Transport i Singapore

Offentlig transport

Singapore har et af de bedste offentlige transportnetværk i verden, ifølge en undersøgelse foretaget af London-konsulentfirmaet Credo. Den offentlige transport omfatter bus, tog og taxa.

Forordninger

Det offentlige transportsystem reguleres af Land Transport Authority, som fører tilsyn med de tre vigtigste offentlige transportformer. Regulering af billetpriser og standarder for busservice hører under et uafhængigt organ, Public Transport Council, mens TransitLink, der er oprettet af SBS Transit, SMRT Trains og SMRT Buses, bidrager til at skabe et integreret multimodalt system med en fælles betalingsmåde, informationsplatform og et fysisk netværk uden overlapning af tjenester.

Landtransportmyndighedens politikker har til formål at fremme brugen af offentlig transport i Singapore. Hovedformålet er at give et incitament til at bosætte sig væk fra det centrale distrikt og at reducere luftforureningen. Singapore har et mass Rapid Transit (MRT) og Light Rail Transit (LRT) jernbanesystem bestående af fem linjer. Der er også et system af busruter over hele øen, hvoraf de fleste har airconditionanlæg installeret på grund af Singapores tropiske klima. Ud over kontanter kan et kontaktløst smartkort kaldet EZ-Link-kortet bruges til at betale bus- og MRT-billetter.

Statistik

Den gennemsnitlige tid, som folk bruger på at pendle med offentlig transport i Singapore, f.eks. til og fra arbejde, på en hverdag, er 84 minutter. 25 % af dem, der benytter offentlig transport, kører mere end 2 timer hver dag. Den gennemsnitlige ventetid ved et stoppested eller en station for offentlig transport er 12 minutter, mens 11 % af passagererne i gennemsnit venter i over 20 minutter hver dag. Den gennemsnitlige afstand, som folk normalt kører på en enkelt tur med offentlig transport, er 7,3 km, mens 16 % rejser over 12 km i en enkelt retning.

Offentlig transport for turister

Singapore Tourist Pass blev lanceret i december 2007 af Land Transport Authority, Singapore Tourism Board og EZ-Link og giver turister i Singapore mulighed for at rejse ubegrænset med Singapores offentlige transportsystem. For S$10 om dagen (S$20 for 3 dage, fra april 2017) og med S$10 i depositum kan turisterne tage et vilkårligt antal ture med busser og tog, der drives af SBS Transit, SMRT Buses og SMRT Trains. Visse busser som Night Rider og togtjenester som Sentosa Express gælder ikke. Singapore Tourist Pass kan fås på udvalgte MRT-stationer.

 
Bussystemet, MRT, LRT og taxisystemet udgør det offentlige transportsystem i Singapore.  

Jernbanetransport

Mass Rapid Transit (MRT)

Singapores offentlige transportsystem har hovedsagelig bestået af busser, indtil den første del af Mass Rapid Transit blev åbnet i 1987. Selv om busserne stadig har et gennemsnitligt dagligt antal passagerer, der overstiger antallet af passagerer i både MRT- og LRT-systemerne (3,9 mio. i busserne mod 3,1 mio. i MRT- og LRT-systemerne i 2016), planlægger Land Transport Authority at udvide jernbanesystemet, således at busserne i sidste ende kun vil spille en feeder-rolle i forhold til et omfattende jernbanenet.

Det nuværende MRT-netværk består af fem hovedlinjer med en samlet længde på 198,6 km og 119 stationer. North South Line, East West Line og Circle Line drives af SMRT Trains (SMRT Corporation), mens North East Line og Downtown Line siden den 22. december 2013 er blevet drevet af SBS Transit. Circle Line Extension fra Promenade til Marina Bay er taget i brug siden den 14. januar 2012.

Letbanetransport (LRT)

Letbaner, der fungerer som feeders til det primære MRT-net, har været undersøgt i nogen tid, især fordi den eksisterende bykonfiguration med selvstændige nye byer spredt ud i forstæderne betød, at det var muligt at overveje at have letbanesystemer, der forbinder hver by med MRT-stationen i byens centrum, en rolle, som traditionelt er blevet varetaget af feederbusser. Således blev den første letbane, der drives af SMRT Light Rail (SMRT Corporation), åbnet i Bukit Panjang i 1999 for at skabe forbindelse til Choa Chu Kang i nabobyen Choa Chu Kang New Town. Selv om systemet efterfølgende blev ramt af over 50 hændelser, hvoraf nogle resulterede i flere dages suspension af systemet, blev der indført lignende systemer, om end fra et andet selskab, i henholdsvis Sengkang og Punggol i 2003 og 2005, begge drevet af SBS Transit.

Andre linjer

Singapore har haft andre forskellige former for lette jernbanesystemer i byerne, f.eks. monorailsystemet på øen Sentosa, som åbnede i februar 1982. Dette 6,4 km lange system med 6 stationer blev lukket i marts 2005, og et nyt Sentosa Express-system blev bygget i december 2006. Changi Skytrain, som er et personbefordringssystem, der transporterer passagerer mellem de tre terminaler i Singapore Changi Airport, blev oprindeligt åbnet i 1990 sammen med terminal 2 og opgraderet i 2006 med færdiggørelsen af terminal 3. Jurong BirdPark havde tidligere en panorail med aircondition, som blev lukket i 2012.

