2009 Stock: Bombardier Movia-tog på London Undergrounds Victoria-linje
2009 Stock: Bombardier Movia-tog på Victoria-linjen — moderne, energieffektive og pålidelige London Underground-tog, der erstattede linjens 1967-materiel.
London Underground 2009 Stock er en type tog fra London Underground, bygget af Bombardier Transportation på deres Litchurch Lane-værksted i Derby, England. Materialet hører til Bombardier's Movia-familie. Bombardier Transportation UK var tidligere kendt under navnet ADtranz og før det ABB Asea Brown Boveri; sidstnævnte byggede det rørmateriel fra 1992, som i øjeblikket anvendes på Central- og Waterloo & City-linjerne.
Der blev fremstillet 47 otte-vognsenheder til brug på Victoria-linjen, som erstattede linjens oprindelige rørmateriel fra 1967. I alt gav det en vognbeholdning på 376 vogne. Indfasningen begyndte i juli 2009: det første tog kørte passagerførende på Victoria-linjen den 21. juli 2009. Leverancerne fortsatte de følgende år med høj leveringsfrekvens (fra begyndelsen af 2010 blev der typisk sat et nyt tog i drift hver anden uge), og den komplette udskiftning af 1967-materialet var gennemført i 2012.
2009 Stock er designet til at forbedre kapacitet, pålidelighed og energieffektivitet sammenlignet med det ældre materiel. Nogle af de væsentligste træk er:
- Åbne gennemgående gangarealer mellem vogne, som gør det nemmere for passagerer at fordele sig i hele toget og øger den effektive kapacitet.
- Bredere døre og hurtigere døråbninger for kortere opholdstider på stationerne og hurtigere på- og aflæsning.
- Longitudinelle siddepladser og optimeret indvendig layout for mere ståplads i myldretiden.
- Moderne førerstyring og kompatibilitet med automatisk togstyring (ATO), hvilket muliggør kortere tidsintervaller mellem tog og dermed hyppigere trafik på Victoria-linjen.
- Regenerativ bremsning og energieffektiv teknologi, som reducerer energiforbruget og slid på bremserne.
- Forbedret passagerkomfort og sikkerhed med bedre belysning, info-skærme, overvågning (CCTV) og dedikerede rum til kørestole og barnevogne.
- Forbedret vedligeholdelsesvenlighed gennem moderne konstruktion og materialer, hvilket øger pålideligheden og mindsker nedetid.
Indførelsen af 2009 Stock gjorde det muligt for Victoria-linjen at tilbyde hyppigere og mere pålidelige afgange samt øget kapacitet til at håndtere passagermængderne i myldretiden. Togene vedligeholdes og overvåges løbende for at sikre driftsikkerhed og længst mulig levetid.
Beskrivelse
Togene er en del af en kontrakt på 3,4 mia. pund, som Metronet har tildelt Bombardier. Kontrakten gik ud på at levere nye tog med automatisk togbetjening og signalering til Victoria- og undergrundslinjerne. Når opgraderingen er færdig, skulle den gøre linjerne og togene mere pålidelige. Rejsetiden mellem stationerne skulle også blive 8 % kortere og den samlede rejsetid 16 % kortere. Dette fald skyldes til dels, at de nye tog har bedre ydeevne end det materiel fra 1967, som de skal erstatte. De nye tog har en højere tophastighed på 80 km/t (49,710 mph), en hurtigere maksimal acceleration på 1,3 m/s2 , en normal driftsforsinkelse på 1,14 m/s 2og en nødbremseforsinkelse på 1,4 m/s 2. Dette er det samme som for rørmateriellet fra 1992.
På de mest travle tidspunkter af dagen, eller i "spidsbelastningsperioder", bør der være 43 tog i drift. Det vil være en stigning på 6 tog i forhold til de 37 enheder af 1967-jernbanemateriel. Togene har sæder til 252 personer og ståpladser til anslået 1196 passagerer. Det giver en kapacitetsforøgelse på 19 %. De nye tog har også bredere døre, så det bliver lettere for passagererne at stige af og på (for at komme ned eller stige ned), og derved kan man reducere den tid, som togene skal vente på stationerne.
