Donau — Europas næstlængste flod: Fakta, ruter og byer

Oplev Donau: fakta, ruter og byer langs Europas næstlængste flod — fra Donaueschingen til Sortehavet, historiske byer, sejlruter og Donaudeltaets vilde natur.

Donau (latinsk navn Hister) er den næstlængste flod i Europa (Volga er den længste). Det er den længste flod i Den Europæiske Union.

Floden er 2.860 km lang. Brigach og Breg løber sammen i Donaueschingen (nær Schwarzwald) for at "danne" Donau. Donau løber gennem eller udgør en del af grænsen til 10 lande: Tyskland, Østrig, Slovakiet, Ungarn, Kroatien, Serbien, Rumænien, Bulgarien, Bulgarien, Moldova og Ukraine. Floden munder ud i Sortehavet gennem Donaudeltaet.

Blandt de større byer kan nævnes Ulm og Regensburg i Tyskland, Linz og Wien i Østrig, Bratislava i Slovakiet, Budapest i Ungarn, Vukovar i Kroatien, NoviSad og Beograd i Serbien.

Donau har mange andre navne på mange andre sprog: På tysk og plattdüütsch Donau, græsk Dounavis, græsk Dounavis, oldgræsk Ister, ungarsk Duna, tyrkisk Tuna, latin Danuvius eller Danubius, rumænsk Dunăre, kroatisk Dunav, serbisk Дунав, slovakisk Dunaj, ukrainsk Dunay.

Donau er en vigtig vandvej. Havskibe kan sejle op til Brăila i Rumænien. Flodbåde kan sejle til Kehlheim i Bayern. Mindre skibe kan sejle op til Ulm.

Der er tre kunstige vandveje bygget på Donau:

Fysiske kendetegn

Donau har et stort opland og er en af Europas mest betydende floder både geografisk og økonomisk. Oplandet (drænområdet) dækker omkring ca. 800.000 km², og flodens middelafstrømning ved udløbet er i størrelsesordenen 6.000–6.500 m³/s afhængig af målemetode og punkt. Donau har mange tilløb fra både øst og vest, og vandføringen varierer kraftigt med årstid og nedbør.

Vigtige kunstige kanaler og reguleringer

• Main–Donau-kanalen (Main-Donau-Kanal) — forbinder Donau med floden Main og dermed med Rhinen, hvilket skaber en sammenhængende indreuropæisk vandvej fra Nordsøen til Sortehavet. Kanalen er en afgørende rute for tung gods- og containertrafik gennem Centraleuropa.
• Donau–Sortehavskanalen (Canalul Dunăre–Marea Neagră) — et rummeligt, dybtgående kanalspor i Rumænien, som forkorter sejlruten til Sortehavet og forbedrer adgangen til havne som Constanța. Kanalen gør det lettere for handlende skibe at undgå den længere naturlige rute gennem Donaudeltaet.
• Sulina-kanalen — en menneskeskabt og vedligeholdt udløbsrende gennem Donaudeltaet mod Sortehavet. Sulina er i praksis den kanal, der tillader maritim skibstrafik ind og ud af deltaet og holdes uddybet og sikret med kystsikringstiltag.

Dæmninger, sluser og skibsfart

Langs flodens løb er der opført dæmninger og sluseanlæg for at regulere vandstanden, skabe hydraulisk energi og sikre fremkommelighed for skibe. De mest markante anlæg er Jernporten (Iron Gates) ved grænsen mellem Serbien og Rumænien, hvor to store vandkraftværker og tilhørende sluser forbedrede sejladsen, men samtidig ændrede økologien i området.

Økologi og Donaudeltaet

Donaudeltaet er et af de største og mest produktive vådområdekomplekser i Europa og er udpeget som både UNESCO World Heritage Site og Ramsar-område. Deltaet rummer et væld af habitater — søer, laguner, rørskove og sandbanker — og er vigtigt for trækfugle, fisk og sjældne plantearter. Samtidig er deltaet sårbart over for ændringer i vandføring, forurening, indgreb og klimaændringer.

Historie og kulturel betydning

Donau har gennem århundreder været en central faktor i Europas historie: som grænse, handelsvej, militær fodgænger og kulturel forbindelse mellem øst og vest. Langs floden ligger mange historiske byer og befæstninger, som vidner om dens strategiske betydning gennem tiderne. Byer som Wien, Budapest og Bratislava har udviklet sig som vigtige administrative, handels- og kulturscentre takket være deres beliggenhed ved Donau.

Nuværende udfordringer og beskyttelse

Donau-bassinet står over for flere miljømæssige udfordringer: punkt- og diffust forurening fra landbrug og industri, invasive arter, ændret sedimenttransport, udbygninger og klimaforandringer, som påvirker både økosystemer og menneskelig brug. På EU- og internationalt plan arbejder flere samarbejdsorganer — herunder International Commission for the Protection of the Danube River (ICPDR) — med at overvåge, planlægge og gennemføre tiltag til forbedring af vandkvalitet, flodforvaltning og naturbeskyttelse.

Transport, handel og turisme

Donau er fortsat en vigtig intern transportåre for bulkvarer, råstoffer og containere. Store flodhavne som dem i Wien, Budapest og flere rumænske og bulgarske havne håndterer betydelig gods- og passagertrafik. Rekreativ sejlads og krydstogter på Donau er populære turistprodukter, da floden forbinder mange kulturelt og historisk interessante byer og landskaber.

Praktiske oplysninger

• Sejlbarhed: Varierer efter skibstype — havskibe når Brăila, større indenlandske flodskibe kan nå Kehlheim/Haller regionen, mens mindre fartøjer kan sejle længere opstrøms til byer som Ulm.
• Beskyttede områder: Flere stræk er under særlig beskyttelse, især i Donaudeltaet og langs vigtige vådområder.
• Turistservices: Krydstogter, cykelruter langs floden og naturguidede ture i deltaet er udbredte.

Donau binder Europa sammen fysisk, økonomisk og kulturelt. Dens rolle som vandvej, habitat og kulturel akse gør den fortsat central i bestræbelserne på bæredygtig forvaltning af naturressourcer og regionalt samarbejde.

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvad er den næstlængste flod i Europa?

Spørgsmål: Hvor lang er Donau-floden?

Sp: Hvor begynder og slutter Donau?

Spørgsmål: Hvilke lande løber den gennem eller er en del af deres grænse?

Spørgsmål: Hvilke større byer ligger ved Donaus bredder?

Spørgsmål: Er der bygget kunstige vandveje på den?

Søg efter bogstav