Berlin-blokade

Berlinblokaden varede fra 24. juni 1948 til 11. maj 1949. Den begyndte, da Sovjetunionen blokerede jernbane- og vejadgang for de tre vestlige magter (amerikanerne, briterne og franskmændene) til de vestligt besatte dele af Berlin. Blokaden ophørte, efter at vestmagterne brugte fly til at flyve mad og andre ting, som folk havde brug for, op med flyvemaskiner.

Sovjetunionen indledte blokaden, fordi de mente, at den monetære reform i de tre tyske besættelseszoner kontrolleret af vestmagterne, som startede den 21. juni 1948, gjorde de vestlige dele af Tyskland for stærke, og de ønskede at tvinge Vesten ud af deres besættelseszone.

Besættelsesområder efter 1945. Berlin er det multinationale område inden for den sovjetiske zoneZoom
Besættelsesområder efter 1945. Berlin er det multinationale område inden for den sovjetiske zone

Efterkrigstidens opdeling af Tyskland

Da de allierede magter mødtes i Potsdam, blev de enige om at opdele Tyskland i fire besættelseszoner, en amerikansk, en britisk, en sovjetisk og en fransk. De inddelte også Berlin i fire zoner. Berlin var omgivet af den sovjetiske besættelseszone, så den eneste måde at komme til de tre vestligt kontrollerede sektorer på var at køre gennem sovjetisk kontrolleret område.

Årsager

Sovjetunionen indledte blokaden, fordi de mente, at den vestlige halvdel af Tyskland (kontrolleret af Storbritannien, USA og Frankrig) var ved at blive for stærk, fordi der for nylig var blevet indført én valuta i hele den vestlige halvdel - Deutsche Mark. Sovjet var bekymret for, at en fælles valuta ville hjælpe økonomien i den vestlige halvdel med at komme sig hurtigt over de skader, som Anden Verdenskrig havde forårsaget, og at denne stærkere vestlige halvdel med tiden ville udvikle sig til et land (det gjorde den i sidste ende, kaldet Vesttyskland). Russerne ønskede ét Tyskland uden en hær, som de let kunne kontrollere. Nazisternes invasion af Sovjetunionen havde dræbt en ud af syv sovjetborgere, og sovjetterne frygtede, at Storbritannien, Frankrig og USA måske ville forsøge at iværksætte deres egen invasion på et tidspunkt i fremtiden. De ønskede derfor så meget land mellem dem og Frankrig som muligt, så en eventuel større krig ville blive udkæmpet i Centraleuropa og ikke i Sovjetunionen, hvor sovjetiske civile kunne blive dræbt (som det var sket under Anden Verdenskrig).

Tyskland har også masser af kul og jern i nærheden af grænsen til Frankrig. Sovjetunionen ønskede at bruge kul og stål til at hjælpe med at genopbygge deres eget land, men disse ressourcer ville være vanskelige at få adgang til, hvis den vestlige halvdel af Tyskland blev til et kapitalistisk land, der var allieret med Storbritannien, Frankrig og USA. Hvis Tyskland var et enkelt neutralt land, ville det være lettere at få adgang til disse ressourcer, fordi Tyskland kunne blive mobbet af Sovjetunionen.

En 1 Deutsche Mark-mønt fra 1992. DM var Tysklands officielle valuta, indtil den blev erstattet af euroen i 1999.Zoom
En 1 Deutsche Mark-mønt fra 1992. DM var Tysklands officielle valuta, indtil den blev erstattet af euroen i 1999.

Berlin-luftbroen

Den 24. juni 1948 spærrede Sovjetunionen adgangen til de tre vestligt kontrollerede sektorer af Berlin. De afskar alle jernbane- og vejruter, der gik gennem sovjetkontrolleret område i USA. De blokerede også ruterne via floder og kanaler til Østersøen. Vestmagterne havde indgået en traktat med Sovjetunionen, der garanterede retten til at bruge vejene, jernbanerne og vandvejene.

Chefen for den amerikanske besættelseszone i Tyskland, general Lucius D. Clay, ønskede at sende nogle kampvogne langs Autobahn fra Vesttyskland til Vestberlin med instrukser om at skyde, hvis de blev stoppet eller angrebet. Præsident Truman sagde nej, fordi det kunne starte en krig. Clay fik besked på at bede general Curtis LeMay, der var chef for USA's luftvåben i Europa, om at undersøge, om en luftbro var mulig. General Albert Wedemeyer, den amerikanske hærs stabschef, var i Europa, da blokaden begyndte. Han havde været chef for de amerikanske styrker i Indien og Kina i 1944-45. Han kendte til den allierede luftbro fra Indien over "The Hump" i Himalaya til Kina. Han gik ind for at starte en luftbro.

