Shinkansen: Japans højhastighedstog (Bullet Train) – historie & fakta
Opdag Shinkansen: Japans ikoniske højhastighedstog — historie, teknologi og fascinerende fakta om verdens første Bullet Train.
Shinkansen (japansk: 新幹線, udtales [ɕiŋkaꜜɰ̃seɴ], lit. ''ny hovedlinje'') er en gruppe af højhastighedstoglinjer i Japan, hvorpå de berømte "Bullet Trains" kører. Det er verdens første højhastighedsjernbane.
Shinkansen drives af de mange JR-selskaber. Tidligere hed Japan Railway Japanese National Railways. Nu er det en gruppe af private selskaber. JR kører også pendlertog og intercitytog rundt om Tokyo.
Historie og udvikling
Den første shinkansen-linje, Tōkaidō Shinkansen mellem Tokyo og Osaka, åbnede i 1964 i forbindelse med de olympiske lege i Tokyo. Linjen blev hurtigt et symbol på Japans efterkrigstidens modernisering og økonomiske vækst. Siden da er netværket gradvist udvidet med flere hovedlinjer, forgreningslinjer og nye togtyper.
Linjer og rutenet
Shinkansen-nettet forbinder store byer over hele Japan: nordpå til Hokkaidō, østpå mod Tōhoku, vest- og sydvestpå mod Kansai, Chūgoku og Kyūshū. Netværket er bygget som en separat standardsporet (1435 mm) infrastruktur — adskilt fra landets traditionelle smalsporede jernbaner — hvilket gør det muligt at køre ved høje hastigheder uden forhindringer fra godstog eller lokale tog.
- Hovedoperatører: JR Central (JR Tokai), JR East, JR West, JR Kyushu, JR Hokkaido — hver driver og vedligeholder forskellige strækninger.
- Længde: Netværket omfatter flere tusinde kilometer højhastighedsstrækning og er løbende under udbygning.
Hastighed og togtyper
Moderne shinkansen-tog kan køre meget hurtigt. Kommercielle togruter kører typisk med hastigheder op til omkring 300–320 km/t afhængigt af linje og togtype. Der findes mange serier af tog gennem årene — fra de klassiske serie 0 til nyere modeller som N700, N700S, E5, E6, E7/W7 og andre — hver optimeret til både hastighed, komfort og energieffektivitet.
Teknologi og sikkerhed
- Sikkerhedsrekord: Shinkansen har en enestående sikkerhedsstatistik; der har ikke været dødsfald blandt togpassagerer forårsaget af kollisioner eller afsporinger siden driften begyndte i 1964.
- Jordskælvssensorer og automatisk standsning: Linjerne er udstyret med avancerede systemer, der kan registrere jordskælv og automatisk bremse tog for at forhindre ulykker.
- Baneteknik: For at opnå stabilitet ved høje hastigheder anvendes kontinuerlige svejsede skinner, avancerede sveller eller slidbaner og i mange områder ballastfri (slab) sporføring.
Billetter, klasser og reservationer
Shinkansen tilbyder flere siddeklasser: almindelige stole, Green Car (first class) og på nogle tog også Gran Class med ekstra service og plads. Billetter kan købes i automater, billetskranke eller online. For pendlere og turister findes forskellige rabatkort; eksempelvis dækker det populære Japan Rail Pass de fleste shinkansen, men ikke de hurtigste Nozomi- og Mizuho-tjenester på visse linjer — her skal man vælge andre services eller købe særskilt billet.
Social og økonomisk betydning
Shinkansen har haft stor indflydelse på Japans samfund og økonomi: den har forkortet rejsetider mellem byer, gjort dagsture mellem fjerne regioner mulige og styrket både erhvervsliv og turisme. Dens punktlighed og pålidelighed har også sat standarden for kollektiv transport i Japan.
Fremtidens planer
Udviklingen fortsætter: der arbejdes med opgraderinger af eksisterende linjer, nye ruter og avancerede teknologier. Et af de mest omtalte projekter er Chūō Shinkansen, en planlagt maglev-forbindelse (SCMaglev) der skal reducere rejsetiden betragteligt mellem Tokyo, Nagoya og senere Osaka. Denne teknologi er længere fremme end traditionel shinkansen og forventes at sætte nye standarder for hastighed.
Praktiske tips til rejsende
- Reserver sæde i højsæsoner og ved lange ture — mange tog tillader gratis pladsreservation.
- Vælg togtype efter hastighed og stopmønster: Nozomi/Mizuho er de hurtigste, men stands ikke ved alle stationer; Hikari, Kodama og andre har flere stop.
