Tog | sæt af jernbanevogne, der er bundet sammen med eller uden lokomotiv

Historie

Dette afsnit er ved at blive udvidet af en redaktør. Du er også velkommen til at hjælpe med at udvide den. Denne skabelon blev oprettet af User:Djm-leighpark(a)talk 19:26, 7. november 2022 (UTC). Hvis dette afsnit ikke er blevet ændret i flere dage, bedes du fjerne denne skabelon. Denne artikel blev senest redigeret af Djm-leighpark (talk | contribs) for 0 sekunder siden.

 

Bemærk til bidragyderen: Denne historieafdeling er endnu ikke færdig. Jeg håber at udvide afsnittet, men det kan tage mig et par dage.

Før damptogene var der vognbaner, hvor heste og mennesker trak vogne over spor af sten og træ.

Et damptog kørte sin første tur den 21. februar 1804 på Penydarren Iron Works i Merthyr Tydfil, Wales, Storbritannien. Lokomotivet Coalbrookdale blev bygget af Richard Trevithick med hjælp fra ejeren af jernværket Samual Homfray.

Liverpool and Manchester Railway var i 1830 den første jernbane, der kørte med passagertog og godstog på den måde, som de fleste jernbaner kører på i dag.

Snart efter 1830 blev næsten alle tog trukket af damplokomotiver. Damplokomotivet var den vigtigste måde at drive tog på indtil 1960'erne, hvor mange lande holdt op med at bruge dem, f.eks. havde USA 38.853 damplokomotiver i 1945, men i 1961 var der kun 110 damplokomotiver tilbage.

Efterhånden som forbrændingsmotoren, der brugte petroleum og dieselolie, blev bedre, forsøgte man at bruge disse motorer, men det lykkedes ikke særlig godt i begyndelsen. I 1913 kørte den første succesfulde motor i verden i Sverige, og den kunne holde sig i gang indtil 1939. I 1920'erne blev dieseltogene bedre, og i 1930'erne kørte dieseltogene meget hurtigt, herunder et tysk tog, der kørte fra Berlin til Hamborg med over 160 km/t (160 mph), og et tog, der kørte fra Denver til Chicago, 1 633 km (1 015 miles) uden at stoppe med en hastighed fra ende til anden på 124 km/t (77 miles i timen).

Den første lille jernbane, der blev drevet af elektricitet, var i 1835, men det var først efter 1890'erne, at der kom flere elektriske jernbaner og tog i verden.

 
Historisk tog trukket af en hest  

Typer af tog

Fragt

Godstog har godsvogne (USA) eller godsvogne (UK) til at transportere varer fra et sted til et andet. Nogle er kassevogne (lukkede og overdækkede vogne til gods), andre er specielle vogne, så de kan transportere specialgods. Der findes tragtvogne til sand, kul, malm og andre granulerede (sandlignende) materialer, fladbåndsvogne til køretøjer og maskiner, tankvogne til væsker, containervogne til containere og endda flaskevogne til smeltet jern. Næsten alt, der ikke er for stort til at kunne passere under tunneller og broer, kan transporteres på særlige godsvogne.

Passagerer

Passagertog har passagervogne (USA) eller vogne (Storbritannien), der er fremstillet, så folk kan køre med dem fra en togstation til en anden.

Passagertog er normalt en meget komfortabel måde at rejse på. Mange tog har stikkontakter og Wi-Fi-hotspots til computere,

De fleste personbiler er enkeltdækkervogne, men der findes også dobbeltdækkervogne, f.eks. de finske Inter-City-vogne.

Nogle tog ligner en særlig bus, der kun kan køre på skinner.

Verdens længste passagertog var 1,9 kilometer langt og havde 100 vogne. Det var et særtog, der kørte i oktober 2022 i Schweiz.

Tog i byen

For at komme til en by og bevæge sig rundt i den kan det være nødvendigt at transportere mange mennesker med tog, og der kan være meget travlt i togene. Der er mange navne for denne type tog, herunder hurtig transport. Jernbanen for disse tog kan gå under jorden eller være over vejen. Tog, der kører langs byens veje, kaldes sporvogne. Et nyt ord for sporvogne, der også benytter spor, som bruges af andre tog uden for byen, er '''sporvognstog''''.

Tog, der går langt

Der er kun få passagertog over lange afstande i USA, men der er flere i Europa og Asien.

