SNCF Class BB 7200 er et elektrisk 1,5 kV jævnstrømslokomotiv. Det drives af SNCF i Frankrig og er en del af den velkendte "Nez Cassé"-lokomotivfamilie designet af Paul Arzens. BB 7200 blev udviklet parallelt med den vekselstrømsmæssige søsterklasse BB 15000, mens BB 22200 er en dobbeltspændingsudgave (kombination af 7200 + 15000). En lignende model er NS Class 1600, der kører i Nederlandene og er teknisk baseret på BB 7200.

Historie

BB 7200-serien blev bygget til at modernisere og udskifte ældre jævnstrømslokomotiver på det franske net med 1,5 kV DC. Lokomotiverne blev fremstillet i slutningen af 1970'erne og i begyndelsen af 1980'erne og blev brugt til både passager- og godstrafik. Der blev produceret i alt 240 enheder, nummereret 7201–7440. Lokomotivernes karakteristiske, skarpe front gav dem tilnavnet "Nez Cassé" (knækket næse).

Tekniske data (oversigt)

  • Spænding: 1,5 kV jævnstrøm (DC)
  • Hjulstilling: Bo'Bo' (to bogier med to aksler hver)
  • Topfart: typisk 160 km/t (afhængigt af udgave og gearing)
  • Motortype: elektriske trak­tionsmotorer designet til DC-drift
  • Traktionskontrol: elektronisk regulering med mulighed for rheostatisk/regenerativ bremsefunktion på nogle varianter
  • Brug: både regional- og fjerntrafik samt godstog
  • Konstruktion: karrosseri og understel fra Alsthom (samarbejde mellem franske fabrikker)
  • Antal produceret: 240 stk. (nummerintervall 7201–7440)

Bemærk, at konkrete tal for effekt, vægt og bremsekapacitet varierer mellem underversioner og opgraderinger over lokomotivernes levetid. Mange enheder har gennemgået moderniseringer, herunder opdatering af elektronik og sikkerhedssystemer i takt med kravene fra net- og trafikstyring.

Varianter og ombygninger

BB 7200 er én gren i en familie af "Nez Cassé"-lokomotiver med flere varianter:

  • BB 15000: vekselstrømsversionen (AC) med tilsvarende karrosseri og konstruktionstanker.
  • BB 22200: dobbeltspændingsudgave, som kombinerer teknikken fra BB 7200 og BB 15000, hvilket giver fleksibilitet på både DC- og AC-net.
  • NS Class 1600: hollandsk version baseret på BB 7200-design, tilpasset net- og driftsbetingelser i Nederlandene.
  • BB 7600: en vigtig ombygning: i 2012–2013 blev en række BB 7200-lokomotiver ombygget og omnummereret til BB 7600 for indsættelse på Transilien-linjer. Følgende enheder blev ombygget: 7311, 7312, 7314, 7325, 7327, 7330, 7332, 7335, 7337, 7339, 7341 og 7342. Ombygningerne omfattede bl.a. tilpasninger til regional passagerdrift, forbedret førerhuskomfort og installation af udstyr til de konkrete Transilien-driftssituationer på Paris – Montparnasse-linjen.

Drift, ulykker og bevarelse

Producerede enheder har i årenes løb været udsat for almindelig slitage, moderniseringer og enkelte ulykker. Lokomotiv nr. 7209, 7210, 7308 og 7348 er alle blevet ødelagt ved ulykker og er dermed udfaldne fra drift. Resten af serien har haft en blandet skæbne: mange er stadig i drift i regionale og godstransporter, nogle er tilpasset til særlige opgaver, mens andre er taget ud af tjeneste eller bevaret i museer eller til antikvariske formål.

Anvendelse i dag og eftermæle

BB 7200 har spillet en central rolle i moderniseringen af Frankrigs elektriske togtrafik på DC-nettet og har vist sig alsidig ved at kunne anvendes både til passager- og godstransport. Deres robuste konstruktion og enkle tekniske opbygning har gjort det muligt at holde mange enheder i drift i årtier efter leveringen gennem opgraderinger og ombygninger (f.eks. omnummerering til BB 7600 til lokal pendeldrift).

BB 7200 står som et karakteristisk eksempel på 1970’ernes og 80’ernes lokomotivdesign i Frankrig og udgør en vigtig del af den tekniske og kulturelle jernbanehistorie fra perioden.