Stempel
Generelt er et stempel en smurt glideaksel, der passer tæt ind i åbningen af en cylinder. Dens formål er at ændre cylinderens volumen, at udøve en kraft på en væske inde i cylinderen, at dække og afdække åbninger eller en kombination af disse. Der anvendes undertiden en gummitætning for at holde smøremidlet inden for akslen. På grund af maskinens konstante bevægelse slides denne pakning hurtigt og bør udskiftes ved hvert serviceeftersyn. Hvis tætningen går i stykker under brug, kan det få katastrofale og langvarige konsekvenser for maskinen.
Komponenterne i en typisk firetakts DOHC-stempelmotor. (E) Udstødningsnokkeaksel, (I) Indsugningsnokkeaksel, (S) Tændrør, (V) Ventiler, (P) Stempel, (R) Plejlstang, (C) Krumtapaksel, (W) Vandmantel til kølevæskestrømning.
Oprettelse af kraft
Der er to måder, hvorpå en stempelmotor kan omdanne forbrænding til motorkraft. Der er tale om to- og firetaktsmotorer.
En encylindret totaktsmotor producerer effekt ved hver krumtapakselsomdrejning, mens en encylindret firetaktsmotor producerer effekt hver anden omdrejning. Ældre design af små totaktsmotorer med to slag producerede mere forurening end firetaktsmotorer. Moderne totaktsmotorer som f.eks. Vespa ET2 Injection anvender brændstofindsprøjtning og er lige så rene som firetaktsmotorer. Store totaktsdieselmotorer som dem, der anvendes i skibe og lokomotiver, har altid anvendt brændstofindsprøjtning og giver lave emissioner. En af de største forbrændingsmotorer i verden, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, er en totaktsmotor; den er større end de fleste toetagers huse, har stempler med en diameter på næsten 1 meter og er en af de mest effektive mobile motorer, der findes. I teorien skal en firetaktsmotor være større end en totaktsmotor for at producere en tilsvarende mængde effekt. Totaktsmotorer bliver mindre almindelige i de udviklede lande i dag, hovedsagelig på grund af producenternes modvilje mod at investere i at reducere emissionerne fra totaktsmotorer. Traditionelt har totaktsmotorer været kendt for at kræve mere vedligeholdelse. Selv om de enkleste totaktsmotorer har færre bevægelige dele, kan de blive slidt hurtigere end firetaktsmotorer. Brændstofindsprøjtede totaktsmotorer opnår imidlertid en bedre smøring af motoren, og køling og pålidelighed skulle blive betydeligt bedre.
Ekstern forbrændingsmotor
En dampmaskine er en anden type stempelmotor. I de fleste dampmaskiner er stemplerne dobbeltvirkende: Dampen ledes skiftevis ind i begge ender af cylinderen, så hvert stempelslag giver kraft.
Galleri
· 
Et stempel
· 
Forenklet stempelanimation.
Relaterede sider
- Wankelmotor (en forbrændingsmotor med et roterende "stempel")
