Boeing 720 | jet passagerfly
Boeing 720 er et jetfly. Det har to sæderækker, hvilket betyder, at det er et smalkroppede passagerfly. Det har fire motorer. Boeing 720 blev designet af Boeing i 1950'erne. Det var baseret på Boeing 707, men 720 er kortere og kan ikke flyve så langt. 720 lettede første gang i november 1959. Flyselskaberne begyndte at bruge den i juli 1960.
Der blev lavet to versioner af flyet. Den første havde Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer og blev første gang brugt i 1960. Den anden version kaldes 720B og har Pratt & Whitney JT3D turbofanmotorer. Den blev første gang anvendt i 1961. Nogle 720'ere blev ændret til 720B'ere.
Der blev kun bygget 154 Boeing 720'ere, men den indtjente alligevel mange penge, fordi den ikke kostede meget at konstruere.
Boeing 720 blev erstattet af Boeing 727.
Design af
Kortere rækkevidde 707
Boeing meddelte, at man ville fremstille en ny type Boeing 707 i juli 1957. I første omgang blev det nye fly kaldt 707-020, men det blev ændret til 720. Boeing 720 er 2,54 m (8 fod 4 tommer) kortere end Boeing 707.
Der blev foretaget en masse ændringer på ydersiden af 720-flyet. Disse ændringer hjalp 720 til at flyve hurtigere end 707-120. Det havde fire Pratt & Whitney JT3C-7 turbojetmotorer. Motorerne havde hver en trykkraft på 55,6 kN (12.500 lbf).
På et tidspunkt, hvor flyet var under konstruktion, blev det kaldt 717-020. Boeing brugte dog navnet "717" til et militært jetfly, men det blev ændret til MD-95 efter Boeing købte McDonnell Douglas i 1997.
Da flyet lignede Boeing 707 så meget, var der ikke brug for en prototype af Boeing 720. Alle nye systemer blev afprøvet på Boeing 367-80. Den første 720 lettede den 23. november 1959. Det blev første gang brugt af United Airlines den 5. juli 1960. Der blev fremstillet 65 720'ere.
Flere ændringer
720B var en anden type 720. Den havde JT3D turbofan-motorer. Disse motorer havde hver en trykkraft på 75,6 kN (17.000 lbf). JT3D-motorerne forbrændte mindre brændstof og kunne yde mere fremdrift. Den første 720B lettede den 6. oktober 1960. Det første flyselskab, der brugte det, var American Airlines i marts 1961. Der blev fremstillet 89 720B'ere. American Airlines ændrede også nogle af deres normale 720'ere til 720B'ere.
Da Boeing 720 var så lig Boeing 707, kostede det ikke meget at designe det. Det betød, at Boeing stadig tjente penge på den, selv om der ikke blev solgt mange fly. Boeing fremstillede 154 Boeing 720 og 720B'er fra 1959 til 1967.
En Boeing 720 fra Middle East Airlines i april 1982
Design
Selv om Boeing 720 lignede Boeing 707-120, var den 2,73 m (9 ft) kortere. Den var også lettere.
Krop
707-flyet havde nødudgange over vingerne. Disse kaldes nødudgange over vingerne. Den bageste udgang over vingen blev fjernet. Der kunne indsættes to ekstra overvingeudgange, så flyet kunne rumme flere passagerer.
Vinger
720's vinge blev taget fra 707'eren, men der blev foretaget nogle ændringer i den. 720 havde det samme vingefang som 707-120. For 720'erens vedkommende havde vingen noget, der kaldes en vingrodshandske. Denne handske hjalp vingen med at gøre mindre modstand.
Motorer
Selv om 720-flyet først havde turbojetmotorer, var Pratt & Whitney JT3D-motoren langt mere populær. JT3D-motoren var en turbofan-motor. 720'ere, der havde JT3D, blev kaldt 720B'ere. American Airlines ændrede nogle af deres normale 720'ere til 720B'ere.
Den 720 brugte motorerne til at lave luft til at sætte kabinen under tryk. Motorerne kunne dog ikke producere nok luft til at gøre dette, så der blev lavet nogle små huller over motorerne for at få mere luft.
Andet udstyr
Boeing 720 havde ikke en APU, så det havde brug for strøm fra jorden til at drive flyet, indtil motorerne blev startet (motorerne kunne producere elektricitet til flyet).
Cockpittet i en Boeing 720
En Boeing 720B fra Air Malta i London Heathrow Lufthavn i 1978.
Historie
Den første Boeing 720 var til United Airlines. Den fløj første gang den 23. november 1959. United Airlines brugte flyet første gang den 5. juli 1960. Det fløj fra Los Angeles til Denver og derefter Chicago. American Airlines var det andet flyselskab, der brugte 720'eren. Boeing 720 blev erstattet af Boeing 727 i løbet af 1960'erne.
Den første 720 fik sit navn ændret til "The Starship". Det blev omdannet til et privatfly, der blev brugt af rockbands. Led Zeppelin brugte det mest i 1970'erne. Der blev installeret en bar samt senge, et brusebad, et loungeområde, et tv og en videokassetteafspiller.
