. Teamet repræsenterer en kombination af fabriksresurser, investering i forskning og udvikling samt strategisk ledelse, som har gjort dem til benchmark for konkurrenceevne inden for moderne motorsport.
Artiklen ovenfor opdaterer og udvider den oprindelige introduktion til teamet, samtidig med at de centrale historiske begivenheder og nyere resultater beskrives. For dybere, sæson-for-sæson detaljer kan man se udvalgte kilder og officielle teamopgørelser.
Tidlig historie
Mercedes i Grand Prix motorløb (1930'erne-1955)
Mercedes-Benz deltog for første gang i Grand Prix-racerløb i 1930'erne. Silver Arrows-bilerne fra Mercedes-Benz og konkurrenterne Auto Union var de bedste racerbiler. Begge teams blev kraftigt finansieret af det nazistiske regime. De vandt alle de europæiske Grand Prix-mesterskaber efter 1932. Rudolf Caracciola vandt tre af mesterskaberne for Mercedes-Benz.
I 1954 vendte Mercedes-Benz tilbage til racerløb i den nuværende F1-serie med den avancerede Mercedes-Benz W196 (billedet). Denne bil blev kørt både med åbne hjul og i strømlinet form (karrosseri, der dækkede hjulene). Juan Manuel Fangio, en tidligere mester i 1951-sæsonen, skiftede midt i sæsonen fra Maserati til Mercedes-Benz til deres debut ved det franske Grand Prix den 4. juli 1954. Holdet havde øjeblikkelig succes med en 1-2-sejr (med både første- og andenpladsen) med Fangio og Karl Kling. De satte også løbets hurtigste omgang med (Hans Herrmann). Fangio fortsatte med at vinde yderligere tre løb i 1954 og vandt verdensmesterskabet i Formel 1.
De fortsatte med at have succes i 1955-sæsonen, hvor den samme bil blev brugt igen. Mercedes dominerede sæsonen, hvor Fangio vandt fire løb, og hans nye teamkammerat Stirling Moss vandt det britiske Grand Prix. Fangio og Moss sluttede på første og andenpladsen i 1955's verdensmesterskab. En frygtelig ulykke ved 24-timersløbet på Le Mans i 1955 den 11. juni dræbte Mercedes-køreren Pierre Levegh og over 80 tilskuere. Dette styrt førte til aflysninger af de franske, tyske, spanske og schweiziske Grand Prix det år. Mercedes-Benz trak sig tilbage fra motorsporten, herunder Formel 1, ved udgangen af 1955-sæsonen.
Virksomheden vendte tilbage til Formel 1 i 1993 ved uofficielt at levere motorer til Sauber-teamet. Året efter blev partnerskabet gjort officielt. I 1995 skiftede Mercedes hold og begyndte at levere motorer til McLaren. Mercedes købte også en lille del af McLaren. McLaren vandt tre kørermesterskaber og et konstruktørmesterskab mellem 1995 og 2009. I 2009 begyndte Mercedes at levere motorer til Brawn GP- og Force India-teams. I 2009 vandt Brawn både fører- og konstruktørmesterskabet.
Pre-Mercedes
Det nuværende Mercedes-team kan spores tilbage til det gamle Tyrrell Racing-team, der har eksisteret i mange år. Tyrrell kørte som konstruktør fra 1970 til 1998. I 1999 blev Tyrrell til British American Racing (BAR). BAR indgik et partnerskab med Honda og blev Honda Racing F1 Team i 2006. I december 2008 besluttede Honda at forlade Formel 1-raceriet, og Brawn GP blev dannet af Honda-teamet. Brawns samarbejde med Mercedes begyndte, da teamet i sidste øjeblik valgte at bruge Mercedes FO 108W-motoren. Mercedes havde brug for en særlig tilladelse til at levere motorer til Brawn. Formel 1-reglementet på det tidspunkt tillod kun en motorleverandør at levere til to hold. Mercedes leverede allerede motorer til både McLaren og Force India.
Brawn vandt det første løb, de deltog i, ved det australske Grand Prix i 2009. Jenson Button vandt seks af deres første syv løb i sæsonen og vandt verdensmesterskabet i 2009. Hans teamkammerat Rubens Barrichello vandt i Valencia og Italien. Både Button og Brawn fortsatte med at sikre sig fører- og konstruktørverdensmesterskabet i løbet i Brasilien, det næstsidste løb i sæsonen. Det var første gang i sportens 60-årige historie, at et team vandt både fører- og konstruktørtitlen i sin første (første) sæson.
