Boeing 737 MAX | den fjerde familie af 737

Udvikling

Siden 2006 har Boeing overvejet at erstatte 737-flyet med et helt nyt design.

I 2010 meddelte Airbus, at man var i færd med at udvikle Airbus A320neo-familien, som er en forbedret version af Airbus A320-familien. Flyselskaberne begyndte at bestille en masse A320neo'er. AirAsia og IndiGo er eksempler herpå. Dette fik Boeings ledere til at tillade, at 737 MAX blev udviklet den 30. august 2011. Boeing sagde, at 737 MAX vil bruge 16 % mindre brændstof end Airbus A320-flyet og 4 % mindre end Airbus A320neo-flyet. Boeing mener, at 737 MAX vil kunne flyve længere end Airbus A320neo. Det er meningen, at det første 737 MAX-fly skal leveres i 2017.

737 MAX har kun tre typer. Det drejer sig om 737 MAX 7, 737 MAX 8 og 737 MAX 9. 737 MAX 7 erstatter 737-700, 737 MAX 8 erstatter 737-800 og 737 MAX 9 erstatter 737-900ER. -700, -800 og -900ER blev solgt mest af 737 Next Generation-familien.

I første omgang ville Boeing ikke oplyse, hvilke flyselskaber der havde bestilt 737 MAX-fly (undtagen American Airlines). Den 17. november 2011 oplyste Boeing, at ni flyselskaber havde bestilt 700 fly. Den 13. december 2011 sagde Southwest Airlines, at de havde bestilt 150 fly. I december 2011 havde Boeing 948 ordrer fra 13 flyselskaber.

I januar 2012 meddelte Norwegian Air Shuttle, at selskabet havde bestilt 100 Boeing 737 MAX-fly. Dette er den første 737 MAX-ordre fra Europa. I juli 2012 meddelte Virgin Australia, at selskabet ville købe 23 MAX-fly. Senere samme måned sagde Air Lease Corporation (ALC), at selskabet ville købe 75 MAX-fly. Den 12. juli 2012 sagde United Airlines, at det ville bestille 100 Boeing 737 MAX 9-fly og 50 737-900ER-fly. Hele denne ordre koster 14,8 mia. dollars.

I slutningen af juli 2012 meddelte Aeromexico, at selskabet ville købe 90 737 MAX 8-fly. I august 2012 meddelte Silk Air, at selskabet ville bestille 31 737 MAX 8-fly og 23 737-800-fly. I september 2012 meddelte Avolon, at selskabet havde bestilt 10 737 MAX 8-fly, 5 737 MAX 9-fly og 10 737-800-fly.

Den 1. oktober 2012 meddelte Gol Transportes Aéreos, at selskabet havde bestilt 60 737 MAX 8-fly. Den 3. oktober bestilte GECAS 75 737 MAX 8-fly og 10 737-800-fly. Samme dag blev der bestilt 22 Boeing 737 MAX 8-fly. Det vides ikke, hvilket flyselskab der har bestilt disse fly. Den 11. oktober 2012 bestilte Alaska Airlines 50 Boeing 737-fly, 20 737 MAX 8-fly, 17 737 MAX 9-fly og 13 Boeing 737-900ER-fly.

Den 4. november 2012 bestilte ALAFCO 20 Boeing 737 MAX 8-fly. Den 5. november 2012 købte Aeromexico 90 Boeing 737 MAX 8 og 9-fly.

Den 6. december 2012 købte Icelandair 12 Boeing 737 MAX-fly (8 MAX 8-fly og 4 MAX 9-fly).

Den 2. januar 2013 købte Aviation Capital Group (ACG) 60 737 MAX-fly. 50 af dem er MAX 8. 10 er MAX 9. Denne ordre har den 1.000. ordre i den.

Den 7. februar 2013 meddelte American Airlines, at selskabet definitivt ville købe 100 Boeing 737 MAX 8-fly. Den 13. februar 2012 gjorde Icelandair sin ordre større. De har nu købt 16 fly (9 Boeing 737 MAX 8-fly og 7 Boeing 737 MAX 9-fly).

Den 14. maj 2013 bestilte Turkish Airlines 50 737 MAX-fly (40 MAX 8-fly og 10 MAX 9-fly).