Den første flyvning af luftbroen var 32 C-47 fragtfly den 26. juni 1948. De transporterede 80 tons gods, herunder mælk, mel og medicin.

Der skulle flyves så mange ting ind til Berlin, at der lettede fly hvert tredje minut. Hvis et fly missede sit landingssted, kunne det ikke flyve rundt om flyvepladsen og prøve igen, det måtte vende tilbage til sin base. Det var nemmere og mere sikkert end at holde de fly, der fulgte efter, op.

Amerikanerne rekrutterede også tidligere flymekanikere fra Luftwaffe til at hjælpe med vedligeholdelsen, da de allierede indså, at blokaden ville vare længere end de forventede tre uger.

Britiske, amerikanske, australske, canadiske, newzealandske og sydafrikanske piloter deltog i luftbroen. Franskmændene kæmpede i deres kolonier i Sydøstasien og kunne ikke undvære mange fly til luftbroen. I stedet byggede de en ny og større lufthavn i deres sektor ved bredden af Tegel-søen. De færdiggjorde bygningen på mindre end 90 dage. I dag er det den internationale lufthavn Berlin-Tegel.

Hundredvis af fly, der af berlinerne fik øgenavnet Rosinenbomber ("rosinbombere"), blev brugt til at flyve en bred vifte af fragt, lige fra store containere til små pakker med slik med små individuelle faldskærme til Berlins børn, der blev fløjet ud af Berlin på returflyvninger.

Der blev foretaget 278.228 flyvninger, og der blev leveret 2.326.406 tons fødevarer og forsyninger, herunder mere end 1,5 millioner tons kul, til Berlin.

Sovjetunionen ophævede sin blokade ved midnat den 11. maj 1949. Men luftbroen sluttede først den 30. september 1949, fordi de vestlige stater ønskede at opbygge tilstrækkelige forsyninger i Vestberlin i tilfælde af, at Sovjetunionen igen ville blokere byen.

De tre store flyvepladser i Berlin var Tempelhof i den amerikanske sektor, RAF Gatow i den britiske og Tegel i den franske sektor. For at holde alting sikkert blev flyvekontrollen placeret i Tempelhof. Der startede også en ny fire-magts-organisation, Berlin Air Safety Center (BASC). BASC blev først lukket i 1990, da Tyskland blev genforenet, og den almindelige tyske civile flyvekontrol overtog kontrollen.

Britisk operation

Briterne havde omkring 150 C-47 Dakotafly og 40 Avro Yorks. RAF brugte også 10 Short Sunderlands og senere Short Hythe-flyvebåde. Disse fløj fra Finkenwerder på Elben nær Hamburg til Havel-floden. Flyvebådene var designet til at modstå rust og vandskader, så de var meget nyttige til transport af salt i løs vægt, som ville have rustet de andre fly. Mange andre fly blev senere brugt, og briterne havde fløjet omkring 100.000 tons fragt ind ved blokadens afslutning.

Lastning af mælk på et fly på vej til VestberlinZoom
Lastning af mælk på et fly på vej til Vestberlin

Luftkorridorer til Berlin.Zoom
Luftkorridorer til Berlin.

Piloten Gail Halvorsen fra det amerikanske luftvåben, "Onkel Schoklade"Zoom
Piloten Gail Halvorsen fra det amerikanske luftvåben, "Onkel Schoklade"

Berlin Airlift Monument nær Tempelhof lufthavnZoom
Berlin Airlift Monument nær Tempelhof lufthavn

Monument

39 britiske og 31 amerikanske piloter døde under blokaden. Der er et monument med deres navne foran Tempelhof lufthavn. Lignende monumenter findes på den militære flyveplads Wietzenbruch i nærheden af Celle og på Rhein-Main Air Base

De mistede deres liv for Berlins frihed i forbindelse med luftbroen til Berlin 1948/49

- Luftbrückendenkmal, Tempelhof

Herefter

Tegel blev udviklet til hovedlufthavn i det vestlige Berlin og blev i 2007 suppleret af en ombygget Berlin-Schoenefeld i Brandenburg. Som følge af disse to lufthavne er Tempelhof blevet lukket, mens Gatow ikke længere fungerer som lufthavn og nu huser museet for det tyske Luftwaffe. I 1970'erne og 1980'erne havde Schoenefeld sine egne overgangssteder gennem Berlinmuren for vestlige borgere.

Relaterede sider

  • Berlin
  • RAF Gatow
  • Østberlin
  • Gail Halvorsen (også kendt som "Onkel Wiggle Wings, slikbomberen")
  • The Big Lift, en film fra 1950 om luftbroen set fra et amerikansk synspunkt.
  • Bob Clarke (historiker)

AlegsaOnline.com - 2020 / 2022 - License CC3