Škoda Auto

Historie

Škoda Works blev startet som en våbenfabrik i 1859.

Škoda Auto går tilbage til begyndelsen af 1890'erne som en virksomhed, der startede med at fremstille cykler. I 1894 kunne den 26-årige Václav Klement (en boghandler i Mladá Boleslav) ikke finde reservedele til at reparere sin cykel. Klement sendte sin cykel tilbage til producenterne Seidel og Naumann med et brev. Det var skrevet på tjekkisk. I brevet blev firmaet bedt om at reparere cyklen. Da Klement fik sit svar, var det på tysk. Der stod (på engelsk): "Hvis De gerne vil have svar på Deres forespørgsel, bør De prøve at skrive på et sprog, som vi kan forstå". Klement var meget utilfreds med dette. Selv om han ikke havde nogen erfaring, besluttede han sig for at starte et cykelreparationsværksted. Han og Václav Laurin åbnede denne i 1895 i Mladá Boleslav. Før han arbejdede sammen med Klement, var Laurin cykelmager i byen Turnov. Turnov lå i nærheden af Mladá Boleslav. I 1898, efter at de var flyttet ind på deres nybyggede fabrik, købte parret en Werner "motorcyklist". Den var fremstillet af den franske fabrikant Werner Brothers. Laurin & Klements første motorcykel blev drevet af en motor på styret. Den drev forhjulene. Den var farlig og upålidelig. Laurin var ude for en ulykke på den og mistede en af sine fortænder. For at konstruere en mere sikker motorcykel skrev de to til den tyske specialist Robert Bosch for at få råd. Parrets nye motorcykel blev sat til salg i 1899.

I 1900, da virksomheden havde 32 ansatte, begyndte man at eksportere motorcykler. 150 maskiner blev sendt til London. Kort efter sagde pressen, at de var producenterne af den første motorcykel. Den første model, Voiturette A, var en succes. Virksomheden blev etableret både i Østrig-Ungarn og i hele verden. I 1905 fremstillede virksomheden biler.

Efter Første Verdenskrig begyndte Laurin-Klement at fremstille lastbiler. I 1924 søgte virksomheden imidlertid efter en partner efter at være løbet ind i problemer. Det blev opkøbt af Škoda Works, der fremstiller skydevåben. De fleste ting, der blev fremstillet senere, blev fremstillet under Škoda-navnet. Škoda havde succes igen efter en økonomisk depression. Popular i slutningen af 1930'erne er et eksempel på en populær bil.

Under Anden Verdenskrig, da Nazityskland havde invaderet Tjekkoslovakiet, blev Škoda-fabrikken omdannet til en del af Reichswerke Hermann Göring. Det hjalp den tyske krigsindsats.

Bagsiden af en Škoda Popular Special udstillet på Sportauto-museet, Lány, Kladno-distriktet, Tjekkiet


Škoda Auto er en af de største bilproducenter i Centraleuropa. I 2010 blev der solgt 762.500 biler på verdensplan. Det var en rekord for virksomheden.

Bilmodeller

Denne tabel viser de Škoda-bilmodeller, der stadig fremstilles.

Citigo		oktober 2011
Fabia		2007 (2. generation)
Hurtig		november 2011
Octavia		2012 (3. generation)
Superb		2008 (2. generation)
Roomster		2006
Yeti		2009

Konceptbiler

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Prag (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 type 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galleri