Lotus biler | Britisk bygherre af sports- og racerbiler

Historie

Virksomheden blev startet som Lotus Engineering Ltd. af ingeniøren Colin Chapman i 1952, men havde rødder i 1948, da Chapman først begyndte at bygge racerbiler i en garage. Den første fabrik lå i gamle stalde i Hornsey i det nordlige London. Team Lotus blev startet i 1954. Det blev udskilt fra Lotus Engineering-selskabet. Team Lotus var aktivt og konkurrencedygtigt i Formel 1-racerløb fra 1958 til 1994.

Lotus Group of Companies blev dannet i 1959. Et af selskaberne var Lotus Cars Limited, som fremstillede biler til vejtransport. Det andet selskab var Lotus Components Limited, som arbejdede på racerbiler til kunder. Lotus Components Limited blev til Lotus Racing Limited i 1971, men stoppede med at bygge biler samme år.

I 1959 flyttede virksomheden til Cheshunt i Hertfordshire til en fabrik, der var bygget til at fremstille biler. Siden 1966 har firmaet haft en moderne fabrik og et anlæg til køreprøver i Hethel, nær Wymondham. Dette sted er den tidligere RAF Hethel-base. Testbanen benytter dele af den gamle landingsbane.

I sine tidlige dage solgte Lotus biler, der var rettet mod private racerkørere og trialister. De tidlige biler kunne købes som byggesæt for at spare afgift ved køb. Byggesæt-æraen sluttede i slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne med introduktionen af Elan, som var den første bil, der blev fremstillet af virksomheden.

I begyndelsen af 1982 indgik Chapman en aftale med Toyota om at udveksle intellektuel ejendom og anvendt ekspertise. Dette resulterede i, at Lotus samarbejdede om design og udvikling af Toyota-sportsvogne, og at Toyota leverede dele til Lotus, hvilket gjorde udviklingen og produktionen af deres nye modeller, såsom Excel, omkostningseffektiv.

Chapman døde af et hjerteanfald i 1982 i en alder af 54 år. Bilfabrikanten byggede titusindvis af succesfulde racer- og landevejsbiler. De vandt verdensmesterskabet i Formel 1 syv gange. Ved sin død blev han sat i forbindelse med DeLorean-skandalen om brugen af statstilskud til produktionen af DeLorean DMC-12, som Lotus havde designet chassiset til.

I 1986 blev virksomheden opkøbt af General Motors. Den 27. august 1993 solgte GM virksomheden til Bugatti Automobili SpA, der ejes af forretningsmanden Romano Artioli. I 1996 blev aktiemajoriteten i Lotus solgt til Proton, et malaysisk bilfirma. Den 24. maj 2017 meddelte det kinesiske multinationale selskab Geely, at det overtog 51 % af aktierne i Lotus. De resterende 49 % blev overtaget af Etika Automotive.

Virksomheden er organiseret som Group Lotus. Group Lotus er opdelt i Lotus Cars og Lotus Engineering. Lotus Engineering fremstiller affjedring for andre bilbyggere. De arbejdede også sammen med General Motors om at udvikle den 4-cylindrede Ecotec-motor.

De fire bogstaver i midten af logoet står for Anthony Colin Bruce Chapman's initialer.

 
Elan var den første bil, der blev fremstillet af virksomheden  

Formel 1

Lotus Cars hjalp sine kunder med at køre racerløb med deres biler. De kom ind i Formel 1 gennem deres søsterselskab Team Lotus i 1958. I 1960 fik Lotus sin første sejr i Formel 1. En Lotus 18 kørt af Stirling Moss vandt i Monaco. Bilen blev indsat af den private Rob Walker.

De havde stor succes i 1963 med Lotus 25. Med Jim Clark som chauffør fik Lotus sit første verdensmesterskab for F1-konstruktører. Clark blev dræbt i et styrt i en Formel 2 Lotus 48 i april 1968. Det var et hårdt slag for teamet og for Formel 1. Clark var den dominerende kører med den bedste bil på det tidspunkt. Han er en vigtig del af Lotus' tidlige år. Mesterskabet i 1963 blev vundet af Clarks holdkammerat, Graham Hill.

