American Airlines Flight 587 – Flystyrtet i Queens (2001): Årsag og fakta
Detaljeret gennemgang af American Airlines Flight 587-styrtet i Queens 2001: årsager, undersøgelser, fakta og konsekvenser.
American Airlines Flight 587 var et rutefly fra John F. Kennedy International Airport i New York City til Las Américas International Airport i Den Dominikanske Republik. Flyet var en Airbus A300-600. Den 12. november 2001 styrtede flyet ned i Belle Harbor-kvarteret i Queens, New York. Alle 260 personer om bord omkom, og fem personer på jorden mistede livet. Styrtet blev forårsaget af, at flyets hale brød sammen efter kraftige styrebevægelser i forbindelse med kølvandsturbulens (turbulens, der dannes bag et fly, mens det flyver gennem luften). Det er det næstdødeste flystyrt i USA efter American Airlines Flight 191, som fandt sted den 25. maj 1979.
Ulykken fandt sted kun to måneder og en dag efter angrebene på World Trade Center på Manhattan den 11. september, og mange frygtede derfor først, at der var tale om terrorisme. Efter en omfattende undersøgelse blev dette dog afkræftet.
Hændelsesforløb
Kort efter start fra JFK mødte flyet kølvandsturbulens fra et større fly, der var afgået før det. Piloternes reaktioner på turbulensen indebar gentagne og kraftige bevægelser af sideroret (rudder). Disse bevægelser satte store belastninger på flyets lodrette stabilisator (halen), som til sidst brød af. Efter tabet af haleelementet mistede flyet kontrollen og styrtede ned i et boligområde i Queens få minutter efter afgang.
Undersøgelse og årsag
Den officielle efterforskning, ledet af National Transportation Safety Board (NTSB), analyserede flyets flydata- og taleregistratorer (FDR og CVR), vragdele og vidneforklaringer. NTSB konkluderede, at den direkte årsag til styrtet var de gentagne, overdrevne og unødvendige siderorbevægeler fra flyets andenpilot i reaktion på kølvandsturbulens. Disse styreinput førte til strukturel overbelastning og adskillelse af den lodrette stabilisator.
NTSB konstaterede desuden, at træning og procedurer ved flyselskabet og i industrien ikke havde givet tilstrækkelig vejledning om korrekt brug af sideror ved sådanne situationer. Terrorhandlinger, mekanisk svigt som følge af et fabrikationsproblem eller eksplosivt materiale blev undersøgt og afvist som årsag.
Konsekvenser og anbefalinger
- Efterforskningen førte til anbefalinger om ændringer i pilotuddannelse og i træningssituationer i simulatorer, især omkring håndtering af kølvandsturbulens og korrekt anvendelse af sideror.
- Der blev øget fokus på separation mellem fly under start og landing for at reducere risikoen for kølvandseffekter, samt bedre informationsdeling om turbulensrisici i luftrummet omkring travle lufthavne.
- Ulykken fik stor betydning for det dominikanske samfund i New York, da mange af de omkomne havde tilknytning til Den Dominikanske Republik. Der blev senere afholdt mindehøjtideligheder for ofrene.
Misforståelser og offentlig reaktion
På grund af ulykkens tidsmæssige nærhed til angrebene den 11. september var offentlighedens og mediernes første antagelser præget af frygt for terror. Den detaljerede NTSB-rapport hjalp dog med at opklare årsagen og aflive myter om en bevidst handling. Rapportens klare fokus på pilothandlinger og træningsmæssige mangler førte til konkrete forbedringer i flyvebranchen.
Flight 587 er et tragisk eksempel på, hvordan kombinationen af eksterne forhold (kølvandsturbulens), menneskelige beslutninger og manglende træningsrutiner kan få fatale følger. Læring fra ulykken har siden bidraget til ændringer, som skal gøre flyvningen sikrere.
Nedstyrtningsstedet. Flyet styrtede ned i Belle Harbor-kvarteret i Queens ved krydset mellem Newport Avenue og Beach 131st Street. Alle om bord på Flight 587 samt 5 personer på jorden blev dræbt.
Luftfartøjer og ofre
| Nationalitet | Passagerer | Besætning | Jord | I alt |
|
| 159 | 9 | 5 | 173 |
| 68 | 0 | 0 | 68 | |
| 5 | 0 | 0 | 5 | |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| I alt | 251 | 9 | 5 | 265 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
American Airlines Flight 587, et Airbus A300B4-605R-fly med registreringsnummer (N14053), blev fløjet af kaptajn Edward States (42) og styrmand Sten Molin (34). Førsteofficeren styrede flyet. De fleste af passagererne om bord (159) var amerikanere, men 68 var også dominikanere, der var også fem indonesere, tre taiwanesere, to canadiere, to australiere, to brasilianere, en franskmand, en tysker, en haitianer, en italiener, en japaner, en hollænder, en israeler, en mexicaner, en brite og en schweizisk passager om bord.
