Jernbanekanon

Historie

Idéen om jernbanekanoner blev første gang foreslået i 1860'erne af en hr. Anderson. Han udgav en pamflet i Det Forenede Kongerige med titlen National Defence, hvori han foreslog en plan med jernpansrede jernbanevogne. En russer, Lebedew, hævdede at have opfundet ideen første gang i 1860, da han efter sigende monterede en morter på en jernbanevogn. ^[]

Den første jernbanekanon, der blev brugt i kamp, var en 32-punds Brooke-søværnbøsse med bånd. Under den amerikanske borgerkrig blev den monteret på en flad jernbanevogn og beskyttet med jernplader. Den 29. juni 1862 fik Robert E. Lee skubbet kanonen af et lokomotiv over Richmond and York River-linjen (senere en del af Southern Railway) og brugt den ved slaget ved Savage's Station. Der er også et foto af en 13-tommers belejringsmorter fra Unionen monteret på en jernbanevogn under belejringen af Petersburg i Virginia. Den fik tilnavnet Dictator eller Petersburg Express.

Jernbanekanoner blev brugt af Frankrig under belejringen af Paris i 1870 og af briterne under belejringen af Ladysmith under den anden boerkrig.

Første Verdenskrig

Tyskland havde allerede et par Big Bertha-kanoner i begyndelsen af Første Verdenskrig, men franskmændene manglede tungt feltartilleri. Store kystforsvarskanoner og flådekanoner blev flyttet til fronten. Disse var normalt uegnede til feltbrug og havde brug for en eller anden form for montering. Jernbanekanonen var en oplagt løsning. I 1916 brugte begge sider jernbanekanoner.

Baldwin Locomotive Works fremstillede fem 14"/50-kaliber jernbanekanoner på tog til den amerikanske flåde i april og maj 1918. Hvert tog havde en Mk 4 14"/50-kaliber kanon med. Disse var et 14 in (360 mm) flådegevær, der blev brugt på slagskibe af New Mexico og Tennessee-klassen, monteret på en jernbanevogn med fire 6-hjulede bogier. En af disse kanoner er udstillet uden for museet på Washington Navy Yard.

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig blev jernbanekanonerne brugt endeligt. Tyskerne brugte den massive Schwerer Gustav-kanon på 80 cm (31 in), som var den største artilleriarmatur, der nogensinde blev brugt i kamp. Fremkomsten af flyvemaskinerne satte en effektiv stopper for brugen af jernbanekanoner. Ligesom slagskibe var de store, dyre og let ødelagte fra luften.

 
En jernbanekanon, der blev brugt under belejringen af Petersborg  


"Diktatoren", Petersborg (Mathew Brady)  


Boche Buster , set inde fra Bourne Park-tunnelen ved Bishopsbourne i Kent, 21. marts 1941  

Overlevende jernbanekanoner

• En 12 tommer jernbanekanon befinder sig på Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (se dette link for et billede og en kort beskrivelse).

• En 14"/50-kaliber jernbanekanon fra første verdenskrig fra den amerikanske flåde befinder sig på Washington Navy Yard, DC.

• En tysk Krupp K5-kanon ("Anzio Annie") er udstillet på United States Army Ordnance Museum. Den blev fremstillet ved hjælp af dele fra to tyske kanoner, der beskød Anzio-strandhovedet. De blev delvist ødelagt af deres besætninger, inden de blev erobret af de allierede. En anden K5 kan ses på Battery Todt-museet i nærheden af Audinghen i Nordfrankrig.

• 305 mm MK-3-12 kanoner fra sovjettiden er udstillet på Krasnaya Gorka-fæstningen nær Lomonosov i Rusland og på museet for jernbaneteknologi i Sankt Petersborg. Sovjetiske ТМ-1-180 180 mm kanoner kan ses på Krasnaya Gorka-fortet, museet for den store patriotiske krig i Moskva og på Sevastopol jernbanestation i Ukraine.

• Den sidste overlevende amerikansk fremstillede Bethlehem 177-kystbanekanon er udstillet på Museu Militar Conde de Linhares i Rio de Janeiro, Brasilien.