Team Lotus gjorde det midtmotorede layout populært i IndyCars. De udviklede det første monocoque Formel 1-chassis. De gjorde også motoren og transaxlen til en del af chassiset. En transaxle er en kombination af gearkasse og bagaksel. Lotus var også blandt de første i Formel 1, der tilføjede vinger og formede bunden af bilen. Dette skabte aerodynamisk downforce. De var de første til at flytte kølerne til siderne af bilen. Dette forbedrede bilens aerodynamiske ydeevne. Team Lotus anses også for at være pioner inden for aktiv affjedring.

Efter Chapman's død var Lotus stadig en vigtig spiller i Formel 1 indtil slutningen af 1980'erne. Ayrton Senna kørte for teamet fra 1985 til 1987. Senna vandt to gange i hvert år og opnåede 17 pole positions. Ved firmaets sidste Formel 1-løb i 1994 var bilerne ikke konkurrencedygtige. Ved slutningen af 1994-sæsonen forlod Lotus Formel 1-racerne. Team Lotus vandt i alt 79 Grand Prix-løb. Team Lotus var det første team, der opnåede 50 Grand Prix-sejre.

Formel 1 konstruktørmesterskab (vinder af kørermesterskabet for Lotus)

• 1963 (Jim Clark)
• 1965 (Jim Clark)
• 1968 (Graham Hill)
• 1970 (Jochen Rindt)
• 1972 (Emerson Fittipaldi)
• 1973
• 1978 (Mario Andretti)

I 1992 startede Team Lotus Classic Team Lotus med henblik på historisk motorsport i Works. Classic Team Lotus reparerer og holder Lotus F1-biler i køreklar stand. De kører med dem i FIA Historic Formula One Championship. De opbevarer Team Lotus-arkivet og Works-samlingen af biler. Det ledes af Clive Chapman, der er søn af virksomhedens grundlægger Colin Chapman.

Lotus-navnet vendte tilbage til Formel 1 i 2010-sæsonen. Et nyt team i Malaysia blev startet under navnet Lotus Racing. De brugte Lotus-navnet med licens fra Group Lotus. Det nye team var ikke relateret til det gamle Team Lotus. Det nye team blev finansieret af et malaysisk konsortium (gruppe af virksomheder), herunder Proton, den tidligere ejer af Lotus.

Efter 2010-sæsonen ophævede Proton Lotus Racings licens til at bruge Lotus-navnet. Proton mente, at teamet havde brudt licensreglerne. Lotus Racing købte derefter Team Lotus Ventures Ltd. Dette selskab ejede rettighederne til at bruge navnet Team Lotus. Lotus Racing-teamet meddelte, at de ville blive kendt som Team Lotus fra 2011.

I december 2010 købte Group Lotus (Proton) en del af Renault F1-teamet. De meddelte, at teamet nu ville blive kendt som Lotus Renault GP. Lotus Renault GP vil deltage i Formel 1 fra 2011.

Lotus deltog også uden held i 24 timer i LeMans og i Indianapolis 500 i 2011 og 2012.

 
Lotus 72  


Lotus 99T  


Lotus 77  

Lotus bilmodeller

Konceptbiler

På biludstillingen i Paris 2010 annoncerede Lotus fem nye modeller. Disse skulle introduceres i løbet af de næste fem år.

• Ny Lotus Esprit. Kommer på markedet i 2013. Esprit skulle drives af en 5,0-liters Lexus V8-motor med trykopladning på op til 620 PS (456 kW; 612 hk), der kan køre fra 0 til 100 kilometer i timen på ca. 3,4 sekunder.
• Ny Lotus Elan. Den forventes at blive introduceret i anden halvdel af 2013. Elan skulle drives af en 4,0-liters V6-motor med trykopladning med en effekt på op til 450 PS (331 kW; 444 hk) og en vægt på 1.295 kg (2.855 lb).
• Ny Lotus Elite. EN 2+2 GT. Den skulle tilbydes med en 5,0-liters V8-motor på 5,0 liter med en kapacitet på op til 620 PS (456 kW; 612 hk), der kan køre fra 0 til 100 km/t på ca. 3,7 sekunder. Forventet til udgivelse i foråret 2014.
• Ny Lotus Elise. Afløseren for Lotus Elise S2. Den skulle have været klar i 2015. Den vil få en 2,0-liters inline 4-linje motor med trykopladning, der yder op til 320 PS (235 kW; 316 hk), og Elise 2015 angives at kunne køre fra 0 til 100 kilometer i timen på under 4,5 sekunder.
• Ny Lotus Eterne. En firedørs, firesidet sports-GT. Den skulle drives af en 5,0-liters V8-bil med trykopladning. Den var designet til at konkurrere med Porsche Panamera og Aston Martin Rapide.

