Boeing 737 Next Generation | den tredje familie af Boeing 737

Boeing 737 Next Generation, ofte kaldet 737NG, er en familie af Boeing 737-fly. 737-600, -700, -800 og -900 er alle 737NG-fly. Det er den tredje familie af Boeing 737. Den familie, der kom før den, er 737 Classic-familien (-300/-400/-500). De er blevet fremstillet siden 1991 af Boeing Commercial Airplanes. Alle 737-fly er to-motorede, smalkroppede passagerfly. Det betyder, at de alle har to motorer og kun har én gang mellem sæderne.

Der er leveret 4.293 737NG-fly (pr. december 2012). Mere end 6.300 er blevet bestilt af flyselskaber. Southwest Airlines har flere 737NG-fly end noget andet flyselskab. Ryanair, et lavprisflyselskab fra Irland, har også mange 737NG-fly. De eneste fly, som Ryanair har, er 737-800-fly. Den største konkurrent til 737NG-familien er Airbus A320-familien. Boeing 737 MAX vil med tiden erstatte 737NG-flyet.

Design og udvikling

Baggrund

Efter at Airbus havde lanceret Airbus A320, begyndte Boeing at designe en ny serie Boeing 737-fly. 737 Next Generation (NG) programmet blev annonceret den 17. november 1991. Boeing foretog mange ændringer i forhold til 737 Classic. Vingen blev ændret. Disse ændringer gjorde dens areal 25 % større. Vingefanget blev gjort 4,88 m (16 ft) større. Disse ændringer betød, at den kunne transportere 30 % mere brændstof. Der blev anvendt CFM56-7B-motorer. Disse forbedringer gjorde det muligt for 737'eren at flyve 900 nmi længere.

Indvendigt

Det indvendige af 737 Next Generation var bedre end den stil, der blev brugt i Boeing 757-200 og Boeing 737 Classic. Den anvendte visse dele af Boeing 777's indvendige stil. Stilen på 737 Next Generation blev gjort til den sædvanlige stil på Boeing 757-300.

I 2010 blev 737NG's indre ændret, så det ligner Boeing 787 Dreamliner. Det nye design blev kaldt Boeing Sky Interior. Sky Interior kan kun installeres i nye fly. Et andet firma har dog lavet en stil til 737- og 757-fly, som ligner Sky Interior.

Fremstilling og afprøvning

Den første 737NG var en 737-700. Prototypen -800 blev færdig den 30. juni 1997 og fløj første gang den 31. juli 1997. Den mindste 737NG, 737-600-serien, er af samme størrelse som -500. FAA sagde, at den fik tilladelse til at flyve den 18. august 1998.

Yderligere udvikling

I juli 2008 lancerede Boeing nye bremser til 737NG-flyene. De skulle erstatte stålbremserne. De vil gøre bremserne 250-320 kg (550-700 pund) lettere. 700 pund (320 kg) mindre vægt på en Boeing 737-800 betyder, at der vil blive brændt 0,5 % mindre brændstof. Delta Air Lines fik den første 737NG med disse bremser. Flyet var en 737-700.

Den 21. august 2006 fortalte Sky News, at nogle 737NG'er havde defekte dele. Rapporten sagde, at Boeing havde fundet nogle dele af flyet defekte, men at de ikke havde repareret dem. Boeing sagde, at disse udtalelser var "uden hold i virkeligheden". Det betyder, at Boeing mener, at Sky News tager fejl. En anden udsendelse kiggede imidlertid på 737NG'er og mente også, at nogle ting var fejlbehæftede.

Delta Air Lines 737-800 kabine

Scandinavian Airlines 737-800 ved at lette

Udskiftning

Siden 2006 har Boeing overvejet at erstatte 737-flyet med et helt nyt design.

Den 20. juli 2011 meddelte Boeing, at man ville lave en ny version af 737-flyet. Den skulle have CFM International LEAP-X-motoren.American Airlines sagde, at det ville bestille 100 af disse fly. Flyet vil sandsynligvis være færdigt i 2016 eller 2017.

Den 30. august 2011 meddelte Boeing, at det helt sikkert ville bygge dette nye fly. De kaldte det Boeing 737 MAX. De CFM International LEAP-1B-motorer, som flyet skal bruge, forbrænder 16 % mindre brændstof end Airbus A320-motoren. 737 MAX's største konkurrent bliver Airbus A320neo-familien.

Varianter

737-600

737-600 erstatter 737-500. Dens største konkurrent er Airbus A318. Der er blevet fremstillet 69 737-600'ere.

Fra 2012 har Boeing taget 737-600 ud af sin prisliste. Dette kan betyde, at 737-600 ikke længere bliver fremstillet.

737-700

737-700 erstatter 737-300. Den begyndte at blive anvendt i 1998. Dens største konkurrent er Airbus A319. Southwest Airlines har de fleste 737-700'ere. De har mere end 400 af dem.

737-700C er en version, hvor sæderne kan tages ud for at transportere fragt i stedet. Der er en stor dør i venstre side af flyet. Den amerikanske flåde fik den første 737-700C. Navy-flyene kaldes C-40 Clipper.