 
Et LRT-tog på Punggol LRT-systemet på Punggol Station i Singapore  


Et C751B-tog på Eunos MRT-stationen.  

Vejtransport

Busser

Taxaer og transportnetværksselskaber

Taxaer er en populær form for offentlig transport i den kompakte, suveræne bystat Singapore, og priserne er relativt lave sammenlignet med priserne i de fleste byer i de udviklede lande. I december 2014 var den samlede taxiflåde i Singapore på 28 736 taxaer, der drives af 6 taxaselskaber og 178 uafhængige chauffører. Taxaer kan standses på ethvert tidspunkt af dagen langs alle offentlige veje uden for det centrale erhvervskvarter (CBD). Den øgede brug af Uber og Grab har dog resulteret i et fald i brugen af taxaer.

 
ComfortDelgro LimoCab Mercedes-Benz E-Klasse taxa  


En Chevrolet Epica sedan taxa, der ejes af SMRT  


SMRT-busser  


SBS Transit  

Lufttransport

Der er seks lokale ruteflyselskaber, som alle opererer fra Singapore Changi Airport, og som tilbyder ruteflyvninger til over 70 byer på seks kontinenter. Det nationale luftfartsselskab, Singapore Airlines, flyver fra Terminal 2 og 3 i Changi Lufthavn. Dets datterselskaber, SilkAir og Scoot, opererer fra Changi lufthavnsterminal 2.

Singapores to lavprisflyselskaber, Jetstar Asia Airways og Valuair, flyver fra Changi Lufthavn Terminal 1. Kun ét lavprisflyselskab, Tiger Airways, har valgt at operere i budgetterminalen; andre lavprisflyselskaber har anført forskellige grunde til ikke at flytte deres aktiviteter til budgetterminalen, herunder tilgængelighed og lette overførsler til tilslutningsfly.

Der er 6 flyselskaber, der opererer fra Singapore.

• Jetstar Asia Airways - grundlagt 2004
• Scoot - grundlagt 2011
• SilkAir - grundlagt 1976
• Singapore Airlines - grundlagt i 1937 (som Malayan Airways)
• Tigerair - grundlagt i 2003 (fusioneret med Scoot i 2017)
• Valuair - grundlagt i 2004 (fusioneret med Jetstar Asia i 2005, mærket bevares for visse af Jetstar Asias tjenester)

 
Singapore Airlines' Airbus A380 i Singapore Changi Lufthavn  

Lufttransport med elevator

Svævebane

Singapore Cable Car kører mellem Mount Faber på hovedøen Singapore og ferieøen Sentosa som en alternativ måde at komme til denne turistattraktion på. Svævebanesystemet blev renoveret og afsluttet i august 2010.

 

Søtransport

Vandtransport på hovedøen er begrænset til River Taxi langs Singapore-floden. Tjenesten blev indført i januar 2013, men har kun få passagerer. Der er også daglig rutefærgefart fra Marina South Pier til de sydlige øer, såsom Kusu Island og Saint John's Island.

Singapore Cruise Centre (SCC) driver færgeterminalerne Tanah Merah og HarbourFront, som er forbundet med færgefart til de indonesiske Riau-øer Batam, Bintan og Karimun. Kommercielle færgeforbindelser kan bestilles hos SCC's datterselskab SCC Travel Services, som driver portalen wowgetaways.com.

 
Bumboat på Singapore-floden  

Infrastruktur

Lufthavne

Singapore sigter mod at blive Asiens luftfartshub, hovedsagelig ved at fremme liberale luftfartspolitikker for at tilskynde luftfartsselskaberne til at starte og opretholde deres aktiviteter i landet. Luftfartsindustrien reguleres af Singapores civile luftfartsmyndighed, som er et lovbestemt organ under Singapores regering og hører under transportministeriet.

Der blev indgået en open skies-aftale med Det Forenede Kongerige i oktober 2007, som giver britiske luftfartsselskaber mulighed for ubegrænset flyvning fra Singapore. Singapore-luftfartsselskaberne fik tilladelse til at beflyve indenrigsruter i Det Forenede Kongerige samt flyvninger uden for London Heathrow til en række destinationer, herunder USA og Canada.

Singapore Changi Airport er med sine fire terminaler et af de vigtigste luftfartscentre i regionen. Den internationale lufthavn er beliggende på den østligste spids af hovedøen og betjener 185 byer i 58 lande. Med den nylige åbning af den tredje terminal kan Changi nu håndtere 64 millioner passagerer om året.

Seletar Lufthavn er Singapores første lufthavn for civil luftfart og bruges i dag primært til privatflyvning. Lufthavnen betjener også begrænsede kommercielle ruteflyvninger med Berjaya Air til de malaysiske øer Tioman Island og Redang Island.

