London Underground 1967 Stock

Baggrund

I marts 1964 blev der bestilt 30½ 8-vognstog med rørmateriel fra 1967 til køb. De blev bygget af Metro-Cammell. Hvert tog består af to 4-vognsenheder, der er sat sammen. Togene kostede 2,25 mio. pund at bygge. I dag ville man for dette beløb kun kunne købe tre tog. Den første enhed blev leveret til West Ruislip depotet den 27. september 1967, og flåden blev købt til at køre på Victoria Line. Enhederne blev derefter testet på depotet, inden de blev flyttet til Hainault-depotet og afprøvet i passagertrafik på Woodford-Hainault-shuttletoget på Central Line. Da testene var afsluttet, blev togene flyttet fra Hainault til Northumberland Park depotet med et batterilokomotiv. Togene blev passet på dette depot, indtil de blev skrottet. Det er den eneste del af Victoria-linjen, der ikke er undergrundsbane, og den er usædvanlig, fordi der i modsætning til resten af Londons undergrundsbanenet er en personalejernbaneforbindelse fra Seven Sisters station.

Togene

Togene var udstyret med automatisk togbetjening (ATO). Togføreren kontrollerer, hvornår dørene åbnes og lukkes, og starter toget ved at trykke på to knapper på samme tid. Disse knapper starter den automatiske proces med at køre toget. Togene blev bygget med wrap-around-vinduer i førerkabinerne og var de første tog i Londons undergrundsbane, der havde sådanne vinduer. Togene blev leveret med en skinnende grå belægning, men denne blev hurtigt falmet til en kedelig grå farve.

Da forlængelsen af Victoria-linjen til Brixton åbnede i juli 1971, blev der bestilt yderligere 72 vogne af 1967-togmateriel, som udgjorde 9 tog. Dette bragte det samlede antal tog af 1967 tube stock til 39½.

Renovering

I 1989 blev der iværksat et renoveringsprogram for hele flåden af rullende materiel i Londons undergrundsbane efter branden i King's Cross i 1987. Victoria-jernbanen blev udvalgt til at være det første materiel, der blev renoveret (repareret, ændret og gjort nyere). Renoveringen blev udført af Tickford Rail på Rosyth Dockyard. Det skulle tage fem år at gennemføre renoveringen, men det sidste tog forlod først værket i 1997, fordi hvert tog var lidt anderledes end det næste tog. Da togene havde afsluttet renoveringen, blev de udvendigt malet i et hvidt, blåt og rødt farveskema. Indvendigt er togene udstyret med brandsikre materialer og er udført i Victoria-linjens blå farver, selv om nogle af togene er brunfarvede i Bakerloo line, da de også kører på denne linje.

Udskiftning

Det sidste 1967-materiel i passagertrafik kørte den 30. juni 2011. Det er blevet erstattet af 2009-materiel.

Numre