Baku Metro: Aserbajdsjans underjordiske metrosystem — historie & fakta
Baku Metro — Aserbajdsjans imponerende underjordiske metrosystem: historie, arkitektur, fakta om dybe stationer, linjer, passagertal og kulturel arv.
Baku Metro (aserbajdsjansk: Bakı Metropoliteni) er et elektrificeret metrosystem, som er en del af det offentlige transportsystem i Baku, hovedstaden i Aserbajdsjan. Den blev åbnet den 6. november 1967. Systemet fungerer som byens rygmarv i kollektivtrafikken og forbinder centrale byområder med boligområder og industrikvarterer.
På det tidspunkt var Aserbajdsjan en del af Sovjetunionen indtil Sovjetunionens ophør i 1991. Baku Metro har de samme funktioner, som findes i de fleste andre tidligere sovjetiske metrosystemer. Disse omfatter meget dybe metrostationer og detaljerede dekorationer, der blander traditionelle aserbajdsjanske nationale designs med sovjetisk ideologi. Metrosystemet har tre linjer og har 36,7 kilometer dobbelte jernbanespor med 25 stationer, som alle er underjordiske. Det drives af Bakı Metropoliteni. I 2015 transporterede det 222,0 millioner passagerer, hvilket betyder et gennemsnitligt antal passagerer på ca. 608 200 passagerer hver dag.
Historie og udvikling
Baku Metro blev bygget i Sovjettiden for at håndtere den voksende trafik i en by præget af olieindustri og tæt bebyggelse. Efter Aserbajdsjans uafhængighed i 1991 er nettet blevet bevaret, renoveret og gradvist udbygget. Udvidelser i 2000'erne og 2010'erne samt løbende renoveringsarbejde har moderniseret stationer, perroner og installationer, samtidig med at man har bevaret mange af de historisk og kunstnerisk værdifulde dekorationer.
Linjer, drift og billetter
- Antal linjer: 3
- Stationer: 25 (alle underjordiske)
- Samlet sporlængde: 36,7 km (dobbelte spor)
- Driftsform: elektrificeret togdrift med fast driftstakt i myldretiden
- Åbningstider: typisk fra morgen til sen aften (lokale tider kan variere)
- Billetsystem: enkeltbilletter, kort og periodekort købes ved stationernes billetluger eller automater
Stationernes arkitektur
En af Baku Metros særlige kendetegn er de dybtliggende stationer, som ofte fungerer som små underjordiske sale. Dekorationerne kombinerer azerbaijanske ornamenter og motiver med sovjetisk monumentalstil: mosaikker, skulpturer, marmorpaneler og store lysekroner er almindelige. Arkitekturen afspejler både lokal kultur og de æstetiske idealer fra den periode, hvor mange stationer blev opført.
Vogne og infrastruktur
Togsættene i Baku Metro stammer oprindeligt fra sovjetisk produktion og er løbende blevet moderniseret. Infrastrukturarbejde omfatter vedligeholdelse af tunnelnettet, perronforbedringer, signalopgraderinger og installation af moderne passagerservices som informationsskærme og forbedret belysning. Strømforsyning leveres via fast elektrificering (strømskinne), og vedligeholdelsesfaciliteter sørger for daglig drift og reparationer.
Sikkerhed og modernisering
Efter uafhængigheden er der gennemført flere forbedringer af sikkerheden, herunder opgraderinger af brand- og evakueringssystemer, overvågning og personaleuddannelse. Myndighederne prioriterer både passagertryghed og bevarelse af stations- og bygningsværdi ved renoveringsprojekter.
Fremtiden
Baku Metro planlægger fortsat udvidelser og moderniseringer for at imødekomme vækst i passagertrafikken og forbedre komforten. Fremtidige projekter kan omfatte nye stationer, forlængelser af eksisterende linjer og flere moderne togsæt. Udbygningen understøtter byens langsigtede trafikløsninger og grønne mobilitetsmål.
Kort sagt er Baku Metro et vigtigt og historisk transportsystem i Aserbajdsjan, kendt for sin dybe, monumentale arkitektur og løbende modernisering. Systemet kombinerer praktisk kollektivtransport med kulturel og arkitektonisk værdi.
Udvidelsesplaner
I øjeblikket er der flere projekter, hvoraf kun to er under opførelse. I 2011 meddelte den administrerende direktør for Baku Metro, Taghi Ahmadov, at der var planer om at bygge 70 nye stationer inden 2040. Disse skal betjene det nye buskompleks samt Heydar Aliyev International Airport.
