A1 Grand Prix

Historie

Konceptet blev grundlagt af Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum Al Maktoum fra Dubai i 2003. Brian Menell og Tony Teixeira blev udpeget til at stå for salget af franchises. Der blev stillet 30 franchises til rådighed.

Femogtyve af franchiserne blev købt til A1 Grand Prix-sæsonen 2005-06. Den begyndte den 25. september 2005. Det første løb var A1 Grand Prix of Nations Great Britain på Brands Hatch-banen i Det Forenede Kongerige. Den første sæson var planlagt til 12 runder. Eash runde var to løb i en weekend. Curitiba i Brasilien i januar 2006 blev aflyst. Nelson Piquet, Jr. vandt det første løb i serien for A1 Team Brazil. A1 Team France blev kåret som de første A1 Grand Prix-verdensmestre nogensinde med 172 point. Schweiz blev nummer to med 121 point og A1 Team Storbritannien nummer tre med 97 point.

Sæsonen 2006-07 startede den 1. oktober 2006 på Circuit Park Zandvoort, og det sidste løb blev kørt på Brands Hatch den 29. april 2007. Team Tyskland vandt den med 128 point, 35 point foran Team New Zealand.

I 2008-09-sæsonen blev den nye Powered by Ferrari A1GP-bil præsenteret.

Åbningen af sæsonen 2009-10 blev aflyst fem dage før træningen skulle have været indledt. På grund af seriens økonomiske problemer finder ingen af de planlagte løb sted. Bilerne og seriens infrastruktur var bundet op i London. Der kom ingen kommentarer fra A1GP. Flere løb blev aflyst. En meddelelse blev udsendt den 5. november 2009 om, at løbene i Kina og Malaysia ikke ville finde sted. Det sidste løb, der skulle afholdes i sæsonen, var det hollandske løb. Det løb blev ændret til et Superleague Formula-løb. Dette gjorde en ende på håbet om, at sæsonen ville starte, og satte også seriens fremtid i tvivl.

Champions

Sæson	Champion	Anden	Tredje
2005-06	Frankrig (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Schweiz (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Storbritannien (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Tyskland (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	New Zealand (Matt Halliday - Jonny Reid)	Storbritannien (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Schweiz (Neel Jani)	New Zealand (Jonny Reid)	Storbritannien (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Irland (Adam Carroll)	Schweiz (Neel Jani)	Portugal (Filipe Albuquerque)
2009-10	sæson aflyst

Hold

Hvert A1 Grand Prix-team repræsenterede en nation. Kørerne skal have samme nationalitet som det hold, de kørte for. Holdbilen skal også repræsentere landet. Teamets ejer, chef og besætning behøvede dog ikke at have samme nationalitet som teamet.

Niogtyve nationer startede et løb i A1GP

Deltagende lande
Afrika	Amerika	Asien	Europa	Oceanien
Sydafrika	Brasilien Canada Mexico USA	Kina Indien Indonesien Japan Korea Libanon Malaysia Pakistan Singapore	Østrig Den Tjekkiske Republik Frankrig Tyskland Storbritannien Grækenland Irland Italien Monaco Nederlandene Portugal Rusland Schweiz	Australien New Zealand
fed står for et aktivt hold i sæsonen 2008-09

Et verdenskort, der viser fordelingen af A1 GP-hold i den seneste sæson (rødt) og som også deltog i en eller flere af de tidligere sæsoner (blåt)

Drivere

Bemærkelsesværdige chauffører

Kørere, der også har kørt i Formel 1

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Kørere, der også har kørt i IndyCar Series

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexico, New Zealand og Malaysia i konkurrence under den allerførste løbsweekend i 2005-06 A1 Grand Prix of Nations, Storbritannien

Løbsweekend

Point og præmiepenge for 2008-09
Pos.	Point		Præmie
	Sprint	Funktion	Sprint	Funktion
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Hurtig omgang	1	1
Kun de 9 bedste løbsweekender tæller

A1 Grands Prix of Nations fandt sted over tre dage, fra fredag til søndag. Der blev kørt en to timers kvalifikation lørdag eftermiddag, og to løb blev afviklet søndag. Kørere, der blev udvalgt til kvalifikationen eller til et af løbene, skulle have deltaget i mindst én træningssession.

A1 Grand Prix-kvalifikationen afgjorde startopstillingen til søndagens løb, Sprint Race og Main Race. Startopstillingen til Sprint Race blev fastlagt på baggrund af bilernes hurtigste tid fra enten første eller anden session. Grid'en til Feature Race blev baseret på session tre og fire.

Sprintløbet blev afholdt tidligt på eftermiddagen. Løbet startede fra en rullende start, og det var på maksimalt 24 minutter plus en ekstra omgang. Hvert hold skulle foretage ét obligatorisk pitstop.

Feature Race blev afholdt midt på eftermiddagen. Løbet startede fra stående start og var ca. 180 kilometer langt. Den maksimale tidsgrænse var 69 minutter plus en omgang. Holdene skulle foretage to obligatoriske pitstop i løbet af Feature Race.

Under pitstopet skulle alle fire dæk på bilen skiftes. Det var ikke tilladt at fylde brændstof på bilen.

Chaufførerne scorede ikke point for sig selv. De optjente point gik til deres landshold. Holdene kunne skifte kørere mellem runderne og stadig optjene point til deres score.

Der blev uddelt point og pengepræmier til de ti første pladser. Desuden blev der uddelt et point til det hold, der satte den hurtigste enkeltomgangstid i enten sprint- eller hovedløbet.

Chassis og motorer

A1GP-formlen gav en enkelt "spec"-bil til hvert team. Hver bil var mekanisk identisk. Den var designet til at begrænse præstationerne, reducere driftsomkostningerne og forhindre, at et eller flere hold fik en fordel gennem bedre udstyr. Dette gav et felt, hvor kørernes dygtighed og teamets indsats skulle blive den primære faktor for succes.

Bilerne var baseret på Formel 1 Ferrari F2004-chassiset. De brugte glatte dæk fra Michelin. Den 4,5-liters Ferrari/Maserati V8-motor på 4,5 liter producerede op til 600 bremsehestekræfter (450 kW) i PowerBoost-tilstand.