Asiana Airlines Flight 214

Fly

Det fly, der blev anvendt på fly 214, var en Boeing 777-28EER. Flyets registreringsnummer var HL7742, og det havde Pratt & Whitney PW4090-motorer. Flyet blev leveret til Asiana Airlines i marts 2006. Flyet havde fløjet i ca. 36 000 timer.

Crash

Den 6. juli 2013 lettede fly 214 fra Incheon International Airport (ICN) kl. 17.04 KST (08.04 UTC), hvilket var 34 minutter for sent. Det skulle have landet i San Francisco Internationale Lufthavn (SFO) kl. 11:04 PDT (18:04 UTC).

Den 6. juli 2013 kl. 11:26 PDT (18:26 UTC) styrtede flyet ned i San Francisco International Airport (SFO) under landing. Det landede før starten af bane 28L, og det ramte havmuren i San Francisco-bugten. Piloterne ønskede at nærme sig landingsbanen med 137 knob, men flyvedataoptageren viste, at hastigheden var lavere end dette, og at motorerne var i tomgang under indflyvningen. Da flyet styrtede ned, blev begge motorer og halepartiet revet af flyet. Folk, der så styrtet, sagde, at der var en ildkugle, da flyet styrtede ned. Der var en anden stor eksplosion få minutter efter styrtet. Evakueringsrutsjebaner blev brugt til at få passagererne ud af flyet. Selv om flyet var meget beskadiget, "var mange [...] i stand til at gå væk på egen hånd".

Instrument Landing System (ILS) på bane 28L har været ude af drift siden den 11. juni. Derfor blev flyene landet af piloten selv uden megen hjælp fra autopiloten; det klare vejr gjorde det lettere at gøre dette. Chesley Sullenberger, piloten, der reddede US Airways Flight 1549, sagde, at efterforskerne ville overveje, om det at ILS'et ikke var tilgængeligt kunne have hjulpet til, at styrtet skete.

Dette var kun det tredje flystyrt med dødelig udgang i Asianas historie. Det var også det første flystyrt med dødelig udgang i USA siden styrtet med Colgan Air Flight 3407 i 2009.

HL7742, det fly, der styrtede ned i juli 2011

Passagerer og besætning

Nationalitet	Passagerer	Besætning	I alt
Kina	141	0	141
Sydkorea	77	14	91
Amerikas Forenede Stater	64	0	64
Indien	3	0	3
Canada	3	0	3
Thailand	0	2	2
Frankrig	1	0	1
Japan	1	0	1
Vietnam	1	0	1
I alt	291	16	307

Der var fire piloter om bord på flyet. Piloterne, der fløj, da flyet styrtede ned, var Lee Jeong-min, der har fløjet 12.387 timer (3.220 med 777-flyet), og Lee Kang-kook, der har fløjet 9.793 timer, ifølge det sydkoreanske transportministerium. Lee Kang-kook er ved at blive uddannet til at flyve 777-flyet, og dette var hans første landing i San Francisco med flyet. Han havde dog tidligere landet i San Francisco i en Boeing 747. Lee Kang-kook havde kun 43 timers erfaring med 777-flyet før styrtet.

Chefen for San Franciscos brandvæsen, Joanne Hayes-White, sagde, at to personer døde. De var begge kinesere og 16 år gamle. Begge deres lig blev fundet uden for flyet. Kun én person var savnet. Før dette troede man, at 60 personer var savnet. Senere sagde Hayes-White, at alle var blevet fundet.

Blandt de kinesiske passagerer var 70 studerende og lærere, der skulle på sommerlejr i USA, og som var på vej til USA. Tredive af eleverne og lærerne var fra Shanxi, og de andre var fra Zhejiang. Fem af lærerne og 29 af eleverne var fra Jiangshan High School i Zhejiang. De rejste i én gruppe. 35 af eleverne var på vej til en sommerlejr på West Valley Christian School.

