Asiana Airlines Flight 214 var et passagerfly på ruten fra Incheon International Airport i Sydkorea til San Francisco International Airport i USA. Den 6. juli 2013 styrtede flyet ved indflyvningen til San Francisco og nødlandede kraftigt ved landingsbanen. Ombord var i alt 307 personer (291 passagerer og 16 besætningsmedlemmer). To passagerer omkom som følge af ulykken, og 182 blev såret. Der var desuden rapporter om, at en tredje passager senere døde, og at hun muligvis blev ramt af et redningskøretøj efter styrtet.

Hændelsesforløb

Flyet var en Boeing 777-200ER, som Asiana Airlines havde haft i drift siden marts 2006. Under indflyvningen til San Francisco fløj flyet lavere og langsommere end en sikker tilgang kræver. Motorerne var i praksis i tomgang, og flyets hastighed var væsentligt under den hastighed, der var nødvendig for en stabil landing. Ca. 1,5 sekund før kontakt med landingsbanen aktiverede piloterne en go-around (afbryd landing) for at afbryde tilgangen og stige igen, men dette kom for sent. Flyet ramte landingsbanen og et nærliggende beskyttelsesdæmning (seawall), hvilket forårsagede alvorlig beskadigelse af næse- og bugsektion samt brand.

Redningsindsats og ofre

  • Evakuering af flyet blev gennemført med evakueringsskl_upper (slides) og hjælp fra beredskabspersonale på stedet.
  • Flere passagerer fik alvorlige kvæstelser, herunder brud og brandskader; mange fik mindre skader.
  • De to umiddelbart bekræftede dødsfald og de mange tilskadekomne gjorde ulykken til en stor rednings- og behandlingsindsats for hospitaler og lokale myndigheder.

Efterforskning og årsager

Undersøgelser blev ledet af den amerikanske luftfartsmyndighed NTSB (National Transportation Safety Board). Efterforskningen konkluderede samlet set, at ulykken skyldtes menneskelige fejl i kombination med utilstrækkelig overvågning af flyets hastighed og automatiseringsfunktioner. Vigtige fund inkluderede:

  • Flyets hastighed var for lav ved indflyvningen, og fællesprocedurer for at sikre en stabil tilgang blev ikke fulgt.
  • Piloternes afhængighed af automatiserede systemer og manglende overvågning af motorkraft førte til, at motorkraften ikke blev øget i tide.
  • Asiana Airlines' træningsprogrammer og procedurer blev kritiseret for at have mangler i relation til manuel flyvning og indføring i go-around-procedurer.

NTSB afgav anbefalinger om forbedringer i træning, procedurer og overvågning for at mindske risikoen for lignende hændelser i fremtiden.

Eftervirkninger

Ulykken fik betydelige konsekvenser for både passagerer, flyselskabet og luftfartsbranchen:

  • Flyet blev totalskadet og senere omdøbt eller skrottet.
  • Asiana Airlines mødte juridiske krav, erstatningssager og offentlig kritik og gennemgik ændringer i trænings- og sikkerhedsprocedurer.
  • Hændelsen førte til bredere diskussioner om pilotuddannelse, manuel flyvning og hvordan automationsafhængighed kan påvirke sikkerheden i kritiske faser som landing.

Betydning

Asiana Flight 214 var bemærkelsesværdig blandt andet fordi det var første gang, at der skete dødsfald om bord på et kommercielt fly af typen Boeing 777. Ulykken understregede vigtigheden af træning i manuel flyvning, korrekt brug og overvågning af automatiske systemer samt klare procedurer for afbrydelse af landinger (go-arounds) — elementer der efterfølgende blev styrket i anbefalinger og praksis i luftfartsindustrien.