Asiana Airlines Flight 214: Nødlanding og flystyrt i San Francisco 2013
Asiana Flight 214 — tragedien i San Francisco 2013: nødlanding, flystyrt og efterspil. Få fakta om årsager, ofre og sikkerhedskonsekvenser.
Asiana Airlines Flight 214 var et passagerfly på ruten fra Incheon International Airport i Sydkorea til San Francisco International Airport i USA. Den 6. juli 2013 styrtede flyet ved indflyvningen til San Francisco og nødlandede kraftigt ved landingsbanen. Ombord var i alt 307 personer (291 passagerer og 16 besætningsmedlemmer). To passagerer omkom som følge af ulykken, og 182 blev såret. Der var desuden rapporter om, at en tredje passager senere døde, og at hun muligvis blev ramt af et redningskøretøj efter styrtet.
Hændelsesforløb
Flyet var en Boeing 777-200ER, som Asiana Airlines havde haft i drift siden marts 2006. Under indflyvningen til San Francisco fløj flyet lavere og langsommere end en sikker tilgang kræver. Motorerne var i praksis i tomgang, og flyets hastighed var væsentligt under den hastighed, der var nødvendig for en stabil landing. Ca. 1,5 sekund før kontakt med landingsbanen aktiverede piloterne en go-around (afbryd landing) for at afbryde tilgangen og stige igen, men dette kom for sent. Flyet ramte landingsbanen og et nærliggende beskyttelsesdæmning (seawall), hvilket forårsagede alvorlig beskadigelse af næse- og bugsektion samt brand.
Redningsindsats og ofre
- Evakuering af flyet blev gennemført med evakueringsskl_upper (slides) og hjælp fra beredskabspersonale på stedet.
- Flere passagerer fik alvorlige kvæstelser, herunder brud og brandskader; mange fik mindre skader.
- De to umiddelbart bekræftede dødsfald og de mange tilskadekomne gjorde ulykken til en stor rednings- og behandlingsindsats for hospitaler og lokale myndigheder.
Efterforskning og årsager
Undersøgelser blev ledet af den amerikanske luftfartsmyndighed NTSB (National Transportation Safety Board). Efterforskningen konkluderede samlet set, at ulykken skyldtes menneskelige fejl i kombination med utilstrækkelig overvågning af flyets hastighed og automatiseringsfunktioner. Vigtige fund inkluderede:
- Flyets hastighed var for lav ved indflyvningen, og fællesprocedurer for at sikre en stabil tilgang blev ikke fulgt.
- Piloternes afhængighed af automatiserede systemer og manglende overvågning af motorkraft førte til, at motorkraften ikke blev øget i tide.
- Asiana Airlines' træningsprogrammer og procedurer blev kritiseret for at have mangler i relation til manuel flyvning og indføring i go-around-procedurer.
NTSB afgav anbefalinger om forbedringer i træning, procedurer og overvågning for at mindske risikoen for lignende hændelser i fremtiden.
Eftervirkninger
Ulykken fik betydelige konsekvenser for både passagerer, flyselskabet og luftfartsbranchen:
- Flyet blev totalskadet og senere omdøbt eller skrottet.
- Asiana Airlines mødte juridiske krav, erstatningssager og offentlig kritik og gennemgik ændringer i trænings- og sikkerhedsprocedurer.
- Hændelsen førte til bredere diskussioner om pilotuddannelse, manuel flyvning og hvordan automationsafhængighed kan påvirke sikkerheden i kritiske faser som landing.
Betydning
Asiana Flight 214 var bemærkelsesværdig blandt andet fordi det var første gang, at der skete dødsfald om bord på et kommercielt fly af typen Boeing 777. Ulykken understregede vigtigheden af træning i manuel flyvning, korrekt brug og overvågning af automatiske systemer samt klare procedurer for afbrydelse af landinger (go-arounds) — elementer der efterfølgende blev styrket i anbefalinger og praksis i luftfartsindustrien.
Fly
Det fly, der blev anvendt på fly 214, var en Boeing 777-28EER. Flyets registreringsnummer var HL7742, og det havde Pratt & Whitney PW4090-motorer. Flyet blev leveret til Asiana Airlines i marts 2006. Flyet havde fløjet i ca. 36 000 timer.