Netværk
Linjer
| Navn | Linje | Segment | Dato for åbning | Længde | Stationer |
| Linje 1 | 1 | İçərişəhər ↔ Həzi Aslanov/Bakmil | 1967 | 20,1 km | 13 |
| Linje 2 | 2 | Şah İsmail Xətai ↔ Dərnəgül | 1976 | 14,5 km | 10 |
| Linje 3 | 3 | Avtovağzal ↔ Memar Əcəmi | 2016 | 2,07 km | 2 |
Tidslinje
| Segment | Dato for åbning | Længde |
| İçərişəhər-Nəriman Nərimanov | 6. november 1967 | 6,5 km |
| 28. maj-Şah İsmail Xətai | 22. februar 1968 | 2,3 km |
| Nəriman Nərimanov-Ulduz | 5. maj 1970 | 2,1 km |
| Nəriman Nərimanov-Bakmil | 25. september 1970 (ombygget i 1978-79) | 0,5 km |
| Ulduz-Neftçilər | 7. november 1972 | 5,3 km |
| 28. maj-Nizami Gəncəvi | 31. december 1976 | 2,2 km |
| Nizami Gəncəvi-Memar Əcəmi | 31. december 1985 | 6,5 km |
| Neftçilər-Əhmədli | 28. april 1989 | 3,3 km |
| Cəfər Cabbarlı | 27. december 1993 | 0,15 km |
| Əhmədli-Həzi Aslanov | 10. december 2002 | 1,4 km |
| Memar Əcəmi-Nəsimi | 9. oktober 2008 | 2,1 km |
| Nəsimi-Azadlıq prospekti | December 30, 2009 | 1,3 km |
| Azadlıq prospekti-Dərnəgül | 29. juni 2011 | 1,5 km |
| Avtovağzal-Memar Əcəmi | April 19, 2016 | 2,07 km |
| I alt: | 25 stationer | 36,7 km |
Omdøbning af stationer
| Gamle navn | Nyt navn | Dato for omdøbning |
| Şaumyan | Xətai | 11. maj 1990 |
| XI Qızıl Ordu Meydanı | 20 Yanvar | 27. april 1992 |
| 28 aprel | 28. maj | 9. april 1992 |
| Avrora | Qara Qarayev | 27. april 1992 |
| Elektrozavod | Bakmil | 1. januar 1993 |
| 26 Bakı Komissarı | Sahil | 9. april 1992 |
| Bakı Soveti | İçәrişәhәr | 25. april 2007 |
| Məşədi Əzizbəyov | Koroğlu | December 30, 2011 |
Relaterede sider
- Liste over metrostationer i Baku
- Hurtig transit
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad er Baku Metro?
A: Baku Metro er et elektrificeret metrosystem, der er en del af det offentlige transportsystem i Baku, hovedstaden i Aserbajdsjan.
Q: Hvornår blev Baku Metroen åbnet?
A: Baku Metro blev åbnet den 6. november 1967.
Spørgsmål: Var Aserbajdsjan en del af Sovjetunionen, da Baku Metro blev åbnet?
A: Ja, Aserbajdsjan var en del af Sovjetunionen, da Baku Metro blev åbnet i 1967.
Spørgsmål: Hvilke funktioner i Baku Metro er der i Baku Metro, som findes i de fleste andre tidligere sovjetiske metrosystemer?
A: Baku Metro har nogle træk ved Baku Metro, som findes i de fleste andre tidligere sovjetiske metrosystemer, herunder meget dybe metrostationer og detaljerede dekorationer, der blander traditionelt aserbajdsjansk nationalt design med sovjetisk ideologi.
Spørgsmål: Hvor lange er Baku-metroens jernbanespor, og hvor mange stationer har den?
A: Baku Metro har 38,1 kilometer dobbelte jernbanespor med 26 stationer, som alle er underjordiske.
Spørgsmål: Hvem driver Baku Metro?
A: Baku Metro drives af Bakı Metropoliteni.
Spørgsmål: Hvor mange passagerer transporterede Baku Metro i 2015?
A: I 2015 transporterede Baku Metro 222,0 millioner passagerer, hvilket betyder et gennemsnitligt antal passagerer på ca. 608 200 passagerer hver dag.
Søge