- Medbring let bagage eller brug dedikerede bagagepladser; store kufferter kan kræve reservation i visse tog.
- Vær opmærksom på tavler og højtalere på stationerne — annoncer og skærme oplyser platform, togtype og afgangstid præcist.
Shinkansen er både teknologisk ikon og praktisk transportmiddel i Japan — et eksempel på, hvordan hurtig, sikker og pålidelig jernbanedrift kan forbinde et lands store bycentre og fremme vækst og mobilitet.
Shinkansen E5-serien
Shinkansen N700-serien
Navngivning
Navnet "Bullet Train" er den engelske oversættelse af det japanske ord dangan ressha (弾丸列車), som var navnet på projektet, da det blev undersøgt i 1940'erne. I dag kaldes togene for Shinkansen-tog. Navnet Shinkansen betyder "ny hovedlinje". Togene kaldes "Super Expresses".
Historie
Japan var det første land, der byggede jernbanelinjer til højhastighedstog. Da Japan har mange bjerge, bestod det allerede eksisterende net af smalsporede baner med en sporvidde på 1 067 mm (3'6"), som havde tendens til at tage uvejledende ruter og ikke kunne tilpasses til højere hastigheder. Derfor havde Japan et større behov for nye højhastighedsstrækninger end lande, hvor det eksisterende jernbanesystem med normalsporing eller bredsporing let kunne opgraderes. I modsætning til de ældre strækninger er Shinkansen-linjerne standardsporede og bruger tunneller og viadukter til at køre gennem og over forhindringer i stedet for at køre udenom dem.
Byggeriet af den første strækning af Tokaido Shinkansen mellem Tokyo og Osaka begyndte i 1959. Strækningen åbnede den 1. oktober 1964, lige i tide til de olympiske lege i Tokyo. Linjen blev en øjeblikkelig succes og nåede 100 millioner passagerer på mindre end tre år den 13. juli 1967 og en milliard passagerer i 1976.
De første Shinkansen-tog kørte med hastigheder på op til 200 km/t (120 mph), senere blev hastigheden øget til 220 km/t (140 mph). Nogle af disse tog, med deres klassiske kugleformede udseende, er stadig i brug i forbindelse med stoppetrafik mellem Hakata og Osaka. En førerbil fra et af de oprindelige tog befinder sig nu i det britiske National Railway Museum i York.
Mange mere avancerede modeller af toget fulgte efter den første type, generelt med hver sit særprægede udseende. Shinkansen-togene kører nu regelmæssigt med hastigheder på op til 300 km/t (190 mph), hvilket gør dem til et af de hurtigste tog i verden sammen med den franske TGV og de tyske ICE-tog.
Shinkansen-linjerne, der oprindeligt var beregnet til at transportere passagerer og godstog både dag og nat, transporterer i dag kun passagertog. Systemet lukkes ned mellem midnat og kl. 6.00 hver dag for at give mulighed for vedligeholdelse, herunder kørsel af Doctor Yellow-testtog. De få nattog, der stadig kører i Japan, kører på det gamle smalsporede net, som Shinkansen kører parallelt med.
I 2003 rapporterede JR Tokai, at Shinkansens gennemsnitlige ankomsttid lå inden for 6 sekunder fra den planlagte tid. Dette omfatter alle naturlige og menneskelige ulykker og fejl og er beregnet på grundlag af ca. 160 000 Shinkansen-ture. Den tidligere rekord var fra 1997 og lå på 18 sekunder.
Den første afsporing (togulykke) af et Shinkansen-tog i passagertrafik skete under jordskælvet i Chuetsu den 23. oktober 2004. 6 af de i alt 8 togvogne på Joetsu Shinkansen-toget afsporede nær Nagaoka Station i Nagaoka, Niigata.
I 1965 blev der indført betalingstelefoner i Shinkansen-togene. Denne tjeneste ophørte den 29. juni 2021, fordi passagererne nu i vid udstrækning har mobiltelefoner.
Fremtidige
I de seneste år er det blevet sværere at øge hastigheden på grund af støjforurening. Den nuværende forskning har derfor til formål at reducere støjen, især når togene kører ud af en tunnel.
Der er tre udvidelser under opførelse med henblik på åbning i 2014-2018: Nagano-Kanazawa, Aomori-Hakodate og Takeo-Onsen-Isahaya.
Den første Shinkansen-linje nogensinde (bygget i 1964) kørte med 200 km/t (120 mph) og blev kaldt Tōkaido Shinkansen. I 1972 blev der udviklet en anden, og forbedringerne af infrastrukturen gjorde det muligt for den at køre med ca. 220 km/t (140 mph). I 2003 byggede japanerne verdens hurtigste Shinkansen nogensinde med en tophastighed på 580 km/t (360 mph).