Crash
Den 6. juli 2013 lettede fly 214 fra Incheon International Airport (ICN) kl. 17.04 KST (08.04 UTC), hvilket var 34 minutter for sent. Det skulle have landet i San Francisco Internationale Lufthavn (SFO) kl. 11:04 PDT (18:04 UTC).
Den 6. juli 2013 kl. 11:26 PDT (18:26 UTC) styrtede flyet ned i San Francisco International Airport (SFO) under landing. Det landede før starten af bane 28L, og det ramte havmuren i San Francisco-bugten. Piloterne ønskede at nærme sig landingsbanen med 137 knob, men flyvedataoptageren viste, at hastigheden var lavere end dette, og at motorerne var i tomgang under indflyvningen. Da flyet styrtede ned, blev begge motorer og halepartiet revet af flyet. Folk, der så styrtet, sagde, at der var en ildkugle, da flyet styrtede ned. Der var en anden stor eksplosion få minutter efter styrtet. Evakueringsrutsjebaner blev brugt til at få passagererne ud af flyet. Selv om flyet var meget beskadiget, "var mange [...] i stand til at gå væk på egen hånd".
Instrument Landing System (ILS) på bane 28L har været ude af drift siden den 11. juni. Derfor blev flyene landet af piloten selv uden megen hjælp fra autopiloten; det klare vejr gjorde det lettere at gøre dette. Chesley Sullenberger, piloten, der reddede US Airways Flight 1549, sagde, at efterforskerne ville overveje, om det at ILS'et ikke var tilgængeligt kunne have hjulpet til, at styrtet skete.
Dette var kun det tredje flystyrt med dødelig udgang i Asianas historie. Det var også det første flystyrt med dødelig udgang i USA siden styrtet med Colgan Air Flight 3407 i 2009.
HL7742, det fly, der styrtede ned i juli 2011
Passagerer og besætning
| Nationalitet | Passagerer | Besætning | I alt |
| 141 | 0 | 141 | |
| 77 | 14 | 91 | |
| 64 | 0 | 64 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 0 | 2 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| I alt | 291 | 16 | 307 |
.svg.png){kind=small}
Der var fire piloter om bord på flyet. Piloterne, der fløj, da flyet styrtede ned, var Lee Jeong-min, der har fløjet 12.387 timer (3.220 med 777-flyet), og Lee Kang-kook, der har fløjet 9.793 timer, ifølge det sydkoreanske transportministerium. Lee Kang-kook er ved at blive uddannet til at flyve 777-flyet, og dette var hans første landing i San Francisco med flyet. Han havde dog tidligere landet i San Francisco i en Boeing 747. Lee Kang-kook havde kun 43 timers erfaring med 777-flyet før styrtet.
Chefen for San Franciscos brandvæsen, Joanne Hayes-White, sagde, at to personer døde. De var begge kinesere og 16 år gamle. Begge deres lig blev fundet uden for flyet. Kun én person var savnet. Før dette troede man, at 60 personer var savnet. Senere sagde Hayes-White, at alle var blevet fundet.
Blandt de kinesiske passagerer var 70 studerende og lærere, der skulle på sommerlejr i USA, og som var på vej til USA. Tredive af eleverne og lærerne var fra Shanxi, og de andre var fra Zhejiang. Fem af lærerne og 29 af eleverne var fra Jiangshan High School i Zhejiang. De rejste i én gruppe. 35 af eleverne var på vej til en sommerlejr på West Valley Christian School.
En lærer havde mindre skader, og de to passagerer, der døde, skulle have været på vej til West Valley-lejren.
Pladskort
Vidneudsagn
Flere passagerer bemærkede, hvor tæt flyet var på bugten, da det var på vej ind for at lande. Dette fik vandet til at springe op, da motorerne blev sat i gang lige før styrtet.
Da flyet ramte jorden, blev det fortalt, at iltmaskerne faldt ned med det samme. Efter at flyet stoppede, sagde nogle passagerer, at der var gnister inde i kabinen.
Lige efter styrtet bad piloterne flypersonalet om ikke at evakuere passagererne. Piloterne bad dem dog senere om at evakuere, og besætningen gjorde det hurtigt. Besætningen hjalp også flere passagerer, som ikke kunne undslippe flyet alene. En af piloterne bar en passager med et skadet ben ud.
En stewardesse sagde, at mange af de kinesiske passagerer i begyndelsen ikke kunne forstå instruktionerne om at evakuere flyet på grund af en sprogbarriere.
