Fuji Speedway

Historie

F1 lanceres i Japan

Fuji Speedway Corporation blev oprettet i 1963 som Japan NASCAR Corporation. I første omgang var det planen, at banen skulle afholde NASCAR-lignende løb i Japan. Banen blev designet til at være en 4 km lang superspeedway med høje baner. Der var ikke penge nok til at fuldføre projektet, og kun et af svingene med høj kant blev nogensinde designet. Mitsubishi Estate Co. (en del af Mitsubishi) investerede i banen. De overtog forvaltningsrettighederne i oktober 1965.

Banen blev ombygget til en vejbane. Fuji Speedway åbnede i december 1965. Det skrå sving var noget farligt og forårsagede flere store ulykker. Ifølge Vic Elford "Grunden til, at bankingen var så forfærdelig, var, at vi i slutningen af den lige vej kørte over en blind kam med omkring 190/200 mph og faldt ned i bankingen. På andre baner (Daytona, Monthlery osv.) klatrer man op ad bankingen. "

Der blev bygget en ny del af banen for at løse problemet. Den nye 4,359 km lange bane var mere vellykket. I 1966 var banen vært for et USAC Indy Car-løb uden mesterskab, som blev vundet af Jackie Stewart. Speedwayen bragte det første Formel 1-løb til Japan i slutningen af 1976-sæsonen. Mario Andretti vandt løbet, og James Hunt fik nok point til at vinde verdensmesterskabstitlen.

I 1977 var Gilles Villeneuve involveret i et styrt, hvor to tilskuere blev dræbt ved siden af banen. Formel 1 stoppede med at køre på speedwayen og Japan. Da Japan blev tilføjet tilbage til F1-programmet ti år senere, blev det i stedet kørt på Suzuka. F1 vendte ikke tilbage til Fuji før 2007.

Nationalt væddeløbssted

Fuji var fortsat et populært sted for sportsvognsræs. FIA World Sportscar Championship besøgte banen mellem 1982-1988. Fuji blev ofte brugt til nationale løb. Der blev tilføjet to chikaner til banen for at sænke hastighederne. Selv med disse ændringer forblev banens hovedtræk den lange lige strækning på 1,5 km, en af de længste i al motorsport.

Den lange pit straight har også været brugt til drag racing. Der blev afholdt NHRA-udstillinger i 1989. Lokale dragraces er almindelige på banen.

Banen bruges stadig til japanske nationale løb. I 2000 blev størstedelen af aktierne købt af Toyota. Toyota lagde planer for fremtidige motorløb.

Renoveringer

I 2003 blev banen lukket for en større omprofilering af banen. Der blev anvendt et nyt design fra Hermann Tilke. Banen blev genåbnet den 10. april 2005. Den 30. september 2007 var den vært for det første Formel 1-mesterskab i 29 år. Løbet blev vundet af Lewis Hamilton.

Banen er vært for NISMO Festival for historiske Nissan-racere. Toyota er også vært for sin egen historiske begivenhed en uge før NISMO, kaldet Toyota Motorsports Festival. I nærheden ligger en driftingbane, som blev bygget som en del af renoveringen.

Den eneste gang, banen køres i omvendt retning, er under D1 Grand Prix-driftingrunden. Serien har været vært for sine runder siden 2003, med undtagelse af lukningen i 2004. Banen blev den første til at finde sted på en racerbane på internationalt niveau og den første af de tre til at finde sted på en F1-bane.

Som en del af renoveringen i 2003 blev det meste af den gamle banestrækning med banket banestrækning fjernet. Kun en lille del er tilbage.

Efter både dårligt billetsalg og dårligt vejr blev det besluttet af FOM, at det japanske Grand Prix skulle deles mellem Fuji Speedway og Suzuka på skift hvert år. Suzuka skulle afholde det næste løb den 4. oktober 2009. Efter den globale recession og virksomhedens egne økonomiske problemer besluttede Toyota at stoppe med at være vært for Japans Grand Prix.

Kredsløbets hovedport


Fuji Speedway tidligere layouts: Rød 1965-1985, grøn 1986-2004


Den forladte "30° Bank" på den gamle bane


Ombygget tribune i 2000'erne

Optegnelser

Kategori	Optegnelse	Driver	Bil	Dato
1974–1984
Verdensmesterskab i sportsvogne	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1. oktober 1983
Formel 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22. oktober 1977
Formel to	1:12.62	Geoff Lees	marts 832-Honda/Mugen	14. august 1983
1984–1992
All Japan Sports Prototype Championship	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2. maj 1992
Formel to	1:18.31	Satoru Nakajima	marts 842-Honda/Mugen	15. april 1984
Fuji Grand Champion-serien	1:21.800	Masanori Sekiya	marts 89GC Mugen	29. oktober 1989
1993–2003
Formel 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10. april 1993
Formel Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19. oktober 1996
Le Mans Prototype	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6. november 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3. maj 2003
Formel tre	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6. april 2003
Japansk touringvognsmesterskab (gruppe A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31. oktober 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3. maj 2003
Japansk mesterskab for touringbiler (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1. november 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7. november 1998
2005–
Formel 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11. oktober 2008
Formel Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31. marts 2007
Le Mans Prototype	1:31.065	Daisuke Ito	Courage LC70-Mugen	2. juni 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3. maj 2007
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2. juni 2007
Formel tre	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3. marts 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3. maj 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4. august 2007

Fuji Speedway i videospil

Fuji-banen er kendt af fans af arkade-racingspillet Pole Position, da bilerne kørte på banen.

Fuji er også med i en række videospil, herunder Top Gear, flere Gran Turismo-spil og TOCA Race Driver.

Fuji Speedway på tv

Fuji-banen er en vigtig scene i det japanske tv-drama Engine, hvor racerløbsscenerne udspiller sig. Det er også hjemsted for den (fiktive) "Regulus Cup".