San Marino Grand Prix 1994 | Formel 1 motorløb
San Marino Grand Prix 1994 (kendt som 14° Gran Premio di San Marino af dem, der arrangerede løbet) var et Formel 1-motorløb, der blev afholdt den 1. maj 1994 på Autodromo Enzo e Dino Ferrari i Imola, Italien. Det var det tredje løb i Formel 1-sæsonen 1994. Nogle ting, der skete ved dette løb, viste sig at blive et vigtigt vendepunkt i både 1994-sæsonen og i udviklingen af selve Formel 1, især hvad angår sikkerhed.
I løbet af løbsweekenden døde den østrigske kører Roland Ratzenberger og den tredobbelte verdensmester Ayrton Senna i forskellige ulykker. Ved andre hændelser blev køreren Rubens Barrichello såret, og et par mekanikere og tilskuere kom til skade. BBC's tv-kommentator Murray Walker beskrev det som "den sorteste dag for Grand Prix-racerløb, som jeg kan huske".
Michael Schumacher vandt løbet. På pressekonferencen efter løbet sagde Schumacher, at han "ikke kunne føle sig tilfreds, ikke kunne føle sig glad" med sin sejr efter de begivenheder, der var sket i løbet af løbsweekenden. Nicola Larini scorede karrierens første point, da han sluttede på andenpladsen. Mika Häkkinen sluttede på tredjepladsen.
Løbet førte til et større fokus på sikkerhed i Formel 1 samt til en reform af Grand Prix Drivers' Association efter 12 års stilstand og til ændring af mange banelayouts og bildesigns. Siden løbet er der blevet foretaget mange regelændringer for at bremse Formel 1-bilerne, og nyere baner, som Bahrain International Circuit, har store udløbsområder for at bremse bilerne, inden de kolliderer med en mur. Senna fik en statsbegravelse i sit hjemland Brasilien, hvor omkring 500.000 mennesker stillede sig op i gaderne for at se kisten passere. Den italienske anklagemyndighed anklagede seks personer for manddrab i forbindelse med Sennas død, men alle blev senere erklæret uskyldige. Det tog mere end 11 år at afslutte sagen på grund af en appel og en ny retssag efter den oprindelige ikke-skyldige dom.
Rapport
Kvalificerende
Kvalifikation fredag
Fredag den 29. april, under den første kvalifikationssession, der skulle afgøre startrækkefølgen til løbet, ramte Rubens Barrichello, der kørte for Jordan, en kantsten i Variante Bassa-hjørnet med 225 kilometer i timen, hvorved han blev kastet op i luften. Han ramte toppen af dækbarrieren og blev slået bevidstløs. Hans Jordan rullede flere gange efter landingen, før han langsomt standsede på hovedet. Lægeteams behandlede ham på ulykkesstedet, og han blev bragt til et lægecenter. Han vendte tilbage til løbsmødet næste dag, selv om han på grund af sin brækkede næse og en gipsafsatte arm måtte sidde over resten af løbsweekenden. Ti år efter ulykken beskrev Damon Hill, der dengang kørte for Williams-Renault-teamet, følelsen efter ulykken: "Vi tog os alle sammen af det og fortsatte kvalifikationen, forvisset om, at vores biler var hårde som tanke, og at vi kunne blive rystet, men ikke såret."
Kvalifikation om lørdagen
Tyve minutter inde i den sidste kvalifikationssession lykkedes det ikke Roland Ratzenberger at komme igennem Villeneuve-kurven i sin Simtek; han ramte derefter betonmuren næsten frontalt og blev hårdt kvæstet. Selv om overlevelsescellen (en del af bilen) stort set holdt sammen, forårsagede kraften fra styrtet et basalt kraniebrud. Ratzenberger, der var i sit første år som Formel 1-kører, kørte over en kantsten i Acque Minerali-hjørnet på sin forrige omgang, hvilket forårsagede en fejl i hans forvinge. I stedet for at komme tilbage til pitlane fortsatte han på endnu en hurtig omgang. Ved en hastighed på 306 kilometer i timen (190 miles i timen) gik bilens forvinge i stykker, så han ikke kunne kontrollere den.
Sessionen blev afbrudt, mens lægerne tog sig af Ratzenberger. Sessionen blev genoptaget ca. 25 minutter senere, men flere teams - herunder Williams og Benetton - deltog ikke længere. Senere på hospitalet blev det meddelt, at Ratzenberger var død som følge af sine kvæstelser. Hans død var det første dødsfald i en Formel 1-racerweekend siden Canadas Grand Prix i 1982, hvor Riccardo Paletti blev dræbt. Det var otte år siden, at Elio de Angelis døde under test af en Brabham-bil på Circuit Paul Ricard. Professor Sid Watkins, den daværende leder af det medicinske team på Formel 1-banen, mindede i sin bog om sig selv om Ayrton Sennas reaktion på nyheden og udtalte, at "Ayrton brød sammen og græd på min skulder". Watkins forsøgte at forhindre Senna i at køre løb den næste dag og spurgte: "Hvad skal du ellers gøre? Du har været verdensmester tre gange, du er tydeligvis den hurtigste kører. Giv op, og lad os tage ud at fiske", men Ayrton svarede: "Sid, der er visse ting, som vi ikke har kontrol over. Jeg kan ikke give op, jeg er nødt til at fortsætte."