De nye tog bliver bygget 40 millimeter bredere end det nuværende rørmateriel fra 1967. Det skyldes, at Victoria-linjen har en større end normal lastvidde end de andre dybtgående rørlinjer. Den større størrelse betyder, at de nye tog kun kan forlade Victoria-linjen ad landevej, da de er for brede til at køre på de andre dybtgående metrolinjer i London Underground. Det betyder, at for at flytte enhederne skal hver vogn afkobles, læsses på en lastbil og derefter afkobles igen, når de er leveret. Togene er blevet bygget ved hjælp af Bombardier's teknologi kaldet FICAS, som giver dem en tyndere karosseriramme. Sammen med den større størrelse giver det mere plads til passagererne.
Vognmassen er den første, der er blevet designet, siden bestemmelserne om tilgængelighed for jernbanekøretøjer trådte i kraft. Derfor vil de have flere faciliteter for bevægelseshæmmede personer, herunder multifunktionelle områder med klapsæder og plads til kørestole og klapvogne samt forskudte midterdørsstænger for at give adgang for kørestole.
Indledning
Togenes design blev færdiggjort i september 2004, og fremstillingen af to præproduktions-tog blev påbegyndt i januar 2005. Det første tog skulle efter planen være færdigt medio 2006. Metronet meddelte den 3. februar 2006, at den første af de præproducerede vogne var blevet færdiggjort, så den kunne testes uden at blive flyttet. Fra den 21. juli til den 4. august 2006 var et eksemplar af toget udstillet i Euston Square Gardens, nær metrostationen Euston Square, til en kundeafprøvning med efterfølgende offentlig fremvisning. Fra september 2006 blev det første af de to tog testet på Bombardier's produktions- og teststed på Litchurch Lane Works i Derby. Det skulle have været leveret til London Underground i slutningen af 2006 til afprøvning på Victoria-linjen i de tekniske timer (når der ikke længere er passagerer på linjen, og der udføres reparations- og testarbejde), men det skete først i maj 2007. Den vil også blive brugt til uddannelse og indføring af lokomotivførere og vedligeholdelsespersonale. Det første af togene forventedes at begynde at køre i passagertrafik på Victoria-linjen til evalueringsformål i juli 2008, hvorefter resten af togflåden skulle blive leveret og komme i passagertrafik i 2009. I oktober 2007 var datoen for det første togs ibrugtagning imidlertid blevet flyttet til januar 2009. Det første tog blev sat i drift den 21. juli 2009 og forlod Northumberland Park-depotet kl. 23.00 og dannede tog 277, der forlod Seven Sisters kl. 23.55 til Brixton.
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er London Underground 2009 Stock?
A: London Underground 2009 Stock er en type tog fra London Underground.
Q: Hvem byggede London Underground 2009 Stock?
A: London Underground 2009 Stock er bygget af Bombardier Transportation på deres Litchurch Lane Works i Derby, England.
Q: Hvilken type tog hører London Underground 2009 Stock til?
A: Materiellet hører til Bombardiers Movia-togtype.
Q: Hvad er historien bag Bombardier Transportation UK?
A: Bombardier Transportation UK var tidligere kendt som ADtranz, og før det ABB Asea Brown Boveri.
Q: Hvad var det oprindelige rørmateriel på Victoria-linjen?
A: Linjens oprindelige rørmateriel fra 1967 blev brugt på Victoria-linjen.
Q: Hvor mange 8-vognsenheder blev bygget til brug på Victoria-linjen?
A: Der vil blive bygget 47 8-vognsenheder til brug på Victoria-linjen.
Q: Hvornår blev de første 2009 tube stock-tog introduceret på Victoria-linjen?
A: Det første 2009 tube stock-tog begyndte at køre på linjen med passagerer om bord den 21. juli 2009.
Søge