Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (ATSF) – USAs historiske jernbane
Oplev historien om Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (ATSF) — USA's ikoniske jernbane fra 1859 til 1996: ruter, bosættelser, handel og varig kulturarv.
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF), ofte omtalt som Santa Fe eller AT&SF, var en af de mest indflydelsesrige jernbaner i USA. Selskabet blev stiftet den 11. februar 1859 med målet om at forbinde Atchison og Topeka, Kansas med Santa Fe, New Mexico. I løbet af sin historie udvidede jernbanen sit netværk vestpå og nordpå og blev kendt både for tung godstrafik og for elegante passagertog.
Udbygning og tidlige år
Jernbanen nåede grænsen mellem Kansas og Colorado i 1873 og fortsatte til Pueblo, Colorado i 1876. For at skabe efterspørgsel efter sine tjenester oprettede selskabet ejendomskontorer og solgte landbrugsjord, hvilket hjalp med at tiltrække bosættere og udvikle byer langs ruten. I de første år var en stor del af indtægterne knyttet til transport af hvede og til kvægdrift: kvæg blev drevet nordpå fra Texas til markeder i Wichita og Dodge City, især i 1870’ernes højdepunkt for kvægdrift.
På trods af selskabets navn betjente hovedlinjen aldrig direkte Santa Fe i New Mexico, fordi terrænet omkring byen var for kuperet og vanskeligt at anlægge hovedlinje i. I stedet blev byen betjent af en kort grenlinje fra Lamy. AT&SF nåede desuden Albuquerque i 1880, hvilket styrkede forbindelsen gennem det sydvestlige USA.
Rolle i økonomien og samfundet
AT&SF spillede en central rolle i udviklingen af det amerikanske vesten. Udover at transportere landbrugsprodukter og kvæg fremmede jernbanen handel, turisme og industriel vækst i de områder, den betjente. Oprettelse af jernbanebyer, salg af jord og reklame for bosættelse var alle strategier, der gjorde det muligt for selskabet at skabe både fragt- og passagergrundlag.
Passagertrafik og image
Santa Fe blev især kendt for sine luksuriøse passagertog, der trafikerede ruter mellem mellemvesten og det sydvestlige/vestlige USA. Ikoniske tog som Super Chief (kendt som “The Train of the Stars”), Chief og El Capitan opbyggede et stærkt image for komfort og pålidelighed. Selskabets karakteristiske røde og gule ”warbonnet”-livery på lokomotiver og vogne blev et af jernbanens mest genkendelige kendetegn og et brand i sig selv.
Teknik og drift
AT&SF drev en blanding af godstog og passagertog over lange distancer. Gennem årene moderniserede selskabet sin vognpark og lokomotivflåde, skiftede fra damp til diesel og udviklede effektive operationer for håndtering af store mængder landbrugsprodukter, bulkvarer og senere også intermodal fragt. Netværkets geografi krævede robuste maskiner og god logistisk planlægning for at håndtere både bjergpas og lange, åbne strækninger i sydvesten.
Fusion og eftermæle
I midten af 1990’erne fusionerede Atchison, Topeka & Santa Fe Railway med Burlington Northern Railroad. Resultatet blev Burlington Northern and Santa Fe Railway (ofte omtalt som BNSF). Ifølge denne artikels oprindelige tekst ophørte AT&SF officielt den 31. december 1996, da fusionen trådte helt i kraft. Fusionen skabte et af de største jernbaneselskaber i USA og videreførte mange af Santa Fe’s ruter og traditioner, samtidig med at drift og netværk blev samlet i en moderne jernbanevirksomhed.
Bevaring og kulturarv
Arven fra Santa Fe lever videre både i bevarede lokomotiver og vogne og i jernbanemuseer og entusiasters arbejde. Mange historiske stationer, rullende materiel og arkiver bevares af museer og frivillige organisationer, og Santa Fe’s design- og reklamestil påvirker stadig populærkultur og jernbanehistorisk interesse. Modellokomotivproducenter og historiske genopførelser holder også selskabets minde i live.
Væsentlige fakta – kort
- Stiftet: 11. februar 1859.
- Tidlige udvidelser: nåede Kansas–Colorado-grænsen i 1873 og Pueblo, Colorado i 1876.
- Betjente aldrig hovedsageligt Santa Fe på grund af terrænet; en gren fra Lamy nåede byen.
- Nøgleindtægter: landbrugsprodukter (fx hvede) og kvægdrift.