Under evakueringen opstod der en brand i kabinen nær den 10. række. En af piloterne slukkede den.
To af redningsrutsjebanerne skød ind i kabinen i stedet for uden for den. Den første redningsrutsjebane blokerede en af udgangene og kvælede næsten en stewardesse. En af piloterne sprængte den med en økse fra cockpittet. Den anden gik mod midten af flyet, hvor der var ild i flyet. Den fangede en anden stewardesse, men en pilot sprængte den med en kniv.
Nogle passagerer, der sad bag i flyet, kom ud gennem hullet efter flyets hale, som blev revet af ved styrtet.
Undersøgelse
National Transportation Safety Board har indledt en undersøgelse. Et NTSB-team er blevet sendt til San Francisco. Asianas administrerende direktør Yoon Young-Doo sagde: "I øjeblikket forstår vi, at der ikke var nogen motor- eller mekaniske problemer." Det menes, at flyet var for lavt, da det kom ind for at lande og ramte havmuren. NTSB sagde, at det så ud til, at piloterne fløj for langsomt, mens de nærmede sig landingsbanen. Lyden af stick shaker (når yokeet vibrerer for at advare piloterne om, at flyet kan gå i stå) kunne høres ca. 4 sekunder før styrtet på cockpit voice recorder. Besætningen forsøgte en go-around 1,5 sekunder før flyet ramte jorden, og det så ud til, at motorerne virkede fint.
Den 7. juli 2013 fandt NTSB's efterforskere flight data recorder og cockpit voice recorder. De blev flyttet til Washington, D.C. for at blive analyseret. NTSB sagde, at piloterne forsøgte at stoppe landingen og gå rundt 1,5 sekund før styrtet.
Retsmedicineren i San Mateo County, Robert Foucrault, er ved at foretage en obduktion af de omkomne personer. Han og en fra brandvæsenet har sagt, at en af de omkomne piger måske overlevede ulykken, men måske blev dræbt efter at være blevet kørt over af en brandbil.
Efter nedbruddet
Ingen ved endnu, hvad der forårsagede ulykken. Det var første gang, at nogen omkom på et Boeing 777-fly.
Lufthavnen var lukket i omkring fem timer efter styrtet. Fly, der skulle til San Francisco, blev bedt om at lande et andet sted. Nogle af de andre lufthavne, som flyene landede i, var Sacramento, Los Angeles og Seattle. Kl. 3:30 PDT (22:30 UTC) var landingsbanerne 01L/19R og 01R/19L åbne igen. Den bane, som ulykken skete på 28L, og den tilstødende bane (28R) var dog fortsat lukket. Ca. 24 timer senere blev bane 10L/28R åbnet igen.
Asiana flyver stadig fra Seoul til San Francisco, men efter hændelsen blev flynummeret ændret til 212.
Røg fra vraget
Relaterede sider
- Boeing 777
- Asiana Airlines
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad skete der med Asiana Airlines Flight 214?
Svar: Asiana Airlines Flight 214 nødlandede i San Francisco International Airport den 6. juli 2013.
Spørgsmål: Hvor mange mennesker var der på flyet?
A: Der var 307 personer (291 passagerer og 16 besætningsmedlemmer) om bord på flyet.
Spørgsmål: Hvor mange passagerer blev dræbt ved styrtet?
Svar: To passagerer blev dræbt ved styrtet, og en tredje passager overlevede muligvis styrtet, men døde senere efter at være blevet kørt over af en brandbil.
Spørgsmål: Hvilken slags fly var Asiana Airlines Flight 214?
A: Asiana Airlines Flight 214 var en Boeing 777-200ER, og det havde været anvendt af Asiana Airlines siden marts 2006.
Spørgsmål: Hvad forsøgte piloterne at gøre, før flyet styrtede ned?
Svar: Piloterne forsøgte at foretage en go-around 1,5 sekund før flyet styrtede ned, men det var for sent.
Spørgsmål: Fløj flyet med en passende hastighed under landingen?
A: Nej, da flyet kom ind til landing, var motorerne i tomgang, og flyet fløj meget langsommere, end det burde have gjort.
Spørgsmål: Var det første gang, at nogen døde om bord på en Boeing 777?
A: Ja, styrtet var første gang nogensinde, at nogen døde om bord på en Boeing 777.
Søge