Senna startede på pole position foran mesterskabslederen Michael Schumacher. Gerhard Berger kvalificerede sig som nummer tre, og Sennas holdkammerat Damon Hill startede fra fjerdepladsen. En tid, som Ratzenberger havde præsteret før sit fatale styrt, ville have været tilstrækkelig til at starte løbet fra den 26. og sidste startposition.
Løb
Første start
I starten af løbet holdt J.J. Lehtos Benetton stille. Pedro Lamy, der startede længere tilbage i startopstillingen, fik blokeret udsynet til bilen af andre biler og ramte bagenden af Lehtos bil, hvilket fik karosseri og dæk til at flyve op i luften. Dele af bilen gik over sikkerhedshegnet, der skulle beskytte tilskuerne ved startlinjen, og ni personer kom til skade, men ikke ret meget. Hændelsen fik sikkerhedsbilen til at komme ud på banen, og alle de kørere, der stadig var med i løbet, blev stående på samme sted bag den, mens de kørte langsommere. I denne periode faldt dæktemperaturerne som følge af de lavere hastigheder. På kørernes briefing før løbet havde Senna sammen med Gerhard Berger udtrykt bekymring over, at sikkerhedsbilen (som først kom ind i F1 i 1993) ikke kørte hurtigt nok til at holde dæktemperaturerne høje. Da banen blev meldt fri for bilstykker, kørte sikkerhedsbilen tilbage i pitlane, og løbet startede igen med en rullende start. På anden omgang efter genstarten, hvor Ayrton Senna førte Michael Schumacher, forlod Sennas bil vejen i Tamburello-hjørnet og ramte betonmuren efter at have bremset fra 306 kilometer i timen (190 miles i timen) til 211 kilometer i timen (131 miles i timen).
Kl. 14.17 lokal tid blev der vist et rødt flag for at vise, at løbet var stoppet, og Sid Watkins kom til stedet for at behandle Senna. Når et løb bliver stoppet under et rødt flag, skal bilerne sænke farten og vende tilbage til startopstillingen, indtil de får besked om, hvad de skal gøre nu. Dette beskytter løbets officials og det medicinske personale på ulykkesstedet og gør det muligt for lægebilerne at komme hurtigere frem til ulykkesstedet. Ca. 10 minutter efter Sennas styrt begik Larrousse-teamet en fejl og tillod en af deres kørere, Érik Comas, at forlade pitten på trods af, at banen var lukket under rødt flag. Marshalls bremsede ham, da han nærmede sig ulykkesstedet med "stort set fuld fart". Eurosport-kommentator John Watson beskrev hændelsen som "det mest latterlige, jeg nogensinde har set på noget tidspunkt i mit liv". Comas undgik at ramme nogen af de mennesker eller biler, der befandt sig på banen, men efter at have kørt over mod Sennas ulykkessted var han så oprørt over det, han så, at han trak sig ud af løbet. De billeder, der blev vist af Senna under behandling på verdensudsendelsen (leveret af værtsselskabet RAI), var meget grafiske, og BBC skiftede til deres eget kamera, der fokuserede på pit lane. BBC's kommentator Murray Walker har ofte talt om, hvor foruroligende det var at skulle tale til seerne og samtidig undgå at nævne de forfærdelige billeder, som han kunne se på verdensudsendelsen. Senna blev løftet ud af den forulykkede Williams og fløjet til Maggiore-hospitalet i det nærliggende Bologna. Lægehold fortsatte med at behandle ham under flyvningen. 37 minutter efter ulykken, kl. 14.55 lokal tid, blev løbet genstartet.
Anden start
Resultaterne af det genstartede løb bestemmes af de samlede resultater af det stoppede første løb og det andet løb. Fra genstarten tog Gerhard Berger føringen på banen, men Schumacher førte stadig løbet på grund af den tid, han var foran Berger, inden løbet blev stoppet. Schumacher overtog føringen på banen på 12. omgang, og fire omgange senere udgik Berger af løbet med håndteringsproblemer. Larini overtog kortvarigt føringen, da Schumacher kom på pitstop, men rækkefølgen blev genoprettet, da Larini tog sit eget pitstop.
Ti omgange før afslutningen løsnede det bageste højre hjul sig fra Michele Alboretos Minardi, da den forlod pit lane, og ramte to Ferrari- og to Lotus-mekanikere, som måtte behandles på hospitalet.