Karl Kling bag rattet i Mercedes-Benz W196 på Nürburgring
2010: Tilbage til Formel 1
Overtagelse af Brawn GP
Den 16. november 2009 blev det officielt annonceret, at Mercedes ville overtage Brawn-teamet, og at Ross Brawn fortsat ville være teamleder. Teamet vil fortsat være placeret i Brackley i Storbritannien. Brackley ligger mindre end 30 miles fra Mercedes' Formel 1-motorfabrik i Brixworth.
Nico Rosberg blev annonceret som teamets første kører den 23. november 2009. Den 23. december 2009 meddelte den syvdobbelte verdensmester Michael Schumacher, at han vender tilbage til Formel 1 med Mercedes-teamet. Brawns tidligere kørere Jenson Button sluttede sig til McLaren, og Rubens Barrichello sluttede sig til Williams-teamet for 2010. Med overtagelsen af Brawn skiltes Mercedes fra McLaren. Daimlers (som ejer Mercedes) 40 % af aktierne i McLaren vil blive solgt tilbage til McLaren Group for et beløb på 500 mio. pund.
En af grundene til, at Mercedes skiltes fra McLaren, var "på grund af McLarens ambitiøse planer om at bygge vejbiler". McLaren har planer om at sætte McLaren MP4-12C i produktion i 2011. Mercedes har sagt, at det fortsat vil levere motorer til McLaren indtil 2015.
Sponsorater
I december 2009 led holdet et tidligt tilbageslag, da det blev opdaget, at sponsoraftalen var ugyldig. En sponsoraftale på 80 millioner pund, som Brawn havde indgået med det tyske firma Henkel, var ugyldig. Henkel hævdede, at de ikke var bekendt med aftalen og ikke var interesseret i Formel 1. De sagde, at aftalen var blevet indgået af en tidligere Henkel-ansat på stjålne brevpapirer for at svindle virksomheden. Den 22. december meddelte Henkel, at tvisten med Mercedes var blevet løst med en gensidig aftale, og at der ikke ville blive anlagt retssag. Henkel planlægger at samarbejde med den tyske anklagemyndighed for at afklare sagen.
Den 21. december meddelte teamet, at den malaysiske olieleverandør Petronas ville slutte sig til teamet som hovedsponsor. Teamet vil køre under den fulde titel Mercedes GP Petronas Formula One Team. Ifølge nogle rapporter er sponsoratet vurderet til tredive millioner euro om året. Sammen med de 50 millioner euro, som holdet modtog for at vinde mesterskabet i 2009 som Brawn, har Mercedes et budget på 80 millioner euro, før de bruger nogen af deres egne penge.
Den 25. januar 2010 blev teamets farvekort afsløret offentligt på Mercedes-museet i Stuttgart, hvor Schumacher og Rosberg var til stede. Bilen kører i Mercedes' traditionelle sølvfarver og beholder Brawn GP-sponsoren MIGfx og tilføjer investeringskoncernen Aabar til listen over sponsorer.
Nico Rosberg opnåede Mercedes' første podieplacering som fabriksteam siden 1955 i Grand Prix'et i Malaysia i 2010.
Væddeløbsrekord
Hovedartikel: Mercedes-Benz Grand Prix resultater
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad er navnet på Formel 1-raceteamet og konstruktøren?
A: Formel 1-raceteamet og konstruktøren er Mercedes-Benz Grand Prix Limited, også kendt som Mercedes GP Petronas Formula One Team.
Spørgsmål: Hvornår debuterede Mercedes-Benz i Formel 1?
A: Mercedes-Benz debuterede i Formel 1 i 1954.
Spørgsmål: Hvad skete der efter sæsonen 1955?
A: Efter 1955-sæsonen forlod Mercedes sporten.
Spørgsmål: Hvornår vendte Mercedes tilbage som fabriksteam?
A: Mercedes vendte tilbage som fabriksteam i november 2009.
Spørgsmål: Hvem er nogle af kørerne på dette team?
A: Nogle af kørerne på dette team er Nico Rosberg og Michael Schumacher.
Spørgsmål: Hvem er Nick Heidfeld?
A: Nick Heidfeld er test- og reservekører for Mercedes.
Spørgsmål: Hvad var Nick Heidfelds rolle hos Sauber?
A: Nick Heidfeld blev underskrevet af Sauber for at erstatte Pedro de la Rosa i september 2020.
Søge