Oversigt

Airbus A320-familien er en familie af jetfly designet til korte og mellem-lange ruteflyvninger. Det er et smalkropsfly med én midtergang (single-aisle), hvilket adskiller det fra brede fly med to midtergange. Familien fremstilles af Airbus og omfatter standardpassagermodellerne A318, A319, A320 og A321 samt virksomhedsversionen ACJ-erhvervsflyet. Final assembly foregår i Toulouse og Hamburg, og siden 2009 er der også en samlebane i Tianjin i Kina. I 2012 meddelte Airbus desuden, at man ville etablere en samlebane i Mobile, Alabama.

Udvikling og historik

Det første fly i familien var A320, som blev lanceret i februar 1981. Prototypen fløj første gang den 22. marts 1984, og de første kommercielle leverancer begyndte samme år. Familien blev senere udvidet med A321 (første levering i 1990), A319 (1996) og A318 (2003). A320 var banebrydende ved at være det første kommercielle passagerfly med fuldt elektronisk fly-by-wire-styresystem og med sidestyring via en joystick (side-stick) i stedet for traditionelt yoke. Fly-by-wire og cockpitfællesskab mellem modellerne reducerer træningstid og omkostninger for flyselskaberne.

Design og tekniske kendetegn

  • Single-aisle konfiguration med ét gangareal, typisk sædearrangement i bredden 3+3.
  • Fly-by-wire-styring og moderne avionik, der øger præcision og sikkerhed.
  • Variation i længde og kapacitet mellem modellerne: A318 er den korteste variant, A321 den længste.
  • Motorvalg på de oprindelige modeller omfattede hovedsageligt CFM56 og IAE V2500; nyere varianter (neo) bruger CFM International LEAP-1A eller Pratt & Whitney PW1100G.
  • Mulighed for opsætning med winglets — Airbus kalder de forbedrede winglets for Sharklets — som forbedrer aerodynamikken og brændstofeffektiviteten (Winglets).

Varianter og kapacitet

Hver model er designet til forskellige kapacitets- og rækkeviddebehov:

  • A318: Mindste medlemsmodellen, anvendes ofte på ruter med lav efterspørgsel eller som basis for business-/VIP-konverteringer (ACJ).
  • A319: Kortere trup end A320, typisk til 120–140 passagerer afhængigt af kabineindretning.
  • A320: Standardmodellen, typisk 150 passagerer i to-klasses opsætning og op til omkring 180 i høj-densitets opsætning.
  • A321: Den længste variant med plads til typisk 185 passagerer i standardlayout og op til ca. 220 i høj-densitetskonfigurationer.

Rækkevidden afhænger af model, kabineopsætning og valg af ekstra tanke. De kommercielle standardvarianter har typisk rækkevidder passende til kort- og mellemdistancer, mens specialversioner og ACJ-varianter kan opnå betydeligt længere rækkevidde — i nogle businesskonfigurationer op til flere tusinde kilometer (ACJ-versioner kan have meget lange transkontinentale rækkevidder).

A320neo – "new engine option"

Den 1. december 2010 annoncerede Airbus en opgraderet version kaldet A320neo. Nøglepunkter:

  • Ny motorteknologi: enten CFM International LEAP-1A eller Pratt & Whitney PW1000G / PW1100G, som øger brændstofeffektiviteten betydeligt.
  • Forbedrede aerodynamiske detaljer og option for Sharklets, der reducerer brændstofforbruget.
  • Airbus oplyste, at A320neo ville give omkring 15 % lavere brændstofforbrug pr. sæde sammenlignet med tidligere generationer (afhængigt af drift og udstyr kan besparelsen variere).
  • A320neo fik meget hurtigt mange ordrer — pr. 31. december 2011 var der for eksempel bestilt 1.196 A320neo-fly fra 21 flyselskaber, hvilket illustrerede den store interesse for flyets driftsøkonomi.

Første leverancer til kommercielle operatører fandt sted i midten af 2010'erne, og neo-programmet har været en central faktor i A320-familiens fortsatte succes, især i konkurrencen på brændstoføkonomi og rækkevidde.

Produktion, leverancer og udbredelse

I juni 2013 var der ifølge offentlige tal leveret 5.635 fly i A320-familien, hvoraf størstedelen stadig var i operation, og flere tusinde var i ordre. Siden da er antallet af leverede fly og bestillinger vokset markant, idet A320-familien har været populær blandt både lavpris- og traditionelle netværksselskaber på grund af dens fleksibilitet og lave enhedsomkostninger. Flyet benyttes globalt på kort- og mellemdistance-ruter.

Operatører og konkurrence

A320-familien konkurrerer primært med modeller i Boeing 737-familien (Boeing 737) samt ældre/nichemodeller som 717, 757 og McDonnell Douglas MD-80-serien. Forskelle i rækkevidde, kapacitet og omkostninger betyder, at konkurrencebilledet afhænger af specifikke ruter og forretningsmodeller; 717 anvendes i dag kun af relativt få operatører.

Andre anvendelser: ACJ og specialvarianter

ACJ-versionerne (Airbus Corporate Jets) bygger på A320-familiens platform, men omfatter luksuriøse interiører, længere rækkevidde og andre tilpasninger til erhvervskunder og statslige brugere. Disse specialvarianter kan udstyres med ekstra tankkapacitet og avancerede komfortløsninger, hvilket gør dem egnede til lange, ikke-stop ruter.

Sikkerhed, drift og økonomi

A320-familien er kendt for høj driftsstabilitet, godt reservedelsnetværk og effektiv pilotuddannelse på tværs af varianterne. Fly-by-wire-systemet bidrager til ensartet håndtering og indbygget beskyttelse mod overstyring. Nye motor- og aerodynamiske opgraderinger (neo) har sænket driftsomkostningerne pr. sæde og reduceret CO2-udslip pr. passagerkilometer sammenlignet med ældre generationer.

Konklusion

Airbus A320-familien er en fleksibel og udbredt serie af smalkropsfly, der dækker et bredt behov – fra korte regionalruter til langdistanceruter i specialkonfigurationer. Kombinationen af moderne fly-by-wire-teknologi, flere varianter med forskellig kapacitet og den mere brændstoføkonomiske A320neo-version har sikret familien en central rolle i moderne kommerciel luftfart.