Michael Schumacher vandt løbet foran Nicola Larini og Mika Häkkinen, hvilket gav ham maksimalt 30 point efter tre løb i Formel 1-sæsonen 1994. Det var den eneste podieplacering i Larinis karriere og den første af blot to gange, hvor han scorede verdensmesterskabspoint. Ved podieceremonien blev der af respekt for Roland Ratzenberger og Ayrton Senna ikke sprøjtet champagne ud.
Tamburello-hjørnet, hvor Senna styrtede.
Den tredobbelte verdensmester Ayrton Senna døde under løbet og ændrede sporten permanent.
Roland Ratzenberger blev dødeligt kvæstet i kvalifikationen efter at være styrtet på grund af en defekt frontvinge.
Klassifikation
Kvalificerende
| Pos | Nej | Driver | Team | Q1 Tid | Q2 Tid | Gap |
| 1 | 2 |
| 1:21.548 | ingen tid | - | |
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | ingen tid | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Fodarbejde-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 |
| 13 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| Minardi-Ford | 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 |
| 15 | 24 |
| Minardi-Ford | 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 |
| 16 | 9 |
| Fodarbejde-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 | |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 | |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| Simtek-Ford | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 | |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 | |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | ingen tid | +13:35.775 |
| Kilde: | ||||||
.svg.png){kind=small}
Løb
| Pos | Nej | Driver | Konstruktør | Omgange | Tid/udgået | Gitter | Point |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 sekunder | 6 | 6 | |
| 3 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 58 | +70.679 sek. | 8 | 4 |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 sekunder | 10 | 3 | |
| 5 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 omgang | 9 | 2 |
| 6 | 0 | 57 | +1 omgang | 4 | 1 | ||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 omgang | 7 | ||
| 8 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 57 | +1 omgang | 13 | |
| 9 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 omgange | 12 | |
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 omgange | 20 | |
| 11 | 26 |
| 56 | +2 omgange | 19 | ||
| 12 | 25 |
| 55 | +3 omgange | 17 | ||
| 13 | 9 |
| Fodarbejde-Ford | 54 | Spunset af | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Spunset af | 21 | |
| Ret | 24 |
| Minardi-Ford | 44 | Hjul | 15 | |
| Ret | 10 |
| Fodarbejde-Ford | 40 | Motor | 11 | |
| Ret | 23 |
| Minardi-Ford | 37 | Spunset af | 14 | |
| Ret | 31 |
| Simtek-Ford | 27 | Spunset af | 24 | |
| Ret | 34 |
| 23 | Motor | 25 | ||
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Motor | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Ophængning | 3 | ||
| Ret | 2 |
| 5 | Kollision | 1 | ||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Tilbagetrukket | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Kollision | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Kollision | 22 | |
| DNS | 32 |
| Simtek-Ford | ||||
| DNQ | 33 |
| - | ||||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Skade | - | ||
| Kilde: | |||||||
Stillingen efter løbet
| Stillingen i kørernes mesterskab
| Stillingen i konstruktørernes mesterskab
|
.svg.png){kind=small}
Relaterede sider
- Ayrton Sennas død
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad var San Marino Grand Prix i 1994?
A: San Marino Grand Prix 1994 var et Formel 1-motorløb, der blev afholdt den 1. maj 1994 på Autodromo Enzo e Dino Ferrari i Imola, Italien. Det var det tredje løb i Formel 1-sæsonen 1994.
Spørgsmål: Hvem vandt løbet?
Svar: Michael Schumacher vandt løbet.
Spørgsmål: Hvordan beskrev BBC's tv-kommentator Murray Walker det?
A: Murray Walker beskrev det som "den sorteste dag for Grand Prix-racerløb, som jeg kan huske".
Spørgsmål: Hvem fik sine første point i dette løb?
A: Nicola Larini scorede sine første point i sin karriere, da han sluttede på andenpladsen.
Spørgsmål: Hvilke ændringer blev der foretaget i sikkerhedsreglerne efter dette løb?
A: Efter denne begivenhed var der større fokus på sikkerheden i Formel 1, og der blev foretaget mange ændringer i reglementet for at bremse Formel 1-bilerne, og nyere baner, som Bahrain International Circuit, har store udløbsområder for at bremse bilerne, inden de kolliderer med en mur.
Spørgsmål: Hvad skete der med Ayrton Senna efter hans død ved dette løb?
A: Efter sin død under dette løb fik Senna en statsbegravelse i sit hjemland Brasilien, hvor omkring 500.000 mennesker stillede sig op i gaderne for at se kisten passere. Italienske anklagere anklagede seks personer for manddrab i forbindelse med Sennas død, men alle blev senere fundet uskyldige. Det tog mere end 11 år at afslutte sagen på grund af en appel og en ny retssag efter den oprindelige ikke-skyldige dom.