Ud af de fem modeller, der blev introduceret, var det kun Elise, der nåede produktionsstadiet, mens Lotus aflyste resten af modellerne for at fokusere på at lave lette sportsvogne.

Nuværende bilmodeller

• Lotus Elise: Elise blev introduceret første gang i 1996 og anvender mange nye teknikker, herunder en ramme af aluminiumsekstrudering og en karrosseriskal af komposit. I den amerikanske version blev der brugt en Toyota-motor. Dette er for at bestå de amerikanske emissionslove. Elise blev født i sin tredje generation i 2012, hvor der blev tilføjet flere kræfter og introduceret flere nyere varianter såsom Elise Cup 250.
• Lotus Exige: Exige blev introduceret første gang i 2000 og er en højtydende coupévariant af Elise med et redesignet karrosseri, der giver ekstra downforce (45 kg ved 160 km/t). I øjeblikket findes Exige i en række forskellige varianter, lige fra Sport 350 med 375 PS (276 kW; 370 hk) til Cup 430 med 430 PS (316 kW; 424 hk). Alle varianter af Exige har den komprimerede Toyota DOHC V6-motor med kompressor fra Lotus Evora.
• Lotus Evora: Lotus Evora blev lanceret den 22. juli 2008. Under udviklingen fik den kodenavnet Project Eagle. Evora er en 2+2-sportsvogn med en midtermonteret, tværgående 3,5 liters V6-motor på 3,5 liter. Den har siden lanceringen affødt flere højtydende varianter som f.eks. Evora GT430.

