Magnetsvævebane

Maglev-tog (en forkortelse for magnetisk svævebane) er en meget hurtig type højhastighedstog. Magnetisk levitation er en teknologi, der bruger magnetfelter til at få toget til at bevæge sig. Disse felter løfter toget et lille stykke over skinnerne og flytter toget. De er meget hurtigere end almindelige tog. En transkontinental "maglev"-rejse fra Toronto til Vancouver kan tage tre timer. Denne tur tager tre dage med et almindeligt tog. En dag vil folk måske kunne rejse hurtigere over land med et "maglev"-tog end med et passagerfly. Den højeste kendte hastighed for et "maglev"-tog er 603 km/t (375 mph). Dette blev gjort i Japan i 2015. Fra 2019 transporterer nogle få linjer, der kun er få kilometer lange, passagerer i Kina, Sydkorea og Japan.

Et magnettog har ingen motor. Togene drives af et magnetfelt, der skabes af de elektrificerede spoler i væggene og sporet. Der er tre dele i dette system:

en stor elektrisk strømkilde
metalspoler, der beklæder en føringsbane (spor)
store styringsmagneter, der er fastgjort på togets underside.

Med magneter tiltrækker modsatte poler hinanden, og ens poler frastøder hinanden. Dette er det grundlæggende princip bag elektromagnetisk fremdrift. Elektromagneter ligner andre magneter, idet de tiltrækker metalgenstande, men den magnetiske tiltrækning er midlertidig, og de kan tændes, slukkes og vendes.

Den magnetiserede spole, der løber langs sporet, kaldes en styreskinne og afstøder de store magneter på togets undervogn. Denne afstødning løfter toget 1 til 10 centimeter (0,4 til 4 tommer) over styreskinnen. Når toget er løftet, tilføres der strøm til spolerne i væggene i styreskinnerne. Dette skaber et system af magnetfelter, der trækker og skubber toget langs føringsbanen. Den vekselstrøm, der tilføres til spolerne i væggene i styringsbanen, ændrer konstant polariteten af de magnetiserede spoler. Denne ændring i polariteten bevirker, at det magnetiske felt foran toget trækker køretøjet fremad, mens det magnetiske felt bag toget giver mere fremadrettet fremdrift.

"Maglev"-tog flyder på en magnetisk pude, hvilket reducerer friktionen. Togene har et aerodynamisk design. Det gør det muligt for dem at nå hastigheder på over 310 mph (500 km/t), dvs. dobbelt så hurtigt som Amtraks hurtigste pendlertog. Til sammenligning kan et passagerfly, der anvendes til langdistanceflyvninger, nå en tophastighed på ca. 900 km/t (560 mph).

Tyskland og Japan er begge ved at udvikle "maglev"-tog, og begge er i øjeblikket ved at afprøve prototyper. Det tyske selskab "Transrapid International" har også et tog i kommerciel brug. Selv om de tyske og japanske tog er baseret på lignende idéer, er der tydelige forskelle mellem de to tog. De tyske ingeniører har udviklet et "elektromagnetisk affjedringssystem" (EMS), kaldet "Transrapid". I dette system vikler togets bund sig rundt om en stålstyringsbane. Elektromagneter under toget er rettet op mod styreskinnen, hvilket løfter toget ca. 1 centimeter over styreskinnen. Dette løfter toget, selv når det ikke er i bevægelse. Andre styringsmagneter i togets krop holder det stabilt under kørslen. Transrapid-maglev-toget kan nå op på 490 km/t med passagerer.

JR-"Maglev"

"Maglev"-tog i Shanghai

Et "maglev"-tog i Kina

Indvendigt i "maglev "i Shanghai

Spørgsmål og svar

Sp: Hvad er et magnetbanetog?

A: Et magnettog er en meget hurtig type højhastighedstog, der bruger magnetfelter til at få toget til at køre. De magnetiske felter løfter toget et lille stykke over skinnerne og flytter det fremad.

Spørgsmål: Hvor meget hurtigere er magnetbanetog end almindelige tog?

A: Maglev-tog er meget hurtigere end almindelige tog. En transkontinental tur fra Toronto til Vancouver kan f.eks. tage tre timer med et magnetbanetog sammenlignet med tre dage med et almindeligt tog.

Spørgsmål: Hvad er den højeste kendte hastighed for et magnettog?

A: Den højeste kendte hastighed for et magnetbanetog er 603 km/t (375 mph). Dette blev opnået i Japan i 2015.

Spørgsmål: Hvordan fungerer magnetbanetog?

A: Maglev-tog har ingen motor; de drives af et magnetfelt, der skabes af de elektrificerede spoler i sporets vægge og spor. Der er tre dele i dette system - en stor elektrisk strømkilde, metalspoler, der beklæder styresporet (sporet), og store styringsmagneter, der er fastgjort til togets underside. Med magneter tiltrækker modsatte poler hinanden, og ens poler frastøder hinanden, hvilket skaber elektromagnetisk fremdrift, der løfter toget 1-10 cm over sporet og trækker det fremad med vekselstrøm til spolerne.

Spørgsmål: Hvad er Transrapid?

A: Transrapid er et elektromagnetisk suspensionssystem (EMS), der er udviklet af tyske ingeniører til deres egen version af maglev-teknologien. Det fungerer ved, at elektromagneter under bunden af toget vikler sig om stålstyreskinner og løfter det op omkring en halv centimeter fra sporet, mens andre styringsmagneter holder det stabilt under kørslen.

Spørgsmål: Hvor hurtigt kan Transrapid køre med passagerer?

Svar: Transrapid-maglevbanen kan nå hastigheder på op til 490 km/t med passagerer om bord.

Spørgsmål: Hvordan kan dette sammenlignes med passagerfly, der bruges til langdistanceflyvninger?

A: Flyvemaskiner, der anvendes til langdistanceflyvninger, når typisk tophastigheder på ca. 900 km/t, hvilket er lidt langsommere end det, Transrapid kan opnå med passagerer om bord.