Norfolk Internationale Lufthavn

Historie

Den kommercielle luftfart begyndte i Norfolk-området omkring 1926. Borgere fra Norfolk fløj kommercielt for første gang på Mitten Line. Den blev drevet af Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. Norfolk International Airport blev bygget i 1938. Den havde en 1.100 m lang landingsbane. Den første terminal blev bygget i 1940.

Under Anden Verdenskrig fik Norfolk Municipal Airport stor betydning for krigsindsatsen. Det amerikanske luftvåbenkorps overtog kontrollen med lufthavnen i perioden 1942-1947. De gjorde landingsbanen længere og byggede to andre landingsbaner. Dette blev gjort for at kunne håndtere et langt større antal flyvninger og større fly. Norfolk Fighter Wing blev oprettet i august 1942. Den sørgede for luftforsvar for Norfolk-området. 52d Fighter Group blev placeret i lufthavnen efter Pearl Harbor-angrebet i december 1941. Mange eskadriller befandt sig i Norfolk Lufthavn i de første år af krigen. Dette sluttede i slutningen af juli 1944.

Hærens flyvekorps gav byen kontrollen over lufthavnen tilbage i slutningen af 1945. Antallet af kommercielle rejser voksede hurtigt med to nye flyselskaber, der havde regelmæssige flyvninger. I 1948 begyndte Piedmont Airlines at flyve. Samme år begyndte man at bygge en større og mere moderne terminalbygning.

I 1950 blev kontrollen med lufthavnen overdraget til den nyoprettede Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA). På det tidspunkt var Norfolk Municipal Airport en af de mest travle i landet. I 1951 blev den nye terminal åbnet.

I 1960'erne skete skiftet fra propelfly til jetfly. Norfolk Municipal Airport foretog ændringer med længere og stærkere landingsbaner og rulleveje. På grund af dette var lufthavnen i 1968 lufttransportcenter for hele Hampton Roads-området. Navnet blev ændret til Norfolk Regional Airport. For at være klar til den store vækst i løbet af de næste tre årtier udarbejdede NPIA en plan, der skulle få lufthavnen til at vokse, da den gik ind i det 21. århundrede.

I 1974 åbnede lufthavnen sin nye terminal. Der blev købt mere jord, så lufthavnen kunne blive større. I 1976 blev lufthavnens navn ændret til Norfolk International Airport. Der blev tilføjet føderale toldfaciliteter. Der blev bygget nye bygninger til brandstationen, vedligeholdelsesdepotet og ATC-tårnet. Et af de problemer, som lufthavnen stod over for i takt med at den voksede, blev håndteret af den nærliggende botaniske have. Den skabte et bufferområde mellem lufthavnen og byen omkring den. Norfolk International Airport var omgivet af skønhed året rundt. Den var en national rollemodel for håndtering af voksende luftfartsfaciliteter og et økologisk fristed.

I 1980'erne skete der mange ændringer. Et nyt flyveanlæg for almenflyvning åbnede. Der blev også bygget en ny luftfragtterminal. Der blev også tilføjet flere områder til parkering. Selv navnet på det kontrollerende organ blev ændret i 1988 - fra Norfolk Port and Industrial Authority til Norfolk Airport Authority.

I 1990'erne blev luftfragtterminalen og parkeringsfaciliteterne udvidet. I 1991 gjorde Norfolk International hallerne større. Der blev tilføjet 10 ekstra gates. Den havde nu i alt 24 gates. Der blev også bygget en ny brandstation og et nyt FAA-flyvekontroltårnsanlæg.

Faciliteter og luftfartøjer

Norfolk International Airport dækker et areal på 5,3 km (1.300 acres)². Flyvepladsen har en hovedlandingsbane (5-23), som er 2 743 m × 46 m (9 000 x 150 fod). Den har også en tværgående landingsbane (14-32), som er 1,486 m × 46 m (4,876 x 150 fod). På disse baner kan næsten alle kommercielle flytyper benytte flyvepladsen.

Lufthavnen har planer om at ødelægge den tværgående landingsbane og bygge en anden landingsbane parallelt med hovedlandingsbanen 5-23.

I 2006 havde lufthavnen 128.715 flyoperationer. Der var i gennemsnit 352 flyvninger om dagen. Fordelingen af flyvninger var 44 % kommercielle ruteflyvninger, 33 % almenflyvning, 16 % lufttaxi og 8 % militærflyvning. På det tidspunkt var der 106 fly baseret i lufthavnen. Omkring halvdelen af disse (51 %) var enmotorede fly. Af resten var 30 % flermotorede fly, 17 % jetfly og 2 % helikoptere.

FAA-kontroltårn

FAA Norfolk Air Traffic Control Tower blev bygget i 1995. Det er 41 m højt. Det er Federal Aviation Administration, der har kontrol over Norfolk-tårnet. Det håndterer ca. 1.100 fly hver dag.

Fragt

Norfolk International Airport (NIA) har en af de mest moderne og effektive luftfragtfaciliteter i staten Virginia. Der flyttes ca. 70 millioner pund luftfragt ind og ud af lufthavnen hvert år. Lufthavnen bruges af mange virksomheder med flyselskaber, der kun flytter fragt. Disse omfatter Airborne Express, FedEx, United Parcel Service og U.S. Postal Service. NIA's to luftfragtterminaler har et areal på 88.000 kvadratfod (8.200 m ²). En tilstødende flyrampe giver adgang fra flyene til lagerhallerne.

Passagertransport

Jordtransport

Der er ingen busforbindelser til og fra Norfolk International Airport. Det nærmeste busstoppested ligger 2,4 km derfra.

Alle transporttjenester på jorden findes i ankomstterminalen. Der er flere biludlejningsfirmaer i terminalen, og taxaer findes normalt ved hovedindgangen.

Parkering

En langtidsparkeringskælder på ni etager ligger ved siden af ankomstterminalen. Det blev åbnet i juli 2002. Garagen har 2 800 parkeringspladser.