Forrige

• Lotus Mark I (1948): Austin 7-baseret bil
• Lotus Mark II (1949-1950): Ford-drevet forsøgsbil
• Lotus Mark III (1951): 750 cc formelbil
• Lotus Mark IV (1952): Trials bil
• Lotus Mark V (1952 2): 750 cc formelbil, aldrig bygget
• Lotus Mark VI (1953-1955): Det første "produktions"-løb, ca. 100 bygget
• Lotus Seven (1957-1970): Klassisk åben sportsvogn, uden unødvendigt udstyr. Designet til at håndtere en racerbane og intet andet. Rettighederne til Seven blev i 1973 solgt til Caterham Cars, som fortsat producerer den i dag. Opdaterede versioner af dette design fra 1957 produceres også af andre firmaer, bl.a. Westfield Sportscars og Donkervoort.
• Lotus Mark VIII (1954): Sports racer
• Lotus Mark IX (1955): Mark VIII: sportsracer, baseret på Mark VIII
• Lotus Mark X (1955): Mark VIII: Sportsracer, en mere kraftfuld Mark VIII
• Lotus Eleven (1956-1957): Sports racer
• Lotus 12 (1956-1957): Formel 2 og Formel 1 racerbil
• Lotus 13: aldrig brugt
• Lotus Elite (Lotus 14) (1957-1963): Elite, den første produktionsbil til gadebrug
• Lotus 15 (1958): Efterfølger til Eleven
• Lotus 16 (1958-1959): Formel 1/Formel 2 baseret på 12'eren
• Lotus 17 (1959): Lotus 15: Sport racer opdatering af 15, var ikke en succes.
• Lotus 18 (1960-1961): Første midtermotorede Lotus-enkeltrailer, Formula Junior/Formula Two/Formula One
• Lotus 19 (1960-1962): Lotus Lotus: 1962-1965: Mid-engine sportsracer, kendt som "Monte Carlo"
• Lotus 20 (1961): Formula Junior
• Lotus 21 (1961): Formel 1
• Lotus 22 (1962-1965): Formula Junior/Formula Three
• Lotus 23 (1962-1966): Lille deplacement med mellemmotor i sportsracer
• Lotus 24 (1962): Formel 1
• Lotus 25 (1962-1964): Formel 1 verdensmester
• Lotus 26 (1962-1971): Den originale Elan.
• Lotus 27 (1963): Formula Junior
• Lotus Cortina (Lotus 28) (1963-1966): Lotus-version af Ford Cortina gadebil/racebil
• Lotus 29 (1963): Indy car Ford stock block
• Lotus 30 (1964): (Lotus Lotus: 1964): Sportsracer med stor slagvolumen (Ford V8)
• Lotus 31 (1964-1966): Formula Three space frame racer
• Lotus 32 (1964-1965): Monocoque F2 og Tasman Cup racer
• Lotus 33 (1964-1965): Formel 1 verdensmester
• Lotus 34 (1964): Indy car, DOHC Ford
• Lotus 35 (1965): Formel 3, Formel 2, Formel B
• Lotus Elan (Lotus 36) (1965-1968): Elan: version af den originale Elan med fast front, forskellig fra Type 26 Elan, som kunne udstyres med en aftagelig hard top
• Lotus 38 (1965): Indy-vinder mid-engine bil
• Lotus 39 (1965-1966): Tasman Cup formelbil
• Lotus 40 (1965): Version af 30'eren
• Lotus 41 (1965-1968): Formel 3, Formel 2, Formel B
• Lotus 42 (1967): Indy car-raced med Ford V8
• Lotus 43 (1966): Formel 1
• Lotus 44 (1967): Formula Two
• Lotus Elan (Lotus 45) (1966-1974): En version af den oprindelige Elan med en revideret karrosseriestil. Denne version havde permanente sideruderrammer.
• Lotus 46 (1966-1968): Original Renault-motoriseret Europa
• Lotus Europa (Lotus 47) (1966-1970): Racing-version af Europa
• Lotus 48 (1967): Formula Two
• Lotus 49 (1967-1969): Formel 1 verdensmester
• Lotus Elan (Lotus 50) (1967-1974): Elan +2"-produktionsbil med fire sæder
• Lotus 51 (1967-1969): Formula Ford
• Lotus 52 (1968): Prototype "Europa" twincam
• Lotus 53 (1968): Lille forskydning sportsracer, aldrig bygget
• Lotus Europa (Lotus 54) (1968-1970): Serie 2 "Europa" produktionsbil.
• Lotus 55 (1968): Formel tre
• Lotus 56 (1968-1971): Indy turbine wedge/Formula One turbine (56B)
• Lotus 57 (1968): Formula Two designstudie
• Lotus 58 (1968): Formel 1 designundersøgelse
• Lotus 59 (1969-1970): Formula Three/Formula Two/Formula Ford
• Lotus Seven (Lotus 60) (1970-1973): AKA Seven S4
• Lotus 61 (1969): Formula Ford kile
• Lotus 62 (1969): Prototype Europa racer
• Lotus 63 (1969): Formel 1 med firehjulstræk
• Lotus 64 (1969): Lotus Lotus Lotus: 4-hjulstræk, konkurrerede ikke
• Lotus 65 (1969-1971): "Federaliseret" Europa S2
• Lotus 66: aldrig brugt
• Lotus 67 (1970): Foreslået Tasman Cup-bil, aldrig bygget
• Lotus 68 (1969): F5000 prototype
• Lotus 69 (1970): Formula Three/Formula Two/Formula Ford
• Lotus 70 (1970): F5000/Formula A
• Lotus 71: Ikke offentliggjort designundersøgelse
• Lotus 72 (1970-1972): Formel 1 verdensmester
• Lotus 73 (1972-1973): Formel tre
