Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – amerikansk bilsikkerhedsinstitut
IIHS – amerikansk bilsikkerhedsinstitut: uafhængige kollisionstest og vurderinger af biler og barnestole samt forskning i vejdesign og trafikregler for færre ulykker.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) er en nonprofitorganisation, der finansieres af mindst 75 forsikringsselskaber. IIHS blev startet i 1959 og har hovedkvarter i Arlington, Virginia. Deres mål er at reducere antallet af dødsfald, kvæstelser og materielle tab som følge af bilulykker på de amerikanske motorveje. Undersøger og vurderer populære personbiler med en række standardiserede kollisionstests og vurderinger af aktive sikkerhedssystemer.
Hvad tester IIHS?
IIHS gennemfører en række kollisionstests og vurderinger, blandt andet:
- Frontalkollisioner (moderate overlap),
- Small overlap-frontalkollision (en test der simulerer kollision i hjørnet af bilen),
- Sidestødstest,
- Tagstyrketest (for at vurdere overlevelse ved væltning),
- Whiplash- og nakkesikringsvurderinger (head restraints),
- Vurdering af frontale kollisionsforebyggelsessystemer (autobrems/alarmer) og deres præstation (typisk betegnet som "Advanced" eller "Superior"),
- Bedømmelse af bilens forlygter og deres evne til at give god sigtbarhed om natten.
Resultaterne kategoriseres typisk som God, Acceptabel, Marginal eller Dårlig, og biler der klarer sig særligt godt kan modtage mærkater som TOP SAFETY PICK eller TOP SAFETY PICK+.
Forbrugerprodukter og øvrig forskning
Udover biler vurderer IIHS også forskning og tests af visse forbrugerprodukter som f.eks. barnestole. Organisationen studerer desuden vejdesign, trafikregler og andre faktorer, der påvirker trafiksikkerheden — for eksempel skiltning, midterrabatter, rundkørsler og hastighedsgrænser.
Politik, uafhængighed og formidling
IIHS producerer evidensbaseret forskning og tekniske analyser, som kan informere udformning af trafiksikkerhedspolitik. I henhold til sine egne vedtægter udøver IIHS ikke lobbyvirksomhed over for USA's kongres og andre lovgivende organer med henblik på at ændre love. De uddanner lovgivere og beslutningstagere og stiller ofte deres data og eksperter til rådighed efter invitation, så politik kan baseres på uafhængige testresultater og analyser.
Finansiering og samarbejde
IIHS finansieres primært af amerikanske forsikringsselskaber, hvilket sikrer en løbende interesse i at reducere tab og skader i trafikken. Organisationen arbejder ofte sammen med universiteter, myndigheder og industripartnere. En nært beslægtet enhed er Highway Loss Data Institute (HLDI), som analyserer forsikringsdata for at sætte testresultater i sammenhæng med faktiske tab og uheldsstatistikker.
Hvordan bruger forbrugere IIHS-data?
IIHS' test og mærkninger er et nyttigt redskab ved køb af bil: de giver et billede af, hvordan en bil præsterer i specifikke ulykkessituationer, og hvilke modeller der har gode forebyggende systemer og sikre forlygter. Forbrugere bør se på både kollisionstestresultater, vurderinger af kollisionsforebyggelse og forlygter, samt eventuelle anbefalinger vedrørende barnestole og sikkerhedsudstyr.
IIHS opdaterer løbende sine testmetoder og kriterier for at afspejle nye teknologier og virkelige ulykkesmønstre. Deres publikationer og resultater er frit tilgængelige og bruges af bilkøbere, producenter, forsikringsselskaber og beslutningstagere til at forbedre trafiksikkerheden.
Frontal kollisionstest af en 2019 Subaru Ascent.
Historie
Insurance Institute for Highway Safety blev oprettet af forsikringsselskaber i 1959 for at rådgive andre organisationer om trafiksikkerhed. I 1966 vedtog Kongressen den nationale lov om trafiksikkerhed og motorkøretøjssikkerhed. Den oprettede det, der nu kaldes National Highway Traffic Safety Administration. I 1968, da Richard Nixon blev præsident, blev William Haddon, Jr. udskiftet som leder af agenturet. Han blev ansat af IIHS for at reorganisere og oprette et program for kollisionstest. I 1970'erne var IIHS involveret i den dengang kontroversielle airbagstandard.