De har måske en særlig bil, hvor du kan spise. Nogle gange er der også sovevogne (personvogne med senge) til lange rejser med overnatning.

Meget hurtige tog

Højhastighedstog anvender særlige, hurtige passagertog på særlige spor. Nogle af de hurtige tog er maglev-tog, der bruger magneter til at svæve lidt uden for sporene for at opnå mindre friktion.

 
Travlt tog i Egypten (2019)  


Godstog trukket af diesellokomotiver.  

Besætning

• Lokomotivføreren eller lokomotivføreren sørger for, at toget fungerer korrekt, og sætter fart på eller bremser det. Normalt har et tog brug for en lokomotivfører for at få det til at køre godt, men nogle få tog bliver styret af en computer.
• Vagten eller konduktøren sørger for, at toget kører den rigtige vej, og fortæller lokomotivføreren, hvis han begår en fejl.
• Kun damptog har en brandmand. Han sørger for, at ilden, der driver damplokomotivet, brænder ordentligt ved at putte kul i ilden.

 

Fremdrift

De fleste tog trækkes af lokomotiver. Før 1900 var næsten alle lokomotiver damplokomotiver. Da denne form for damplokomotiv bruger meget brændstof til det arbejde, det udfører, begyndte damplokomotiverne at give plads til diesellokomotiver og elektriske lokomotiver i løbet af 1930'erne. I dag er de fleste lokomotiver diesel-elektriske lokomotiver.

Nogle gange har et tog ikke noget separat lokomotiv, men drivmotoren (dieselmotor eller elmotor) er placeret på selve togets første vogn, og vognen har lokomotivførerkabine. Vognen kaldes en "motorvogn". Nogle tog har motorer i mange eller alle vogne. Dette kaldes en dieselmotorvogn eller en elektrisk motorvogn. Normalt har begge ender af toget lokomotivførerkabiner. Disse tog er især populære i pendlertrafikken i store byer. Elektriske tog får deres strøm fra en tredje skinne eller fra køreledninger.

Verdens hurtigste tog er en særlig type tog, der anvender maglev-drift, og det kan nå op på 600 kilometer i timen (370 mph).

 
Et damplokomotiv.  

Ordliste

Denne sektion skal være mere pålidelig. Hjælp venligst med at forbedre denne artikel ved at tilføje pålidelige kilder. Ukilderet materiale kan blive anfægtet eller fjernet. Find kilder: "(Lær hvordan og hvornår du kan fjerne denne skabelonbesked)

 

Dette afsnit er ved at blive udvidet af en redaktør og er endnu ikke klar til brug. Du er også velkommen til at hjælpe med at udvide den. Hvis dette afsnit ikke er blevet ændret i flere dage, bedes du fjerne denne skabelon. Denne artikel blev senest redigeret af Djm-leighpark (talk | contribs) for 0 sekunder siden.

 

Bemærk til bidragyder: Dette nye afsnit er blevet afprøvet for at se, om det forbedrer artiklen. Nogle af disse kan have brug for citater, som ikke vil være på plads i første omgang.

Der er mange ord, der bruges, når man taler om tog, og her er en liste over nogle af dem, der ofte bruges:

Bil

Et jernbanekøretøj.

Intermodal

Betegner transport af containere, der også kan anbringes på skibe og vejkøretøjer.

Lokomotiv

Et jernbanekøretøj, der bruges til at flytte et tog, men som ikke transporterer passagerer eller ting. Nogle kan også kaldes en prime-mover eller en power-car.

Railbus

En jernbanevogn, der har et buskassette oven på skinnehjul. Nogle kan faktisk være en busvogn monteret på vejhjul.

Togvogn

Et af et sæt af et eller flere passagerkøretøjer, hvor sættet drives uafhængigt af et lokomotiv.

Skinnekøretøj

Enhver form for bil, vogn eller lokomotiv, der kører på en jernbane. Når disse er forbundet og kan bevæge sig sammen, betragtes de som et tog. Et skinnekøretøj vil normalt også blive kaldt et tog. Det vil normalt stå på sit eget hjulsæt, men i nogle tilfælde kan to forbundne køretøjer dele et hjulsæt, hvor deres ender mødes.

Vogn

Bruges normalt som et andet navn for et jernbanekøretøj, der transporterer gods.