• Lotus Europa (Lotus 74) (1971-1975): Europa Twin Cam produktionsbiler
• Lotus Elite (Lotus 75) (1974-1982): luksus 4-sædet GT, "Elite II"
• Lotus 76 (1975-1982): Fastback-version af Elite II, "Éclat S1" - også F1 1974
• Lotus 77 (1976): Formel 1
• Lotus 78 (1977-1978): Formula One ground effects car
• Lotus 79 (1978-1979): Formel 1 verdensmester, også brugt til en GT "Esprit" (1975-1980)
• Lotus 80 (1979): Formula One
• Lotus 81 (1980-1981): Formel 1, også brugt til en Sunbeam Talbot rallybil
• Lotus Esprit (Lotus 82) (1982-1987): Turbo Esprit street GT-bil
• Lotus Elite (Lotus 83) (1980): Elite serie 2
• Lotus Eclat (Lotus 84) (1980-1982): Éclat serie 2
• Lotus Esprit (Lotus 85) (1980-1987): Esprit serie 3
• Lotus 86 (1980-1983): Formel 1 dobbeltchassis, aldrig kørt
• Lotus 87 (1980-1982): Formel 1
• Lotus 88 (1981): Formel 1 bil med dobbeltchassis, forbudt
• Lotus Excel (Lotus 89) (1982-1992): Lotus Excel Grand Tourer, grundlæggende en ombygget Éclat
• Lotus 90: Urealiseret projekt i samarbejde med Toyota
• Lotus 91 (1982): Formel 1
• Lotus 92 (1983): Formel 1
• Lotus 93T (1983): Formel 1 Turbo
• Lotus 94T (1983): Formel 1 Turbo
• Lotus 95T (1984): Formel 1 Turbo
• Lotus 96T (1984): Indy car projekt, opgivet
• Lotus 97T (1985-1986): Formula One Turbo
• Lotus 98T (1986-1987): Formel 1 Turbo
• Lotus 99T (1987): Formel 1 Turbo, sidste Lotus F1-vinder
• Lotus 100T (1988): Formel 1 Turbo
• Lotus Elan M100 (Lotus Elan (Type M100)) (1989-1995): Frontdrevet cabriolet Elan.
• Lotus 101 (1989): Formel 1
• Lotus 102 (1990-1991): Formel 1
• Lotus 103 (1990): Formula One, ikke produceret
• Lotus Carlton (Lotus 104) (1990-1992): Lotus Carlton: Lotus Carlton: Tunet version af Vauxhall Carlton.
• Lotus 105 (1990): Racing X180R IMSA Supercars Drivers Champ Doc Bundy
• Lotus 106 (1991): Esprit X180R roadgoing homologation special
• Lotus 107 (1992-1994): Formel 1
• Lotus 108 (1992): En cykel, som Chris Boardman kørte på for at vinde en guldmedalje ved OL i Barcelona i 1992, også kendt som "LotusSport Pursuit Bicycle".
• Lotus 109 (1994): Formel 1, sidste Lotus F1-bil.
• Lotus 110: Produktionsudgave af type 108-cykel
• Lotus 111: Lotus Elise
• Lotus 112: Endelig delvist Formel 1-design
• Lotus 113: Aldrig brugt
• Lotus 114 (1996): Lotus Esprit GT1
• Lotus Elise GT1 (Lotus 115) (1997-1998): Lotus GT-racerbil, også kendt som Lotus Elise GT1
• Vauxhall VX220 (Lotus 116): Den Elise S2-baserede Vauxhall VX220/Opel Speedster, bygget i samarbejde med GM
• Lotus Elise (Lotus 117): Lotus Elise S2
• Lotus 118: Lotus M250. To-sædet konceptbil. Afsløret i efteråret 1999 som en sportsvogn i mellemklassen. Projektet blev aflyst i 2001.
• Lotus 119: sæbekassebil Let køretøj fremstillet af kulstof og aluminium. Den havde skivebremser og ingen motor. Den blev bygget til et løb på Goodwood Festival of Speed
• Lotus Elise (Lotus 120) (1998): Elise V6 med kodenavnet M120, aldrig produceret
• Lotus Europa S (Lotus 121) (2006): Europa S
• Lotus 122: Lotus Evora
• Lotus 123: Lotus 2-Eleven
• Lotus 124: Evora racerbil
• Lotus 125: Exos-Ultimate track Car
• Lotus Excel (1985-1992): Opdateret Eclat med Toyota-køreudstyr. Der blev fremstillet 2.159 Excels.
• Lotus Eclat (1975-1982): Fastback-version af Elite. Den bageste taglinje på Elite var skråt nedad til en sporty fastback.
• Lotus Elite: Beskriver to biler, en ultra-let to-sædet coupé produceret fra 1957 til 1962 og en kantet 3-dørs hatch med et bagbenet chassis produceret fra 1974 til 1982.
• Lotus Europa (1966-1975): Mid-motor sportsvogn.
• Lotus Esprit: En sportsvogn med mellemmotor, der blev lanceret i begyndelsen af 1970'erne. Den blev designet af den italienske designer Giorgetto Giugiaro. Esprit startede med et let, 4-cylindret design. Den havde flere versioner med turboopladning og elektroniske opgraderinger. Den sidste version havde en avanceret V8. Den sidste Lotus Esprit rullede af produktionsbåndet den 20. februar 2004 efter 28 år i produktion. Der blev i alt bygget 10.675 Esprits siden produktionsstart i 1976.
• Lotus M250 (2000): Konceptbil, blev aldrig produceret
• Lotus Europa S: En 2-sæders grand tourer. Baseret på det samme chassis som Elise og Exige. Drevet af en Lotus-tunet variant af den firecylindrede turboladede firecylindrede motor, som driver VX220.

