Škoda Auto — tjekkisk bilproducent og medlem af Volkswagen-koncernen

Opdag Škoda – tjekkisk bilproducent i Volkswagen‑koncernen med solid historie, populære modeller og stærkt value-for-money. Læs om biler, salg og innovation.

Škoda Auto (tjekkisk udtale: [ˈʃkoda] ( lytte)), bedre kendt som Škoda, er en bilproducent. Virksomheden er hjemmehørende i Tjekkiet. Škoda blev opkøbt af Volkswagen-koncernen i 2000. Det samlede salg nåede op på 684 226 biler i 2009 og 85 000 i marts måned 2011.

Kort historie

Škoda Auto har rødder tilbage til slutningen af 1800-tallet. Oprindeligt begyndte virksomheden som cykel- og senere motorcykel- og bilproducent under navnet Laurin & Klement. Senere, gennem fusioner og omstruktureringer, udviklede virksomheden sig til den moderne Škoda Auto med hovedsæde i Mladá Boleslav i Tjekkiet. I slutningen af det 20. århundrede og i starten af det 21. blev Škoda tæt integreret i Volkswagen-koncernen, hvilket gav adgang til platforme, teknologi og internationale markeder.

Modeller og design

Škoda er kendt for at tilbyde praktiske, rummelige og prisvenlige biler. Nogle af de mest kendte modeller omfatter:

• Fabia – kompakt model til bykørsel.
• Octavia – mellemklassemodel og en af Škodas bedst sælgende biler, kendt for stort bagagerum og god værdi for pengene.
• Superb – større sedan/stationcar med fokus på komfort og plads.
• Karoq og Kodiaq – SUV'er i forskellige størrelser.
• Enyaq iV – Škodas første helelektriske model baseret på Volkswagen Groups MEB-platform.

Designmæssigt lægger Škoda vægt på enkelhed, funktionalitet og solid build-quality. Brandet har gennemgået en moderniseringsproces i designlinjen, ofte med fokus på skarpe linjer, praktiske løsninger og gode materialevalg i forhold til prisklassen.

Produktion og markeder

Hovedproduktionen ligger i Tjekkiet, men som en del af Volkswagen-koncernen produceres og samles Škoda-modeller også i samarbejde med koncernens produktionsnetværk i flere lande. Škoda sælges i store dele af Europa og har også væsentlige markedsandele i Asien, især gennem samarbejde i Kina.

Teknologi og miljø

Som del af Volkswagen-koncernen deler Škoda teknologiplatforme, motorer og elektriske drivlinjer. Over de seneste år har Škoda udvidet sit udbud af elektrificerede modeller, herunder hybrid- og helelektriske varianter. Virksomheden arbejder også med forbedringer i brændstofeffektivitet og emissioner samt anvendelse af flere genanvendelige materialer i produktionen.

Motorsport og image

Škoda har en lang tradition for deltagelse i motorsport, især rally, hvor modeller som Fabia har haft stor succes i internationale rallyklasser. Motorsportaktiviteter bruges både til produktudvikling og til at styrke brandets image som robust og pålidelig.

Økonomi og salg

Škoda har gennem årene oplevet vækst i salg og markedsandele, hjulpet af konkurrencedygtige priser, praktiske biler og et tæt samarbejde med Volkswagen-koncernen. Salgstallene varierer fra år til år afhængigt af markedssituationen, modelindsatser og konjunkturer.

Fremtiden

Fremadrettet fokuserer Škoda på elektrificering, digitalisering af biler og udvikling af nye mobilitetsløsninger. Målet er at udvide elbilssortimentet, forbedre energieffektiviteten og tilbyde moderne forbindelse og førerassistentsystemer i flere prisklasser, samtidig med at mærkets kerneværdier som plads, funktionalitet og værdi holdes i højsædet.

Kort opsummering: Škoda er en velkendt tjekkisk bilproducent med en lang historie, der i dag er en integreret del af Volkswagen-koncernen. Mærket er kendt for praktiske og rummelige biler til konkurrencedygtige priser og satser kraftigt på elektrificering og moderne teknologi i de kommende år.

Historie

Škoda Works blev startet som en våbenfabrik i 1859.

Škoda Auto går tilbage til begyndelsen af 1890'erne som en virksomhed, der startede med at fremstille cykler. I 1894 kunne den 26-årige Václav Klement (en boghandler i Mladá Boleslav) ikke finde reservedele til at reparere sin cykel. Klement sendte sin cykel tilbage til producenterne Seidel og Naumann med et brev. Det var skrevet på tjekkisk. I brevet blev firmaet bedt om at reparere cyklen. Da Klement fik sit svar, var det på tysk. Der stod (på engelsk): "Hvis De gerne vil have svar på Deres forespørgsel, bør De prøve at skrive på et sprog, som vi kan forstå". Klement var meget utilfreds med dette. Selv om han ikke havde nogen erfaring, besluttede han sig for at starte et cykelreparationsværksted. Han og Václav Laurin åbnede denne i 1895 i Mladá Boleslav. Før han arbejdede sammen med Klement, var Laurin cykelmager i byen Turnov. Turnov lå i nærheden af Mladá Boleslav. I 1898, efter at de var flyttet ind på deres nybyggede fabrik, købte parret en Werner "motorcyklist". Den var fremstillet af den franske fabrikant Werner Brothers. Laurin & Klements første motorcykel blev drevet af en motor på styret. Den drev forhjulene. Den var farlig og upålidelig. Laurin var ude for en ulykke på den og mistede en af sine fortænder. For at konstruere en mere sikker motorcykel skrev de to til den tyske specialist Robert Bosch for at få råd. Parrets nye motorcykel blev sat til salg i 1899.

I 1900, da virksomheden havde 32 ansatte, begyndte man at eksportere motorcykler. 150 maskiner blev sendt til London. Kort efter sagde pressen, at de var producenterne af den første motorcykel. Den første model, Voiturette A, var en succes. Virksomheden blev etableret både i Østrig-Ungarn og i hele verden. I 1905 fremstillede virksomheden biler.

Efter Første Verdenskrig begyndte Laurin-Klement at fremstille lastbiler. I 1924 søgte virksomheden imidlertid efter en partner efter at være løbet ind i problemer. Det blev opkøbt af Škoda Works, der fremstiller skydevåben. De fleste ting, der blev fremstillet senere, blev fremstillet under Škoda-navnet. Škoda havde succes igen efter en økonomisk depression. Popular i slutningen af 1930'erne er et eksempel på en populær bil.

Under Anden Verdenskrig, da Nazityskland havde invaderet Tjekkoslovakiet, blev Škoda-fabrikken omdannet til en del af Reichswerke Hermann Göring. Det hjalp den tyske krigsindsats.

Bagsiden af en Škoda Popular Special udstillet på Sportauto-museet, Lány, Kladno-distriktet, Tjekkiet


Škoda Auto er en af de største bilproducenter i Centraleuropa. I 2010 blev der solgt 762.500 biler på verdensplan. Det var en rekord for virksomheden.

Spørgsmål og svar

Q: Hvad er Škoda Auto?

Q: Hvornår blev Škoda købt af Volkswagen-koncernen?

Q: Hvor mange biler solgte Škoda i 2009?

Q: I hvilket år solgte Škoda 85.000 biler i marts måned?

Q: Hvor er Škoda Auto baseret?

Q: Hvem er ejer af Škoda Auto?

Q: Hvad er udtalen af Škoda?

Søg efter bogstav