 
Boeing 737 MAX 9 model  

Design

Boeing brugte en stor del af 2011 på at se på to forskellige diametre af CFM International LEAP-1B-motoren: 66,1 tommer (168 cm) eller 68,1 tommer (173 cm). Begge disse ville betyde, at Boeing skulle foretage nogle ændringer af hjulene, fordi motorerne skal være 42,9 cm (16,9 in) over jorden. Boeing sagde, at den større motor ville bruge mindre brændstof. Men fordi den er større, vil den også medføre mere modstand og blive tungere. Det ville betyde, at der ville være behov for endnu flere ændringer.

Begge motorer er større end CFM56-7B-motorerne på 61,8 tommer (157 cm) på Boeing 737 Next Generation. Den nye motor vil bruge 10-12 % mindre brændstof end motorerne i 737NG. Det er blevet sagt, at Boeing undersøger dele af flyet, der kan ændres for at mindske luftmodstanden og forbruge mindre brændstof.

I november 2011 meddelte Boeing, at den ville bruge motoren med en diameter på 173 cm (68,1"). Landingsstellet skal gøres 15-20 cm længere (6-8 tommer). Dette er for at sikre, at motorerne forbliver over jorden. Boeing vil formentlig sige præcis, hvordan 737 MAX ser ud engang i 2013. Den 17. maj 2012 sagde Boeing, at motorens diameter var blevet gjort større. Det betyder, at den nu er 69,4 tommer (176 cm).

737 MAX vil få Boeing Sky Interior. Boeing Sky Interior ligner kabinen på Boeing 787 Dreamliner. 737 MAX vil også have winglets.

De winglets, der anvendes på 737 MAX, vil være anderledes end winglets på 737NG. Boeing siger, at de nye winglets vil hjælpe flyet med at bruge 1,5 % mindre brændstof.

Boeing ønsker ikke at ændre cockpittet, fordi de ønsker, at det skal ligne cockpittet på 737NG. Boeing ønsker også at tilføje lidt mere fly-by-wire til 737 MAX. Boeing sagde dog, at ændringerne vil være "meget minimale".

 
Nye winglets på 737 MAX  

Typer af Boeing 737 MAX

• 737 MAX 7 - Erstatter Boeing 737-700
• 737 MAX 8 - Erstatter Boeing 737-800
• 737 MAX 9 - Erstatter Boeing 737-900ER
• 737 MAX 10

 

Detaljer

Detaljer om Boeing 737 MAX
	737 MAX 7	737 MAX 8	737 MAX 9
Længde	33,6 m (110 ft 4 in)	39,5 m (129 ft 6 in)	42,1 m (138 ft 2 in)
Vingefang	35,9 m (117 ft 9 in)
Højde	12,5 m (41 ft 0 in)
Rejsehastighed	Mach 0,79 (522 mph, 842 km/t)
Motor (× 2)	CFM LEAP-1B

Kilder: Boeing 737 specifikationer

 

Ordrer

Faste ordrer på Boeing 737 MAX
Bekendtgørelse afsagt den	Land	Kunde	Type	Beløb
13. dec. 2011	USA	Southwest Airlines	737 MAX 8	150
24. jan. 2012	Norge	Norwegian Air Shuttle	737 MAX 8	100
22. februar 2012	Indonesien	Lion Air	737 MAX 9	201
6. juli 2012	Australien	Virgin Australia	737 MAX 8	23
3. juli 2012	USA	Air Lease (ALC)	60 737 MAX 8, 15 737 MAX 9	75
12. juli 2012	USA	United Airlines	737 MAX 9	100
20. september 2012	Irland	Avolon	10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9	15
1. okt. 2012	Ukendt	Ukendt	737 MAX	57
1. okt. 2012	Brasilien	Gol Transportes Aéreos	737 MAX 8	60
3. okt. 2012	USA/Irland	GECAS	737 MAX 8	75
11. okt. 2012	USA	Alaska Airlines	20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9	37
4. november 2012	Kuwait	ALAFCO	737 MAX 8	20
5. november 2012	Mexico	Aeromexico	737 MAX 8	60
14. november 2012	Singapore	SilkAir	737 MAX 8	31
2. januar 2013	USA	Aviation Capital Group	50 737 MAX 8, 10 737 MAX 9	60
7. februar 2013	USA	American Airlines	737 MAX 8	100
13. februar 2013	Island	Icelandair	9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9	16
14. maj 2013	Tyrkiet	Turkish Airlines	40 737 MAX 8, 10 737 MAX 9	50
I alt				1,285

 

Relaterede sider

Luftfartøjer relateret til denne

• Boeing 737 næste generation