737-700ER

737-700ER ("ER" betyder "extended range") kom på markedet den 31. januar 2006. Den kan flyve 10 200 km (5 510 nautiske mil). 737-700ER's største konkurrent er Airbus A319LR.

737-800

737-800 er en længere version af 737-700. Den erstatter 737-400. For mange flyselskaber i USA erstattede 737-800 Boeing 727-200-flyene.

737-800 er et af de fly, der erstatter McDonnell Douglas MD-80-flyet. Det forbrænder 3 200 liter brændstof i timen. Det er ca. 80 % mindre brændstof end et MD-80 fly.

Den 14. august 2008 meddelte American Airlines, at selskabet bestilte 26 737-800-fly. Der er blevet leveret 2 135 -800'ere.

737-800's største konkurrent er Airbus A320.

737-900

737-900 er det længste 737-fly, der nogensinde er fremstillet. Alaska Airlines fik den første -900 den 15. maj 2001. 737-900 har samme MTOW som -800. Den kan heller ikke medbringe mere brændstof. 737-900 kan transportere mere bagage, men kan ikke flyve så langt. Det betød, at den ikke kunne være en konkurrent til Airbus A321.

737-900ER

737-900ER ("ER" for "extended range") er det nyeste Boeing 737-fly. Den blev fremstillet som erstatning for 757-200. Den blev også fremstillet som en konkurrent til Airbus A321.

737-900ER kan transportere mere brændstof end andre 737-fly. Den har også winglets.

Den første 737-900ER blev færdig den 8. august 2006. Lion Air fik den første 737-900ER den 27. april 2007. Lion Air har bestilt 166 737-900ER-fly pr. august 2011.

Den 22. august 2011 blev det oplyst, at Delta Air Lines havde bestilt 100 737-900ER-fly. Det er den største enkeltordre på denne type 737.

En Lion Air 737-900ER

Alaska Airlines Boeing 737-900

En Boeing 737-800 fra Ryanair letter fra London Luton Lufthavn, England

En Southwest Airlines 737-700

En Scandinavian Airlines System 737-600

Brugere

I juli 2010 havde flyselskaberne 3 119 Boeing 737 Next Generation-fly i brug. Der er 62 -600-fly, 1 019 -700-fly, 1 915 -800-fly og 123 -900-fly.

Bestillinger og leverancer

Boeing 737 Next Generation Ordrer og leverancer
Model serie	Ordrer		Leveringer
Kommercielle jetfly	I alt	Uopfyldt	I alt	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997
737-600	69		69							10	3	3	6	5	4	6	24	8
737-700	1,316	230	1,086	7	43	23	51	61	101	103	93	109	80	71	85	75	96	85	3
737-700C	17	2	15		1	2		1		1		2		2	3	3
737-700W	14		14		2	2			5	2	1	1	1
737-800	4,132	1,379	2,753	351	283	323	283	190	214	172	104	78	69	126	168	185	133	65
737-800A	40	20	20	9	12	1	3	2
737-900	52		52								6	6	11	8	21
737-900ER	520	370	150	44	24	15	28	30	9
I alt	6,160	2,001	4,159	411	365	366	367	284	324	291	208	199	167	213	281	269	253	158	3
Business Jet
737-700BBJ	115	5	110	2	7	4	4	4	6	9	3	3	3	8	13	11	25	8
737-800BBJ	21	3	18	2		2		1		2	1		3	2	5
737-900BBJ	7	1	6			4	1	1
I alt	143	9	134	4	7	10	5	6	6	11	4	3	6	10	18	11	25	8
I alt	6,303	2,010	4,293	415	372	376	372	290	330	302	212	202	173	223	299	280	278	166	3

Data til og med 31. december 2012. Opdateret den 7. januar 2013.

Ulykker

Boeing 737 Next Generation-serien har været involveret i 8 flyulykker med skrogtab og 7 flykapringer. 527 mennesker er omkommet i disse. En skrogtab-ulykke er en ulykke, hvor flyet er så beskadiget, at det ikke kan repareres, eller hvis det bliver fuldstændig ødelagt.

Under landingen i Chicago Midway International Airport den 8. december 2005 kunne Southwest Airlines Flight 1248, et B737-7H4-fly, ikke standse før enden af landingsbanen.Det styrtede derefter ned i nogle biler på en gade og dræbte en seksårig dreng.De ombordværende havde kun ubetydelige kvæstelser.Flyet blev senere omdøbt til N286WN efter reparationer.
Den 29. september 2006 styrtede Gol Transportes Aéreos Flight 1907, en 737-8EH, ned i en Embraer Legacy 600 over Mato Grosso, en delstat i Brasilien.737'eren styrtede ned i regnskoven, mens Legacy'eren kunne foretage en nødlanding.154 omkom i ulykken (alle på 737'eren) og 7 overlevede (alle på Legacy'eren).
Kenya Airways Flight 507 styrtede ned i en sump kort efter starten fra Douala Lufthavn i Cameroun den 5. maj 2007 om natten.Piloterne vidste ikke, at flyet drejede til højre af sig selv, og efter at kaptajnen drejede flyet yderligere, begyndte flyet at gå nedad, hvorefter det styrtede ned. Alle 114 ombordværende omkom.
China Airlines Flight 120 brød i brand og eksploderede efter landing i Naha Lufthavn den 20. august 2007.Der var en brændstoflækage på højre vinge, da den blev beskadiget, da flapsene blev trukket ind efter landing.Brændstoffet strømmede til områder med høj temperatur nær højre motor og forårsagede en brand.Alle 165 overlevede ulykken, da de forlod flyet, inden ilden spredte sig til passagerkabinen.

