Tunnel | underjordisk passage
En tunnel er en underjordisk passage. Nogle tunneler bruges til biler, og andre bruges til tog. Nogle gange bruges en tunnel til at flytte skibe. Nogle tunneler er bygget til kommunikationskabler, og andre er bygget til elkabler. Andre tunneler er bygget til dyr.
Tunneler graves i forskellige typer af underlag, fra blødt sand til hård klippe. Gravemetoden vælges ud fra jordtypen. Der findes to andre måder at grave på: stenbrud og "cut and cover". I stenbrud bores tunnelstien horisontalt. Dette system kræver en dyb tunnel, der er bygget i fast klippe. Ved "cut and cover"-systemet graves der en tunnel i jorden, og der bygges efterfølgende et tag over tunnelen. Dette system passer til tunneler, der ligger tæt på jorden, som f.eks. vejtunneler og infrastruktur.
At bygge tunneler er et stort anlægsprojekt, som kan koste meget store beløb. Planlægning og bygning af en lang tunnel kan tage mange år.
Kanaltunnelen mellem Frankrig og England er en af de længste tunneler i verden. Den er 50 kilometer lang. Verdens længste tunnel, Gotthard-basistunnelen, er ved at blive gravet i Schweiz.
Nordportal af Milford jernbanetunnel, England.
En tunnel til biltrafik i Hamborg, Tyskland.
Årsager til at bygge en tunnel
- En metro er baseret på et netværk af tunneler, der er gravet under jorden, så togene ikke forstyrrer og ikke bliver forstyrret af den lokale transport.
- På et jernbanespor eller en vej graves der en tunnel, når banen støder på en forhindring som f.eks. et bjerg for at undgå at køre udenom forhindringen.
- En tunnel bygges nogle gange for at overvinde en vandhindring som erstatning for at bygge en bro over en vandhindring.
- Der bygges en tunnel for at forbinde militære poster, så bevægelserne mellem dem ikke er synlige for fjenden.
- Der bygges en tunnel til infrastruktur som f.eks. elkabler, vand, kommunikation og kloakering for at undgå skader og forstyrrelser over jorden.
- Nogle tunneller bruges af fanger til at flygte fra fængslet.
- Nogle gange bruges tunneler af kriminelle til at begå bankrøverier (f.eks. i Brasilien, sommeren 2005).
Afskæring og afdækning
Cut-and-cover er en simpel måde at lave hule tunneler på, hvor en grøft udhules og overdækkes med et overliggende støttesystem, der er stærkt nok til at bære belastningen af det, der skal bygges over tunnelen. Der findes to grundlæggende former for cut-and-cover-tunnelbygning:
- Bottom-up-metode: Der udgraves en grøft, om nødvendigt med støtte i jorden, og tunnelen bygges i den. I de tidligste dage blev der brugt mursten. Herefter fyldes grøften omhyggeligt op, og overfladen genetableres.
- Top-down-metode: Sidestøttevægge og afdækningsbjælker fremstilles fra jordoverfladen ved hjælp af f.eks. gyllevægge eller borede pæle i nærheden af hinanden. Der er kun behov for en udhulet udgravning for at konstruere tunnelloftet ved hjælp af bjælker eller in situ-beton, der sidder på væggene. Overfladen genopbygges derefter med undtagelse af adgangsåbninger. Dette giver mulighed for tidlig genskabelse af vejbaner, serviceanlæg og andre overfladekendetegn. Herefter foretages udgravningen under det permanente tunneldæk, og der laves en bundplade.
Opførelse af Paris Métro i Frankrig
Bøger
- Ellis, Iain W (2015). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia (3. reviderede udgave). Lulu.com. ISBN 978-1-326-01063-8.
- Railway Tunnels in Queensland af Brian Webber, 1997, ISBN 0-909937-33-8.
- Sullivan, Walter. Progress In Technology Revives Interest In Great Tunnels, New York Times, 24. juni 1986. Hentet den 15. august 2010.
| American Society of Civil Engineers - Bygning - Bro - Byggeri - Dæmning - Jordskælvsteknik - Eksplosionsbeskyttelse - Fundament - Motorvej - Infrastruktur - Infrastruktur - Veje - Bygningsteknik - Tunnel |
|
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad bruges tunneler til?
A: Tunneler kan bruges til biler, tog, skibe, kommunikationskabler, elkabler og dyr.
Q: Hvad er tunnelgravningsmetoden "cut and cover"?
A: Ved "cut and cover"-metoden graver man en tunnel i jorden og bygger et tag over den til veje eller infrastruktur, der ligger tæt på jorden.
Spørgsmål: Hvor lang er tunnelen under Kanalen mellem Frankrig og England?
A: Kanaltunnelen mellem Frankrig og England er 50 kilometer lang.
Spørgsmål: Hvor lang er den længste tunnel i verden?
A: Den længste tunnel i verden er under opførelse i Schweiz. Den hedder Gotthard-basistunnelen og vil være over 100 km lang, når den er færdigbygget.