Liste over Shinkansen-linjer
- Tōkaidō Shinkansen (Tokyo - Shin-Ōsaka)
- Sanyō Shinkansen (Shin-Ōsaka - Hakata)
- Tōhoku Shinkansen (Tokyo - Shin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
- Hokuriku Shinkansen (Takasaki - Kanazawa)
- Kyūshū Shinkansen (Hakata - Kagoshima-Chūō)
- Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)
To andre linjer, kendt som Mini-Shinkansen (ミニ新幹線), er også blevet bygget ved at opgradere eksisterende strækninger:
- Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
- Akita Shinkansen (Morioka-Akita)
En anden standardsporbane, der benytter Shinkansen-tog, betragtes ikke som en Shinkansen-linje:
- Hakata Minami Line (Hakata-Hakata-Minami)
- Gala-Yuzawa-linjen (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
Følgende linjer er under udvikling:
- Hokkaidō Shinkansen (under opførelse, Shin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
- Hokuriku Shinkansen (under opførelse, Kanazawa - Tsuruga)
- Kyūshū Shinkansen (under opførelse, Takeo-Onsen-Nagasaki)
- Chūō Shinkansen (magnetsvævebane, under opførelse, Shinagawa - Nagoya)
De fleste Shinkansen-linjer, der blev foreslået i forbindelse med højkonjunkturen i begyndelsen af 1970'erne, er blevet udskudt på ubestemt tid. Det drejer sig bl.a. om en forbindelse til Shikoku via Honshu-Shikoku-brugsystemet, en forbindelse fra Tokyo til New Tokyo International Airport og en rute, der skulle dække hele Honshu-kysten langs Japansøen.
Nagano(Hokuriku) Shinkansen på Asama Station
Kort over Shinkansen-netværket
Liste over Shinkansen-togmodeller
- 0 Serie (udtjent)
- 100 Series (ikke længere i brug)
- 200-serien (ikke længere i brug)
- 300-serien (ikke længere i brug)
- 400 Series (Mini-Shinkansen, udgået)
- 500-serien (ikke længere i brug i Tōkaidō Shinkansen)
- 700-serien (ikke længere i brug i Tōkaidō Shinkansen)
- N700-serien
- 800-serien
- N700S-serien
- E1-serien (Max, ikke længere i brug)
- E2-serien
- E3-serien (Mini-Shinkansen)
- E4-serien (maks.)
- E5-serien
- E6-serien (Mini-Shinkansen)
- E7-serien
- H5-serien
- W7-serien
Liste over typer af Shinkansen-tjenester
- Aoba (udtjent)
- Asahi (udtjent)
- Asama
- Hayabusa
- Hayate
- Hikari
- Hikari Rail Star
- Kodama
- Komachi
- Max Asahi (nedlagt)
- Max Nasuno
- Max Tanigawa
- Max Toki
- Max Yamabiko
- Mizuho
- Nasuno
- Nozomi
- Sakura
- Tanigawa
- Toki
- Tsubame
- Tsubasa
- Yamabiko
- hakutaka
- Kagayaki
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Shinkansen?
A: Shinkansen er en gruppe af højhastighedstoglinjer i Japan, hvorpå de berømte "Bullet Trains" kører. Det er verdens første højhastighedstog.
Spørgsmål: Hvem driver Shinkansen?
A: Shinkansen drives af de mange JR-selskaber. Tidligere hed Japan Railway Japanese National Railways, og det er nu en gruppe af private selskaber.
Spørgsmål: Hvilke andre tjenester tilbyder JR?
A: JR kører også pendlertog og intercitytog rundt i Tokyo.
Spørgsmål: Hvor kommer navnet "Shinkansen" fra?
A: Navnet "Shinkansen" kommer af to japanske ord - "Shin", der betyder "ny", og "Kansen", der betyder hovedlinje eller hovedlinje. Sammen danner de "Shinkansen", som bogstaveligt talt betyder "ny hovedlinje".
Spørgsmål: Hvor hurtigt kører Bullet Trains på Shinkansen?
A: Bullet Trains kan køre med hastigheder på op til 320 km/t (200 mph).
Sp: Hvornår blev Shinkansen indført?
Svar: Den første del af sporet blev åbnet i 1964 for trafik mellem Tokyo og Osaka, hvilket gør det til en af de tidligste højhastighedsbaner i drift i verden.
Søge