- Fusioneret med Burlington Northern i midten af 1990’erne og indgik i Burlington Northern and Santa Fe Railway.
Atchison, Topeka & Santa Fe Railway efterlod et stærkt spor i amerikansk jernbanehistorie: som udvikler af landområder i det vestlige USA, som operatør af berømte passagertog og som en vigtig forbindelse i landets godstransportnetværk. Mange af selskabets ruter og traditioner lever videre under BNSF og i bevaringsprojekter.
Burlington Northern-fusion
Den 22. september 1995 fusionerede AT&SF med Burlington Northern Railroad for at danne Burlington Northern & Santa Fe Railway (BNSF). De to linjer beholdt separate operationer indtil den 31. december 1996, hvor de officielt blev til BNSF.
| 1870 | 1945 | |
| Bruttodriftsindtægter | $182,580 | $528,080,530 |
| Samlet sporlængde | 100 km (62 miles) | 13.115 miles (21.107 km) |
| Befordret gods | 98,920 tons | 59.565.100 tons |
| Befordrede passagerer | 33,630 | 11,264,000 |
| Ejede lokomotiver | 6 | 1,759 |
| Ejet rullende materiel uden motor | 141 | 81.974 godsvogne |
Kilde: Santa Fe Railroad (1945), Along Your Way, Rand McNally, Chicago, Illinois.
| Indtægter Ton-mile-fragt (mio.) | ||||||
| ATSF/GC&SF/P&SF | Oklahoma City-Ada-Atoka | FtWorth & Rio Grande | KCM&O/KCM&O i Texas | Clinton & Oklahoma Western | New Mexico Central | |
| 1925 | 13862 | 14 | 42 | 330 | 2 | 1 |
| 1933 | 8712 | 12 | 18 | (inkl. P&SF) | (inkl. P&SF) | (inkl. ATSF) |
| 1944 | 37603 | 45 | (inkl GC&SF) | |||
| 1960 | 36635 | 20 | ||||
| 1970 | 48328 | (slået sammen) | ||||
| Indtægter Passager-mile (millioner) | ||||||
| ATSF/GC&SF/P&SF | Oklahoma City-Ada-Atoka | FtWorth & Rio Grande | KCM&O/KCM&O i Texas | Clinton & Oklahoma Western | New Mexico Central | |
| 1925 | 1410 | 5 | 6 | 8 | 0.1 | 0.1 |
| 1933 | 555 | 0.1 | 0.8 | (inkl. P&SF) | (inkl. P&SF) | (inkl. ATSF) |
| 1944 | 6250 | 0.2 | (inkl GC&SF) | |||
| 1960 | 1689 | 0 | ||||
| 1970 | 727 | (slået sammen) | ||||
Mere læsning
- Berkman, Pamela, red. (1988). The History of the Atchison, Topeka and Santa Fe. Brompton Books Corp., Greenwich, CT. ISBN 978-0-517-63350-2.
- Bryant Jr., Keith L. (1974). History of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Trans-Anglo Books, Glendale, CA. ISBN 978-0-8032-6066-5.
- The Cosmopolitan (februar 1893), The Atchison Topeka and Santa Fe. Hentet den 10. maj 2005.
- Darton, N. H. (1915). Guidebook of the Western United States, Part C. The Santa Fe Route. USGS Bulletin 613.
- Donaldson, Stephen E. & William A. Myers (1989). Rails through the Orange Groves, Volume One. Trans-Anglo Books, Glendale, CA. ISBN 978-0-87046-088-3.
- Donaldson, Stephen E. & William A. Myers (1990). Rails through the Orange Groves, Volume Two. Trans-Anglo Books, Glendale, CA. ISBN 978-0-87046-094-4.
- Duke, Donald; Kistler, Stan (1963). Santa Fe...Steel Rails gennem Californien. Golden West Books, San Marino, CA.
- Duke, Donald (1997). Santa Fe: The Railroad Gateway to the American West, Volume One. Golden West Books, San Marino, CA. ISBN 978-0-87095-110-7.
- Duke, Donald (1990). Santa Fe: The Railroad Gateway to the American West, bind 2. Golden West Books, San Marino, CA. ISBN 978-0-87095-113-8.
- Duke, Donald. Fred Harvey, civilizer of the American Southwest (Pregel Press, 1995); Passagertogene stoppede for at spise på Fred Harvey-restauranter.
