GP2-serien: Åbne hjul og feederserie til Formel 1 — historie
GP2-serien: Historien om åbne hjul og feederklassen til Formel 1 — fra 2005-opstarten, formatet, ensartede biler og kørere der brugte serien som springbræt.
GP2-serien, ofte forkortet GP2, er en form for motorløb på åbne hjul. Serien blev startet i 2005 som afløser for Formula 3000 og blev oprindeligt udtænkt af Bernie Ecclestone og Flavio Briatore; Ecclestone har desuden rettighederne til navnet GP1. I 2010 blev GP3 Series lanceret som en feeder-klasse til GP2, og i løbet af sin eksistens fungerede GP2 som det vigtigste skridt op mod Formel 1 for mange unge kørere.
Formål og karakter
GP2 var designet som en spec-serie for at begrænse omkostningerne og lægge vægt på førerens talent frem for tekniske fordele. Alle teams skulle anvende det samme chassis, motor og dækleverandør, hvilket skabte tættere konkurrence og klare sammenligningsmuligheder mellem kørerne. Næsten alle løb blev afviklet som supportløb til Formel 1 i forbindelse med F1-weekender, hvilket gav kørerne eksponering over for F1-teams og sponsorer.
Format
Et typisk GP2-weekendformat bestod af to løb:
- Feature-løbet (længere): startplacering bestemmes af kvalifikationen; indeholdt ofte en obligatorisk pitstopstrategi.
- Sprint-løbet (kortere): startopstilling var baseret på resultatet fra feature-løbet, ofte med en reversering af top-placeringerne (fx top-8 vendeplads), og normalt uden obligatorisk pitstop.
Pointsystemet gav point til de bedste placeringer i begge løb, og bonuspoint blev givet for pole position og for hurtigste omgang under visse betingelser. Den todelte weekendstruktur og pointfordelingen lagde vægt på både konsistens og evnen til at score store resultater.
Teknik og udstyr
Serien brugte ensartet materiel leveret til alle hold for at holde fokus på kørernes evner. Dallara leverede chassisene (fx modellerne kendt som GP2/05 og senere GP2/11), mens motorerne kom fra etablerede leverandører under et fælles brand (Mecachrome var en af de kendte motorleverandører). Dæk blev leveret af én fabrikant i perioder, og leverandøren har skiftet i løbet af seriens levetid for at følge udviklingen i motorsporten. Den tekniske ensartethed gjorde GP2 til en troværdig måleenhed for talent.
Udvikling og arv
Ud over hovedserien blev der i en årrække kørt en vinter-variant kendt som GP2 Asia Series, som gav ekstra løbsmuligheder i sæsonpausen. GP2 fungerede effektivt som springbræt for en lang række kørere, der senere nåede Formel 1 eller andre topserier. Blandt de mange navne, der har brugt GP2 som vej til F1, kan nævnes kørere som Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado, Romain Grosjean og Stoffel Vandoorne.
I 2017 blev GP2-serien omdøbt og videreført som FIA Formula 2 Championship som led i en større omstrukturering af Formel‑serierne, mens GP3 senere blev integreret i det, der i dag er FIA Formula 3.
Betydning
GP2s betydning ligger i dens rolle som en klar udviklingsstige til Formel 1 og som en platform, hvor unge talenter kunne sammenlignes direkte i identisk udstyr. Serien kombinerede relativt lave omkostninger med højt niveau af konkurrence og gav både kørere og teams værdifuld erfaring på samme baner og i de samme weekender som Formel 1.
GP2's logo.
Biler i GP2-serien
Bilen i GP2-serien bruges af alle teams og har et Dallara-chassis med en V8 Renault-motor og Bridgestone-dæk.
Renault V8-motoren på 4 liter har design- og softwareopgraderinger, der er designet til at forbedre ydeevnen og brændstofforbruget. Motoren yder ca. 620 hk (432,5 kW). Motorerne i GP2-serien har en omdrejningsbegrænsning på 10.000 omdrejninger pr. minut.