Flyvning
|
| Denne side eller dette afsnit skal ryddes op. (september 2019) |
Fly 587 skulle efter planen forlade John F. Kennedy kl. 08.00 for at flyve til Santo Domingo i Den Dominikanske Republik. Boardingprocessen ved gate 22 tog lidt længere tid end planlagt på grund af ekstra sikkerhedsprocedurer, som forsinkede boardingen. Gaten blev lukket kl. 08.38, og push-back fra gaten blev gennemført kl. 9.00. Besætningen rullede til bane 31L bag Japan Airlines Flight 047, en Boeing 747-400 på vej til Tokyo, Narita. Japan Airlines Flight 047 blev godkendt til start kl. 9.11, og da 747'eren steg, kontaktede tårnet piloterne på Flight 587 og advarede dem om mulig kølvandeturbulens fra 747'eren.
Kl. 9:13:28 fik fly 587 tilladelse til at lette fra bane 31L. Flyet forlod landingsbanen kl. 9.14.29, ca. 1 minut og 40 sekunder efter JAL-flyet. Efter starten steg flyet til en højde på 500 ft over middelhavets overflade (msl) og gik derefter ind i et venstresving til 220. Kl. 9.15.00 tog piloten første kontakt med afgangskontrollanten og informerede ham om, at flyet befandt sig i en højde på 1 300 ft og steg til 5 000 ft. Afgangskontrollanten instruerede flyet om at holde 13 000 ft.
Kl. 9:15:36 ramte flyet turbulens fra JAL-flyet lige foran det. Førsteofficeren forsøgte at stabilisere flyet med skiftevis aggressive rorindgreb fra venstre til højre. Dette fortsatte i mindst 20 sekunder, indtil kl. 9.15.56, hvor stresset fra førsteofficerens gentagne rorbevægelser fik de øskner, der fastgjorde den lodrette stabilisator og roret, til at gå i stykker. Stabilisatoren løsrev sig fra flyet og faldt ned i Jamaica Bay, ca. 1,5 km nord for hovedvraggrundstedet.
Otte sekunder senere lød stalladvarslen på cockpitets voice recorder. I det øjeblik, hvor stabilisatoren løsrev sig fra flyet, skred flyet nedad. Da piloterne kæmpede for at styre flyet, gik det i et fladt spin. De resulterende aerodynamiske belastninger skære begge motorer af flyet sekunder før nedslaget. Motorerne landede flere blokke nord og øst for hovedvragstedet. Tabet af motorerne afbrød strømmen til FDR'en kl. 9:16:00, mens CVR'en blev afbrudt kl. 9:16:15 kort før nedslaget.
Flyet ramte jorden i Belle Harbor på Newport Avenue og Beach 131st Street og ødelagde tre huse med det samme. Alle 260 personer om bord på flyet og fem personer på jorden blev dræbt, og nedslagskræfterne og ilden efter styrtet ødelagde vraget.
Undersøgelse
Undersøgelsen af American Airlines Flight 587's styrt blev ledet af National Transportation Safety Board (NTSB).
De konkluderede, at den sandsynlige årsag til adskillelsen af den lodrette stabilisator under flyvningen var et resultat af belastninger, der oversteg den endelige konstruktion, og som blev skabt af førsteofficerens unødvendige og overdrevne indgreb i rorpedalen. Disse indgreb i rorpedalerne blev forårsaget af karakteristika ved A300-600-rodersystemets konstruktion og elementer i American Airlines Aircraft Manoeuvring Program.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad var flynummeret på det fly, der styrtede ned?
A: Flynummeret på det fly, der styrtede ned, var American Airlines Flight 587.
Sp: Hvor fandt styrtet sted?
A: Styrtet fandt sted i Belle Harbor-kvarteret i Queens, New York.
Sp: Hvor mange personer var om bord på flyet?
Svar: Der var 260 personer om bord på flyet.
Spørgsmål: Hvilken flytype blev anvendt til denne flyvning?
Svar: Det fly, der blev anvendt til denne flyvning, var en Airbus A300-600.
Sp: Hvad var årsagen til styrtet?
A: Styrtet blev forårsaget af en pilotfejl i kølvandeturbulens (turbulens, der dannes bag et fly, når det flyver gennem luften).
Spørgsmål: Hvor mange mennesker døde som følge af denne ulykke?
A: Alle 260 personer om bord og fem personer på jorden blev dræbt som følge af ulykken.
Sp: Hvornår skete ulykken?
A: Denne ulykke fandt sted den 12. november 2001.
Spørgsmål: Bliver American Airlines Flight 587 betragtet som et af de mest dødbringende flystyrt i USA's historie?
Svar: Ja, American Airlines Flight 587 anses for at være det næstdødeste flystyrt i USA efter American Airlines Flight 191, der fandt sted den 25. maj 1979.
Søge