En lærer havde mindre skader, og de to passagerer, der døde, skulle have været på vej til West Valley-lejren.

Pladskort

Vidneudsagn

Flere passagerer bemærkede, hvor tæt flyet var på bugten, da det var på vej ind for at lande. Dette fik vandet til at springe op, da motorerne blev sat i gang lige før styrtet.

Da flyet ramte jorden, blev det fortalt, at iltmaskerne faldt ned med det samme. Efter at flyet stoppede, sagde nogle passagerer, at der var gnister inde i kabinen.

Lige efter styrtet bad piloterne flypersonalet om ikke at evakuere passagererne. Piloterne bad dem dog senere om at evakuere, og besætningen gjorde det hurtigt. Besætningen hjalp også flere passagerer, som ikke kunne undslippe flyet alene. En af piloterne bar en passager med et skadet ben ud.

En stewardesse sagde, at mange af de kinesiske passagerer i begyndelsen ikke kunne forstå instruktionerne om at evakuere flyet på grund af en sprogbarriere.

Under evakueringen opstod der en brand i kabinen nær den 10. række. En af piloterne slukkede den.

To af redningsrutsjebanerne skød ind i kabinen i stedet for uden for den. Den første redningsrutsjebane blokerede en af udgangene og kvælede næsten en stewardesse. En af piloterne sprængte den med en økse fra cockpittet. Den anden gik mod midten af flyet, hvor der var ild i flyet. Den fangede en anden stewardesse, men en pilot sprængte den med en kniv.

Nogle passagerer, der sad bag i flyet, kom ud gennem hullet efter flyets hale, som blev revet af ved styrtet.

Undersøgelse

National Transportation Safety Board har indledt en undersøgelse. Et NTSB-team er blevet sendt til San Francisco. Asianas administrerende direktør Yoon Young-Doo sagde: "I øjeblikket forstår vi, at der ikke var nogen motor- eller mekaniske problemer." Det menes, at flyet var for lavt, da det kom ind for at lande og ramte havmuren. NTSB sagde, at det så ud til, at piloterne fløj for langsomt, mens de nærmede sig landingsbanen. Lyden af stick shaker (når yokeet vibrerer for at advare piloterne om, at flyet kan gå i stå) kunne høres ca. 4 sekunder før styrtet på cockpit voice recorder. Besætningen forsøgte en go-around 1,5 sekunder før flyet ramte jorden, og det så ud til, at motorerne virkede fint.

Den 7. juli 2013 fandt NTSB's efterforskere flight data recorder og cockpit voice recorder. De blev flyttet til Washington, D.C. for at blive analyseret. NTSB sagde, at piloterne forsøgte at stoppe landingen og gå rundt 1,5 sekund før styrtet.

Retsmedicineren i San Mateo County, Robert Foucrault, er ved at foretage en obduktion af de omkomne personer. Han og en fra brandvæsenet har sagt, at en af de omkomne piger måske overlevede ulykken, men måske blev dræbt efter at være blevet kørt over af en brandbil.

Efter nedbruddet

Ingen ved endnu, hvad der forårsagede ulykken. Det var første gang, at nogen omkom på et Boeing 777-fly.

Lufthavnen var lukket i omkring fem timer efter styrtet. Fly, der skulle til San Francisco, blev bedt om at lande et andet sted. Nogle af de andre lufthavne, som flyene landede i, var Sacramento, Los Angeles og Seattle. Kl. 3:30 PDT (22:30 UTC) var landingsbanerne 01L/19R og 01R/19L åbne igen. Den bane, som ulykken skete på 28L, og den tilstødende bane (28R) var dog fortsat lukket. Ca. 24 timer senere blev bane 10L/28R åbnet igen.

Asiana flyver stadig fra Seoul til San Francisco, men efter hændelsen blev flynummeret ændret til 212.

Røg fra vraget

Relaterede sider

• Boeing 777
• Asiana Airlines