Honeywell brugte den sidste Boeing 720 i USA. Den fløj fra Phoenix Sky Harbor International Airport. Honeywell brugte den til test. Honeywell skiltes med dette fly den 21. og 22. juni 2008. Honeywell erstattede deres Boeing 720 med en Boeing 757.
Pratt & Whitney Canada brugte den sidste 720 indtil 2010. Den blev brugt til at teste nye motorer. Pratt & Whitney Canada den med en Boeing 747SP. I maj 2012 fløj den til Canadas nationale luftvåbenmuseum. Det kan nu ses der.
Et Boeing 720-060B fra Ethiopian Airlines i London Heathrow Lufthavn, 1982
Forskellige typer af Boeing 720
720
Dette var den første type 720. Den havde Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer.
720B
Denne type havde Pratt & Whitney JT3D turbofan-motorer. American Airlines ændrede sine ti 720'ere til 720B'ere.
Brugere
Disse flyselskaber fik nye Boeing 720/720B-fly:
- Avianca fik tre 720B'ere. To blev leveret i 1961, og et blev leveret i 1965.
- Ethiopian Airlines fik tre 720B'ere. To blev leveret i 1962, og et blev leveret i 1965.
- Lufthansa fik otte 720B'ere. De blev leveret i 1961-1962.
- Aer Lingus fik tre 720'ere. De blev leveret i 1960-1961.
- El Al fik to 720B'ere. De blev leveret i 1962.
- Pakistan International Airlines fik fire 720B'ere. Tre af dem blev leveret i 1961-1962, og et blev leveret i 1965.
USA
- American Airlines fik ti 720'ere, som blev leveret i 1960. Selskabet fik også 15 720B'ere, som blev leveret i 1961. De ti 720'ere blev ændret til 720B'ere i 1961.
- Braniff International Airways fik fem 720'ere. De blev leveret i 1961-1963. Et andet fly blev solgt til Federal Aviation Agency, inden det blev leveret.
- Continental Airlines fik otte 720B'ere. De blev leveret i 1962-1966.
- Eastern Airlines fik 15 720'ere, som blev leveret i 1961-1962.
- Federal Aviation Agency fik en 720 i 1961.
- Northwest Airlines fik 13 720B'ere. De blev leveret i 1961-1964.
- Pacific Northern Airlines fik to 720'ere, som blev leveret i 1962.
- United Airlines fik 29 720'ere. De blev leveret i 1960-1962.
- Western Airlines fik 27 720B'ere. De blev leveret i 1961-1967.
Boeing 720-048 fra Aer Lingus-Irish International i 1965
Ulykker
Boeing 720 har været udsat for 23 havarier med skrogtab. Det er blevet kapret ni gange. Et fly blev ødelagt af en bombe i 1976. Der var 12 dødsfald i 12 af disse flyulykker. 256 mennesker er døde på Boeing 720-fly. De tre værste ulykker var:
Fly på museer
- 720-047B 18351, et tidligere VIP-fly fra Republikken Kinas luftvåben, udstillet i Kangshan, Taiwan.
- 720-030B HK-749 udstillet på Museo de los Ninos, Bogota, Colombia i SAM Colombia-farver.
Detaljer
| 720 | 707-120B | 707-320B | |
| Cockpitbesætning | Fire (pilot, andenpilot, flymekaniker, navigatør) | ||
| Passagerer | 149 | 110 (2 klasse) | 147 (2 klasse) |
| Længde | 41,25 m (136 ft 2 in) | 44,07 m (145 ft 1 in) | 46,61 m (152 ft 11 in) |
| Vingefang | 39,90 m (130 ft 10 in) | 44,42 m (145 ft 9 in) | |
| Vægt i tom tilstand | 103.145 lb (46.785 kg) | 55,580 kg (122,533 lb) | 66,406 kg (146,400 lb) |
| Rejsehastighed | 540 kn / 621 mph (1000 km/t) | 525 kn/604 mph (972 km/t) | |
| Bredde | 3,76 m (12 ft 4 in) | ||
| Motorer (4 x) | Pratt & Whitney JT3C-7: 53,3 kN | Pratt & Whitney JT3D-1: | PW JT3D-3: |
Kilder: Boeing
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvilken flytype er Boeing 720?
A: Boeing 720 er et jetfly.
Spørgsmål: Hvor mange rækker sæder har det?
A: Boeing 720 har to sæderækker, hvilket gør det til et smalkropsfly.
Spørgsmål: Hvor mange motorer har flyet?
Svar: Boeing 720 har fire motorer.
Spørgsmål: Hvornår blev den første version af flyet brugt?
Svar: Den første version af Boeing 720 med Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer blev anvendt første gang i 1960.
Spørgsmål: Hvornår begyndte flyselskaberne at bruge det?
Svar: Flyselskaberne begyndte at bruge Boeing 720 i juli 1960.
Spørgsmål: Hvad hedder den anden version, og hvornår blev den indført?
Svar: Den anden version af flyet hedder 720B og har Pratt & Whitney JT3D turbofanmotorer. Det blev taget i brug første gang i 1961.
Spørgsmål: Hvor mange fly blev der bygget, og hvor mange penge tjente Boeing på det?
Svar: Der blev kun bygget 154 Boeing 720-fly, men de indtjente stadig mange penge til Boeing, fordi de ikke kostede meget at konstruere.