 
Lotus 1, 1948  


Lotus Eleven  


Lotus Evora  


Lotus Exige  


Lotus Elise  


2013 Lotus Eterne.  


2013 Lotus Elan.  


Lotus Europa S2  


Lotus Elite  


Lotus Elan Sprint  


Lotus Eclat  


Lotus Esprit S4  


Lotus GT1 Road Car  


Lotus Elise S2  


Lotus Mk IX  


Lotus 340R  


Opel Speedster/Vauxhall VX220 (baseret på Lotus Elise S2)  

Lotus-motorer

• Lotus-Ford Twin Cam
• Lotus 900-serien
• Lotus 907
• Lotus 910
• Lotus 911
• Lotus 912
• Lotus 918 V8
• Range Extender-motor, en 1-liters firetaktsmotor på 1,2 liter, udelukkende af aluminium. Den er konstrueret til kun at dreje en generator. Generatoren er direkte forbundet med krumtapakslen. Den vil generere elektricitet til seriehybridbiler.

 
Lotus Evora-motor  

Lotus Engineering

Lotus Engineering Limited er en udløber af Lotus Cars. De rådgiver andre virksomheder, der bygger biler og biludstyr. Ud over i Storbritannien har Lotus Engineering kontorer i Kina, Malaysia og USA.

APX og VVA

APX (også kendt som "Aluminum Performance Crossover") er en konceptbil fremstillet af aluminium, der blev præsenteret på biludstillingen i Genève i 2006. Den er bygget på Lotus Engineering's Versatile Vehicle Architecture (VVA).

VVA-designet skulle bruges til en sportsvogn med mellemmotor. APX er et højtydende 7-sæders multipurpose køretøj med høj ydeevne. Den er firehjulstrukket og har en frontmonteret V6-motor.

Biler fremstillet ved hjælp af VVA:

• Lotus APX

Projekter, som Lotus Engineering har arbejdet på

Eksempler på arbejde udført af Lotus Engineering omfatter:

• Lotus Talbot Sunbeam - Talbot's hot-hatch rallybil fra begyndelsen af 80'erne.
• DeLorean DMC-12 - Den oprindelige konceptbil blev ombygget. Brugte mange af de materialer og fremstillingsteknikker, som Lotus havde brugt i Lotus Esprit.
• Vauxhall Lotus Carlton (også Opel Lotus Omega) - På det tidspunkt (i begyndelsen af 1990'erne) var dette den hurtigste sedan på markedet. Tophastigheden var over 274 km/t (170 mph).
• Dodge Spirit R/T fra 1991 - brugte en motor med en 16-ventilet dobbelt overliggende knastakselhoved designet af Lotus. Motoren blev vurderet til at yde over 220 hk (160 kW).
• Vauxhall VX220 (også Opel Speedster) - Bygget af Lotus og baseret på Lotus Elise's design med aluminiumschassis.
• Lotus designede og hjalp med at udvikle Tesla Roadster, en elektrisk sportsvogn baseret på Elise, og licenserede nogle teknologier til Tesla Motors og byggede Roadsteren på deres fabrik i Hethel.
• Lotus var ansvarlig for det meste af designet, udviklingen og afprøvningen af LT5 DOHC V8-motoren til Chevrolet Corvette ZR-1 fra 1990.
• Lotus har designet, udviklet og testet GM Ecotec-motoren og dens varianter.
• Lotus var ansvarlig for forskellige aspekter af Sinclairs C5 elektriske trehjulede cykel.
• Lotus var ansvarlig for kalibreringen af affjedringen af Toyota MR2 Mk. I, Toyota Supra Mk. II og Mk. III, Isuzu Piazza, Isuzu Impulse samt nyere Proton-modeller.
• Lotus var ansvarlig for udviklingen af Campro-motoren sammen med Proton og for dens variable ventiltidssystem, Cam Profile Switching (CPS). Campro-motoren fås i øjeblikket i varianterne 1,6 liter og 1,3 liter og driver nu de fleste af Protons nyere modeller.
• Lotus har arbejdet på affjedringen af Mahindra Scorpio for at gøre den mere stabil ved høje hastigheder.
• Lotus producerede det reviderede chassis af Isuzu Piazza
• Chryslers koncept-elbil Dodge EV er baseret på en Lotus Europa S.
• Lotus har arbejdet på affjedringen og håndteringen af Nissan GT-R
• 2009: Range Extender-motor. Denne 4-takts motor i aluminium, 1 200 cc, monoblok, er specielt designet til at dreje en generator til seriehybridbiler. Motoren er lille og let og har tre cylindre og intet aftageligt cylinderhoved.
• 2010: Limo-Green-projekt med Jaguar Cars. Lotus leverede Range Extender-motoren til en prototype af en seriehybridbil af typen XJ. Bilen gav 58 mpg (imperial) alene ved brug af range extender-motoren.
• Aston Martin DB9's chassis blev udviklet med hjælp fra Lotus Engineering.
• Volkswagen GX3 fra 2006 har et chassis, der er udviklet af Lotus.
• Den amfibiske roadster Rinspeed sQuba er baseret på en Elise.
• Lotus har indgået et samarbejde med Jaguar om udvikling af chassis og motorstyring til Jaguar C-X75. Motoren er en kompressoropladet 1.6 turbo benzinmotor med en effekt på 507 PS (500 hk; 373 kW) kombineret med en 177 PS (175 hk; 130 kW)
• Spyker B6 Venator 2015 drives af en Lotus-motor, der stammer fra en blok fra Toyota.

 
DeLorean DMC 12 med chassis designet af Lotus  


Sinclair C5  


Dodge Circuit EV  


Tesla Roadster  

Elektriske køretøjer

Lotus Engineering har oprettet en gruppe, der beskæftiger sig med hybrid- og elbiler.

Lotus har sammen med Jaguar Cars, MIRA Ltd og Caparo deltaget i et projekt om en luksushybrid-sedan kaldet "Limo-Green" - finansieret af den britiske regerings Technology Strategy Board. Bilen var en serie af plug-in-hybridbiler.

Lotus afslørede deres første serieproducerede elektriske sportsvogn kaldet Evija i juli 2019. Bilen er under udvikling under kodenavnet Type 130. Produktionen ville være begrænset til 130 enheder og er planlagt til at begynde i sommeren 2020. Evija gør brug af en 70 kWh-batteripakke, der er udviklet i samarbejde med Williams Advanced Engineering. Der er 4 elmotorer placeret på hvert hjul, der understøttes af en Integral-drivlinje. Drivlinjen har en samlet ydelse på 2.000 PS (1.471 kW; 1.973 hk) og et drejningsmoment på 1.700 N⋅m (1.254 lb⋅ft). Evija har en rækkevidde på 400 km (249 mi).

 
Lotus Evija  

Dronningens pris for iværksætteri

Lotus Cars blev tildelt Queen's Award for Enterprise for sit bidrag til international handel, som en af 85 virksomheder, der modtog denne anerkendelse i denne kategori i 2002. Lotus-bilerne bar prismærket i en række år.

 

I populærkulturen

Lotus-biler har været med i flere film og tv-shows. Lotus-bilerne har været mest populære i to James Bond-film, nemlig Spionen der elskede mig (1977) og For Your Eyes Only (1981). Den amfibiske Lotus Esprit, der optrådte i filmen fra 1977, var den mest populære af de to optrædener.

 
1977 S1 i "ubåds"-tilstand, som det ses i "Spionen der elskede mig