- Dye, Victoria E. Alle om bord på Santa Fe: Railway Promotion of the Southwest, 1890s to 1930s (University of New Mexico Press, 2007).
- Foster, George H. & Peter C. Weiglin (1992). The Harvey House Cookbook: Memories of Dining along the Santa Fe Railroad: Harvey Harvey's Cooking: Memories of Dining along the Santa Fe Railroad. Longstreet Press, Atlanta, GA. ISBN 978-1-56352-357-1.
- Frailey, Fred W. (1998). Twilight of the Great Trains, s. 108. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 0 89024 178 3.
- Richard H. Frost, The Railroad and the Pueblo Indians: The Impact of the Atchison, Topeka and Santa fe on the Pueblos of the Rio Grande, 1880-1930. 2016, Salt Lake City: University of Utah Press. ISBN 978-1-607-81440-5
- Skabelon:Glischinski-Santa Fe
- Goen, Steve Allen (2000). Santa Fe i Lone Star State
- Hendrickson, Richard H. (1998). Santa Fe Railway Painting and Lettering Guide for Model Railroaders, Volume 1: Rolling Stock. The Santa Fe Railway Historical and Modeling Society, Inc, Highlands Ranch, CO.
- Marshall, James Leslie. Santa Fe: The Railroad that built an empire (1945).
- Pelouze, Richard W. (1997). Varemærker for Santa Fe Railway og perifere emner. The Santa Fe Railway Historical and Modeling Society, Inc, Highlands Ranch, CO. ISBN 9781933587066.
- Porterfield, James D. (1993). Dining by Rail: History and Recipes of America's Golden Age of Railroading. St. Martin's Press, New York, NY. ISBN 978-0-312-18711-8.
- Pratt School of Engineering, Duke University (2004), Alumni Profiles: W. John Swartz. Hentet den 11. maj 2005.
- Santa Fe Railroad (1945), Along Your Way, Rand McNally, Chicago, Illinois.
- Santa Fe Railroad (29. november 1942), Atchison, Topeka and Santa Fe Railway System Time Tables, Rand McNally and Company, Chicago, Illinois.
- Serpico, Philip C. (1988). Santa Fé: Route to te Pacific. Hawthorne Printing Co., Gardena, CA. ISBN 978-0-88418-000-5.
- Solomon, Brian. Santa Fe Railway (Voyageur Press, 2003).
- Waters, Lawrence Leslie (1950). Steel Trails to Santa Fe. University of Kansas Press, Lawrence, Kansas.
- Snell, Joseph W. og Don W. Wilson, "The Birth of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad," (del et) Kansas Historical Quarterly (1968) 34#2 pp 113-142. online
- Snell, Joseph W. og Don W. Wilson, "The Birth of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad," (del to) Kansas Historical Quarterly (1968) 34#3 pp 325-356 online
- White, Richard (2011). Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America. W. W. Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad var Atchison, Topeka og Santa Fe Railway?
A: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (rapporteringsmærke ATSF) var en stor jernbane i USA. Den blev oprettet i februar 1859 for at forbinde Atchison og Topeka i Kansas med Santa Fe i New Mexico.
Spørgsmål: Hvornår nåede AT&SF frem til Albuquerque?
Svar: AT&SF nåede Albuquerque i 1880.
Spørgsmål: Hvordan skabte jernbanen efterspørgsel efter sine tjenester?
Svar: For at skabe efterspørgsel efter sine tjenester oprettede jernbanen ejendomsmæglerkontorer og solgte landbrugsjord.
Spørgsmål: Hvor kom en stor del af dens indtægter fra?
Svar: En stor del af indtægterne kom fra hvede, der blev dyrket i Kansas, og fra kvæg, der blev drevet nordpå fra Texas til Wichita og Dodge City i september 1872.
Spørgsmål: Var der nogen sinde direkte forbindelse til Santa Fe i New Mexico?
Svar: Nej, den betjente aldrig Santa Fe direkte, fordi terrænet var for ujævnt. En grenlinje fra Lamy nåede Santa Fe i stedet.
Spørgsmål: Hvornår ophørte AT&SF officielt?
Svar: AT&SF ophørte officielt den 31. december 1996, da det fusionerede med Burlington Northern Railroad og dannede Burlington Northern & Santa Fe Railway.
Spørgsmål: Hvilket år blev AT&SF oprettet? A: AT&SF blev oprettet den 11. februar 1859.
Søge