V12-motor
En V12-motor, der ofte blot kaldes en V12, er en forbrændingsmotor med 12 cylindre. Motoren har seks cylindre på hver side, kaldet banker. De to banker danner en V-formet vinkel. I de fleste motorer er de to banker i en vinkel på 60° i forhold til hinanden. Alle tolv stempler drejer rundt om en fælles krumtapaksel. Den kan drives af forskellige typer brændstoffer, herunder benzin, diesel og naturgas.
Hver cylinderbank er grundlæggende en straight-6. Denne opsætning har perfekt balance, uanset hvilken V-vinkel der anvendes. En V12-motor har ikke brug for balanceaksler. En V12 med en vinkel på 45°, 60°, 120° eller 180° i forhold til hinanden har en jævn fyring og er mere jævn end en straight-6-motor. Dette giver en jævnt løbende motor til en luksusbil. I en racerbil kan motoren gøres meget lettere. Det gør motoren mere responsiv og mere jævn. I en stor, tung motor kan en V12-motor køre langsommere, hvilket forlænger motorens levetid.
Colombo Type 125 "Testa Rossa"-motor i en Ferrari 250TR Spyder fra 1961
Luftfart
V12-motorer blev først brugt i fly. Ved slutningen af Første Verdenskrig var V12-motorer populære i jagerfly og bombefly. Mange Zeppelinfly havde V12-motorer.
Rolls-Royce Merlin V12-motoren drev Hawker Hurricane- og Supermarine Spitfire-jagerflyene, som spillede en afgørende rolle i Storbritanniens sejr i slaget om England. V12'erens lange, smalle konfiguration bidrog til en god aerodynamik, mens dens usædvanlige jævnhed gjorde det muligt at anvende den i forholdsvis lette og skrøbelige flyrammer.
Efter Anden Verdenskrig blev V12-motorer for det meste erstattet af turbojet- og turbopropmotorer. Disse motorer producerede mere effekt i forhold til deres vægt og gav færre problemer i store fly.
Rolls-Royce Merlin-motor i en Avro York
Biler til vejtransport
I biler er V12-motorer ikke almindelige på grund af deres kompleksitet og omkostninger. De findes normalt kun i sports- og luksusbiler i den høje ende af skalaen. I disse biler er de ønsket på grund af deres kraft, lave vibrationer og karakteristiske lyd.
Før Anden Verdenskrig fandtes V12-motorer i mange luksusbiler. I 1930'erne begyndte V8-motorer at erstatte V12-motorerne. V8-motorens design blev forbedret for at gøre den lettere og give mere effekt end V12-motoren. Siden Anden Verdenskrig har kun få bilproducenter anvendt V12-motorer.
I 1997 udstyrede Toyota sin Century Limousine med en 5,0 L V12 motor, hvilket gjorde den til den første japanske personbil med en V12 motor i produktion. I 2009 udstyrede China FAW Group Corporation sin Hongqi HQE med en 6,0 L V12 motor, hvilket gjorde den til den første kinesiske personbil, der blev udstyret med en sådan motor.
1931 Cadillac serie 370 A Coupé V12
Bilspil
|
|
|
Tidligere var V12-motorer almindelige i Formel 1 og langdistanceløb. Ferrari brugte V12-motorer i 1950, det første år i Formel 1. Flere faktorer fik holdene til at holde op med at bruge V12-motoren. Forbedringer af V8-motoren, især Ford Cosworth-motoren. Der blev udviklet små, lette turbomotorer med turbolader, som producerede mere effekt i forhold til vægten. Og endelig regelændringer, der begrænsede motorernes størrelse og den effekt, de kunne producere.
I 2007 var førstepladsen i 24-timers Le Mans en Audi R10 TDI med en V12-dieselmotor. Bilen på andenpladsen var en Peugeot 908, også med en V12-dieselmotor.
Store dieselmotorer
V12 er en almindelig konfiguration for store dieselmotorer. Tunge lastbiler bruger ofte store V12-motorer. Mange diesellokomotiver har V12-motorer. Mercedes (MTU) fremstiller V12-dieselmotorer til skibsbrug.
V12 er en almindelig konfiguration for kampvogne og andre pansrede kampkøretøjer (AFV'er).
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er en V12-motor?
A: En V12-motor er en forbrændingsmotor med 12 cylindre, hvor seks cylindre på hver side danner en "V"-formet vinkel.
Q: Hvordan er de to cylinderrækker i en V12-motor placeret i forhold til hinanden?
A: I de fleste V12-motorer er de to cylinderrækker placeret i en vinkel på 60° i forhold til hinanden.
Q: Hvilken type brændstof kan drive en V12-motor?
A: En V12-motor kan drives af forskellige typer brændstof, herunder benzin, diesel og naturgas.
Q: Hvorfor har en V12-motor ikke brug for balanceaksler?
A: En V12-motor har ikke brug for balanceaksler, fordi hver cylinderrække dybest set er en straight-6, som har perfekt balance, uanset hvilken V-vinkel der bruges.
Q: Hvad er fordelene ved at have en V12-motor med en vinkel på 45°, 60°, 120° eller 180° mellem de to cylinderrækker?
A: En V12-motor med en af disse vinkler har en jævn tænding og er mere jævn end en straight-6-motor, hvilket giver en letløbende motor til en luksusbil.
Q: Hvordan kan en V12-motor gøres lettere i en racerbil?
A: I en racerbil kan V12-motoren gøres meget lettere for at gøre motoren mere responsiv og mere jævn.
Q: Hvad er fordelen ved at bruge en V12-motor i en stor heavy-duty-motor?
A: I en stor heavy-duty motor kan en V12-motor køre langsommere, hvilket forlænger motorens levetid.