På grund af et fugleangreb blev næsen, vingerne og motorerne på Ryanair-fly 4102 beskadiget, da flyet landede i Ciampino-lufthavnen i Rom den 10. november 2008. Flyet standsede på landingsbanen med det venstre hovedlandingshjul indfældet. Selv om ingen af de 172 personer om bord kom til skade, blev flyet afskrevet.
Turkish Airlines Flight 1951 styrtede ned under landingen i Amsterdam Schiphol Lufthavn den 25. februar 2009. Efterforskerne opdagede senere, at en af højdemålerne, som viser, hvor højt flyet flyver, var forkert. Dette fik autopiloten til at sætte motorerne på "tomgang", og motorerne producerede kun en lille mængde fremdrift. Da flyet fløj videre, gik det til sidst i stå og begyndte at gå nedad. Piloterne var ikke klar over dette, før advarslen begyndte, og de styrede ikke flyet korrekt for at komme ud af stilstanden, hvilket forårsagede styrtet. Ni personer blev dræbt.

Lige efter starten fra Beiruts internationale lufthavn i Libanon den 25. januar 2010 styrtede Ethiopian Airlines Flight 409 ned i havet og dræbte alle 90 passagerer. Mens de libanesiske efterforskere gav piloterne skylden for, at de ikke havde styret flyet ordentligt og derfor mistede kontrollen, mente Ethiopian Airlines, at libaneserne havde uret og sagde, at flyet kunne være blevet ramt af lynet eller endda skudt ned af et missil.
Air India Express Flight 812, en Boeing 737-8HG, kunne ikke standse før enden af landingsbanen, da den landede i Mangalore Lufthavn i Indien den 22. maj 2010. Flyet fortsatte ud af lufthavnen og faldt ned i en kløft, hvor 158 mennesker omkom. Det blev fastslået, at ulykken skyldtes en pilotfejl. Dette er det værste styrt nogensinde af et Boeing 737-fly.

Vraget af China Airlines Flight 120

Vraget af Turkish Airlines Flight 1951

Southwest Airlines Flight 1248

Detaljer

Detaljer om Boeing 737 Next Generation
	737-600	737-700 / 737-700ER	737-800	737-900ER
Cockpitbesætning	To
Længde	31,2 m (102 ft 6 in)	33,6 m (110 ft 4 in)	39,5 m (129 ft 6 in)	42,1 m (138 ft 2 in)
Vingefang	35,7 m (117 ft 5 in)
Samlet højde	12,6 m (41 ft 3 in)	12,5 m (41 ft 2 in)
Serviceloft	12.500 m (41.000 ft)
Rejsehastighed	Mach 0,785 (447 kt, 514 mph, 828 km/t)			0,78 (444 kt, 511 mph, 823 km/t)
Maksimal hastighed	Mach 0,82 (475 kt, 544 mph, 876 km/t)
Motor (× 2)	CFM 56-7B20	CFM 56-7B26	CFM 56-7B27	CFM 56-7B27

Kilder: Boeing 737 Specifikationer, 737 Airport Planning Report

Relaterede sider

Luftfartøjer relateret til denne

Lignende fly

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvad er Boeing 737 Next Generation?

A: Boeing 737 Next Generation (737NG) er en familie af Boeing 737-fly, der omfatter modellerne -600, -700, -800 og -900. Det er den tredje generation af Boeing 737-fly.

Spørgsmål: Hvornår begyndte produktionen af 737NG?

Svar: Boeing Commercial Airplanes påbegyndte produktionen af 737NG i 1991.

Spørgsmål: Hvilken flytype er alle 737-fly?

Svar: Alle 737-fly er tomotorede smalkroppede passagerfly, hvilket betyder, at de har to motorer og kun én gang mellem sæderne.

Spørgsmål: Hvor mange leveringer er der sket af 737NG i december 2012?

Svar: I december 2012 var der foretaget 4 293 leveringer af 737NG.

Spørgsmål: Hvilket flyselskab har flere end noget andet flyselskab?

Svar: Southwest Airlines har flere end noget andet flyselskab med mere end 6 300 ordrer.

Spørgsmål: Hvilken slags fly har Ryanair?

Svar: Ryanair, et lavprisflyselskab fra Irland, har kun bestilt Boeing 737-800-fly.

Spørgsmål: Hvem er den største konkurrent til Boeing 727 NG-familien?

Svar: Den største konkurrent til 727 NG-familien er Airbus A320-familien.