Bridgestone leverer tre slick-dækblandinger til løb på tørvejr (blødt, medium og hårdt). De leverer også et dæk til vådt vejr. Valget af dæk til løb foretages af Bridgestone og GP2 Series-arrangørerne før hvert løb.
Brembo leverer bremserne.
Løbsweekend
Fredag har kørerne en 30-minutters træningssession og en 30-minutters kvalifikationssession. Kvalifikationssessionen afgør startrækkefølgen til lørdagens løb, som er 180 kilometer langt.
I løbet af lørdagens løb skal hver kører foretage et pitstop, hvor der skal skiftes mindst to dæk.
På søndag er der et sprintløb på 120 km. Startopstillingen bestemmes af lørdagens resultat med omvendt top 8, så den kører, der sluttede som nummer 8 om lørdagen, starter fra pole position, og vinderen starter fra 8. pladsen.
Pointsystem
2005-2011
- Pole til lørdagens løb: 2 point
| Pointsystem for løb 1 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pointsystem for løb 2 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Hurtigste omgang: 1 point i hvert løb. Føreren, der kører den hurtigste omgang, skal køre 90 % af løbsrunderne. Køreren skal nu også starte løbet fra sin tildelte startposition og skal fra og med 2008 slutte i top ti i løbet for at være berettiget til point for hurtigste omgang.
Med dette pointsystem er det højeste antal point, man kan få i en runde, 20 point ved at tage pole position, vinde begge løb og køre den hurtigste omgang i hvert løb. Dette er kun lykkedes to gange i GP2 Racings korte historie. Af brasilianske Nelson Piquet, Jr. i det 9. løb i 2006-sæsonen i Ungarn og af tyske Nico Hülkenberg i det 5. løb i 2009-sæsonen i Tyskland.
2012-nuværende
| Pointsystem for løb 1 | |||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
De otte bedste i et sprintløb får point som følger:
| Pointsystem for løb 2 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Hurtigste omgang og pole position er de samme som i det tidligere system
Champions
| Sæson | Champion | Anden | Tredje | Holdmester |
| 2005 |
|
|
|
|
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Kørere gradueret til F1
| 2005 |
|
|
| |||
| 2006 |
|
| ||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
|
| |
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
|
| ||||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
Kørerne er anført efter deres sidste år i GP2 Series. Normalt startede de i F1 i starten af den følgende sæson.
‡ = er senere overgået til F1
† = startede i F1 midt i sæsonen
Bemærk: Timo Glock startede fire gange i Grand Prix i 2004, kørte i GP2-serien i 2006-07, før han skiftede til F1 i 2008.
Relaterede sider
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er GP2-serien?
A: GP2-serien er en form for motorløb med åbne hjul, der blev startet i 2005 som erstatning for Formel 3000.
Q: Hvem startede GP2-serien?
A: GP2-serien blev udtænkt af Bernie Ecclestone og Flavio Briatore.
Q: Hvordan blev GP2-serien designet?
A: GP2-serien blev designet til at være en overkommelig løbsserie og en træningsserie til Formel 1, hvor alle teams skulle bruge samme chassis, motor og dækleverandør.
Q: Hvornår blev GP3-serien lanceret?
A: GP3-serien blev lanceret i 2010 som en fødeklasse til GP2-serien.
Q: Hvad er formålet med GP2 Series?
A: Formålet med GP2-serien er at fungere som et springbræt for kørere, der ønsker at køre i Formel 1.
Q: Hvor finder de fleste GP2-løb sted?
A: Næsten alle GP2-løb finder sted som supportløb på Formel 1-løbsweekender.
Q: Er mange kørere rykket op til Formel 1 fra GP2?
A: Ja, mange kørere har brugt GP2 som et springbræt til Formel 1.
Søge