Vurderinger af bilers kollisioner
To organisationer i USA udfører destruktive test for at fastlægge crash test ratings. Den anden er National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som er et statsligt organ. Begge tester nye biler og udsteder vurderinger, men testene er forskellige. De anvender også forskellige klassificeringssystemer.
NHTSA anvender tre test. Den første er en frontal kollisionstest med en hastighed på 35 mph. Den bestemmer, hvilke skader en fører eller passager kan få i den type ulykke. Den anden er en sidekollisionstest (bestående af to tests med forskellige vægte). Den tredje test er ikke en egentlig test. Det er en vurdering baseret på en matematisk formel, der er baseret på bilens bredde og tyngdepunkt. NHTSA anvender et klassificeringssystem med fem stjerner. En enkelt stjerne er dårlig, mens fem stjerner er den bedste bedømmelse.
IIHS anvender fem test. De udfører to frontale test. En lille overlapningstest udføres med 25 % af bilens front, der rammer en barriere med en hastighed på 40 mph. En moderat overlapningstest tillader, at mere af bilens front rammer barrieren. I en sidekollisionsprøve rammer en bevægelig barriere bilens side med en hastighed på 31 mph. Ved en tagtest skubbes et fladt stykke metal ned mod taget for at se, hvornår det kollapser. Det er ikke en egentlig væltetest. Den sidste test vedrører sæderne og nakkestøtterne. IIHS klassificerer sine placeringer som dårlig, marginal, acceptabel eller god.
IIHS uddeler også to priser hvert år. De er "Top Safety Pick" og "Top Safety Pick+". Køretøjer, der opnår gode resultater i alle fem test og har systemer til at undgå kollisioner, får den bedste pris. Top Safety Pick-prisen går til køretøjer, der kun består de fem test.
To crashtestdummyer i en Subaru Outback.
Ikke-klassificerede køretøjer
Det er ikke alle bilmodeller, der testes. Begge agenturer tester de mest solgte køretøjer. Cabrioleter og andre biler med begrænset produktion testes ofte ikke. I 2007 testede IIHS 10 modeller. Testresultaterne offentliggøres ofte måneder efter, at en bil er blevet sat til salg. Begge agenturer køber deres køretøjer hos bilforhandlere. IIHS er først nu begyndt at nævne kommende modeller (der skal testes), mens NHTSA har bemærket dette i nogen tid.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad er Insurance Institute for Highway Safety?
A: Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) er en nonprofitorganisation, der finansieres af mindst 75 forsikringsselskaber. Den blev startet i 1959 med hovedkvarter i Arlington, Virginia, og dens mål er at reducere antallet af dødsfald, personskader og materielle tab som følge af bilulykker på amerikanske motorveje.
Spørgsmål: Hvad undersøger og vurderer IIHS?
A: IIHS undersøger og vurderer populære personbiler samt visse forbrugerprodukter som f.eks. barnesæder. Det udfører også forskning i vejdesign og trafikregler.
Spørgsmål: Udøver IIHS lobbyvirksomhed over for lovgivende organer for at ændre lovgivningen?
A: I henhold til deres egne vedtægter udøver IIHS ikke lobbyvirksomhed over for USA's Kongres eller andre lovgivende organer med henblik på at ændre love. I stedet uddanner de lovgivere udelukkende ved hjælp af invitationer.
Spørgsmål: Hvor ligger IIHS' hovedkvarter?
A: IIHS's hovedkvarter ligger i Arlington, Virginia.
Spørgsmål: Hvornår blev IIHS oprettet?
A: IIHS blev oprettet i 1959.
Spørgsmål: Hvor mange forsikringsselskaber finansierer organisationen?
A: Mindst 75 forsikringsselskaber finansierer organisationen.
Søge