Tekniske data om lufthavne og luftbaser
Lufthavn	ICAO	IATA	Anvendelse	Landingsbane	Længde (ft)	Længde (m)	Bemærkninger
Paya Lebar luftbase	WSAP	QPG	Militær	Brolagt	12400	3800	Tidligere civilperson
Seletar Lufthavn	WSSL	XSP	Civilt/militært	Brolagt	6023	1836	Hovedsageligt ikke-regulerede flyvninger
Sembawang luftbase	WSAG	Militær	Brolagt	3000	914
Singapore Changi Lufthavn	WSSS	SIN	Civile	Brolagt	13200	4000
Tengah luftbase	WSAT	TGA	Militær	Brolagt	8900	2713

Havne og havne

Der er båd- og færgeforbindelser til de nærliggende øer i Malaysia og Indonesien. Disse tjenester kan findes ved Changi Ferry Terminal, Changi Point Ferry Terminal, Tanah Merah Ferry Terminal, Singapore Cruise Centre og Marina Bay Cruise Centre Singapore.

Singapores havn, der drives af havneoperatørerne PSA International (tidligere Port of Singapore Authority) og Jurong Port, er verdens travleste med hensyn til skibstonnage. I 2004 blev der håndteret 1,04 milliarder bruttotons, hvilket er første gang i Singapores søfartshistorie, at der blev overskredet en milliard tons. Singapore blev også den førende havn med hensyn til håndteret godstonnage med 393 mio. tons gods i samme år og slog dermed Rotterdams havn for første gang. I 2006 blev der i alt håndteret 448 mio. tons gods.

Singapore ligger på andenpladsen globalt set med hensyn til containertransport med 21,3 millioner TEU'er (Twenty-Foot Equivalent Units) i 2004 og er også verdens travleste knudepunkt for omladningstrafik. Desuden er Singapore verdens største omladningssted for bunkring med 23,6 mio. tons solgt i 2004.

I 2007 blev Singapores havn rangeret som verdens travleste havn og overgik dermed Hongkong og Shanghai. Singapores havn er også rangeret som den bedste søhavn i Asien.

Jernbaner

Malaysian Railway

Den internationale jernbanelinje til Malaysia er en udvidelse af det malaysiske jernbanenet, der drives af Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways). Siden den 1. juli 2011 har Woodlands Train Checkpoint fungeret som det sydlige endestationspunkt for KTM's jernbanenet. Tidligere havde KTM-togene endestation på Tanjong Pagar-banegården i det centrale Singapore. Der er planlagt yderligere to jernbaneforbindelser: Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail med endestation i Jurong East og Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System mellem Woodlands North og Bukit Chagar, Johor Bahru.

MRT-linjer

MRT-togene kører gennem tunneller og viadukter langs følgende strækninger:

• Nord-syd MRT-linje (SMRT)
• East West MRT-linje (SMRT)
• Nordøstlig MRT-linje (SBS Transit)
• Circle MRT-linje (SMRT)
• MRT-linje til centrum (SBS Transit)

LRT-linjer

LRT-togene kører på viadukter langs følgende strækninger:

• Bukit Panjang LRT-linje (SMRT)
• Sengkang LRT-linje (SBS Transit)
• Punggol LRT-linje (SBS Transit)

Bro og forbindelsesbro

Singapore har to landforbindelser til Malaysia. Johor-Singapore Causeway, der blev bygget i 1920'erne for at forbinde Johor Bahru i Johor, Malaysia, med Woodlands i Singapore, har en vej og en jernbanelinje. Tuas Second Link, en bro længere mod vest, blev færdiggjort i 1996 og forbinder Tuas i Singapore med Tanjung Kupang i Johor.

Veje og motorveje

Singapore var pioner inden for moderne brug af vejafgifter for at komme ind i det mest overbelastede område i byens centrum med Singapore Area Licensing Scheme, som siden er blevet erstattet af Electronic Road Pricing, en form for elektronisk opkrævning af vejafgifter.

• Samlet længde af motorveje: 161 km
• Den samlede længde af større hovedfærdselsårer: 645 km
• Samlet længde af samleledningsveje: 557 km
• Samlet længde af lokale adgangsveje: 2048 km (fra 2011)

Trafikken kører til venstre, hvilket er typisk i Commonwealth-landene.

• Ayer Rajah Expressway (AYE)
• Bukit Timah Expressway (BKE)
• Central Expressway (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Marina Coastal Expressway (MCE)
• Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE)
• Kranji Expressway (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Seletar Expressway (SLE)
• Tampines Expressway (TPE)
• Nord-Syd-ekspresvej (under planlægning)

Motorvejene fik indflydelse på Singapores transportpolitik kort efter uafhængigheden i Singapores historie på grund af den hyppige trafikpropper i det centrale distrikt. Formålet var at fremme boligbyggeriet i andre dele af øen og give beboerne i disse nye "satellitbyer" en bekvem forbindelse mellem deres hjem og deres arbejdspladser (som for det meste lå omkring byens centrum).

 
Alle motorveje samt de halvmotorveje i Singapore.  


En del af Ayer Rajah Expressway.  


Tuas Second Link  


Keppel Container Terminal i Singapore  


Kontroltårn i Singapores Changi lufthavn