Jernbanekanoner: Definition, historie og brug under verdenskrigene

Jernbanekanoner: historien, definitionen og deres rolle i Første og Anden Verdenskrig. Teknologi, brug, taktik og afvikling — fra Krupp til afløserne som fly og missiler.

Forfatter: Leandro Alegsa

06-02-2026 23:50

Jernbanekanon er et stort artillerivåben, der er bygget på, transporteret af og affyret fra en særligt indrettet jernbanevogn. Konstruktionen tillader meget store kanonløb og tunge ammunitionstyper, fordi skinnesystemet kan bære langt større vægt end almindelige artillerivogne. Mindre varianter af jernbanekanoner indgik ofte som dele af et pansertog.

Tekniske træk

Jernbanekanoner kunne være alt fra kraftige felthaubits monteret på jernbanevogne til enorme belejringskanoner med meget store kalibre. For at håndtere tilbagevirkningen havde de særlige monterings- og afstivningssystemer: bremsede vogne, hydrauliske eller mekaniske tilbagevirkningsdæmpere, og ofte forankringsbeslag, som blev spændt fast mod skinnen eller jorden. Den begrænsede sidebevægelse (traverse) betød, at man ofte måtte rette våbnet ind ved at køre vognen langs et buet spor eller bruge en drejeskive.

Brug i verdenskrigene

Mange lande byggede og anvendte jernbanekanoner. Blandt de mest kendte fremstillede firmaet Krupp meget store jernbanekanoner, som blev brugt af Tyskland under Første og Anden Verdenskrig. Under konflikterne blev de brugt til langtrækkende bombardementer, til belejringer og som mobile batterier langs kyst- eller frontområder. Mindre jernbanekanoner og kanontårne var også en integreret del af pansertog, hvor de gav ildstøtte og skytteskærm for eskorteen.

Fordele og begrænsninger

Fordele: Mulighed for meget større kalibre og større rækkevidde end almindeligt slæbeligt artilleri; robust bæring af tunge våben via skinnenetværk; god ildkraft til belejringer og kystforsvar.
Begrænsninger: Afhængighed af jernbanespor og forberedte positioner gjorde dem langsomme at omplacere; store synlige mål for fjendtlige fly og artilleri; logistisk tunge (transport af ammunition, brændstof og mandskab); begrænset horisontal sigte uden særlige sporarrangementer.

Hvorfor de forsvandt

Efter Anden Verdenskrig faldt interessen for jernbanekanoner kraftigt. Deres store størrelse, langsomme mobilitet og synlighed gjorde dem udsatte i en tid med stigende luftoverlegenhed og hurtig reaktionsevne. Moderne militære løsninger som fly, raketter og missiler kan levere præcis ildkraft over større afstande hurtigere og med mindre udsatte logistikkæder, hvilket i praksis gjorde jernbanekanonerne forældede.

Bevaring og eftermæle

Selvom de ikke længere er i aktiv tjeneste, er jernbanekanoner interessante fra et teknisk- og militærhistorisk perspektiv. Nogle eksemplarer, dele af vogne eller modeller er bevaret i museer eller som udendørs udstillingsgenstande og fungerer som påmindelser om den særlige rolle, disse våben havde i tidlige moderne krige.

Fransk 370 mm jernbanehayitzer fra Første Verdenskrig

Historie

Idéen om jernbanekanoner blev første gang foreslået i 1860'erne af en hr. Anderson. Han udgav en pamflet i Det Forenede Kongerige med titlen National Defence, hvori han foreslog en plan med jernpansrede jernbanevogne. En russer, Lebedew, hævdede at have opfundet ideen første gang i 1860, da han efter sigende monterede en morter på en jernbanevogn. ^[]

Den første jernbanekanon, der blev brugt i kamp, var en 32-punds Brooke-søværnbøsse med bånd. Under den amerikanske borgerkrig blev den monteret på en flad jernbanevogn og beskyttet med jernplader. Den 29. juni 1862 fik Robert E. Lee skubbet kanonen af et lokomotiv over Richmond and York River-linjen (senere en del af Southern Railway) og brugt den ved slaget ved Savage's Station. Der er også et foto af en 13-tommers belejringsmorter fra Unionen monteret på en jernbanevogn under belejringen af Petersburg i Virginia. Den fik tilnavnet Dictator eller Petersburg Express.

Jernbanekanoner blev brugt af Frankrig under belejringen af Paris i 1870 og af briterne under belejringen af Ladysmith under den anden boerkrig.

Første Verdenskrig

Tyskland havde allerede et par Big Bertha-kanoner i begyndelsen af Første Verdenskrig, men franskmændene manglede tungt feltartilleri. Store kystforsvarskanoner og flådekanoner blev flyttet til fronten. Disse var normalt uegnede til feltbrug og havde brug for en eller anden form for montering. Jernbanekanonen var en oplagt løsning. I 1916 brugte begge sider jernbanekanoner.

Baldwin Locomotive Works fremstillede fem 14"/50-kaliber jernbanekanoner på tog til den amerikanske flåde i april og maj 1918. Hvert tog havde en Mk 4 14"/50-kaliber kanon med. Disse var et 14 in (360 mm) flådegevær, der blev brugt på slagskibe af New Mexico og Tennessee-klassen, monteret på en jernbanevogn med fire 6-hjulede bogier. En af disse kanoner er udstillet uden for museet på Washington Navy Yard.

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig blev jernbanekanonerne brugt endeligt. Tyskerne brugte den massive Schwerer Gustav-kanon på 80 cm (31 in), som var den største artilleriarmatur, der nogensinde blev brugt i kamp. Fremkomsten af flyvemaskinerne satte en effektiv stopper for brugen af jernbanekanoner. Ligesom slagskibe var de store, dyre og let ødelagte fra luften.

En jernbanekanon, der blev brugt under belejringen af Petersborg

"Diktatoren", Petersborg (Mathew Brady)

Boche Buster , set inde fra Bourne Park-tunnelen ved Bishopsbourne i Kent, 21. marts 1941

Overlevende jernbanekanoner

En 12 tommer jernbanekanon befinder sig på Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (se dette link for et billede og en kort beskrivelse).

En 14"/50-kaliber jernbanekanon fra første verdenskrig fra den amerikanske flåde befinder sig på Washington Navy Yard, DC.

En tysk Krupp K5-kanon ("Anzio Annie") er udstillet på United States Army Ordnance Museum. Den blev fremstillet ved hjælp af dele fra to tyske kanoner, der beskød Anzio-strandhovedet. De blev delvist ødelagt af deres besætninger, inden de blev erobret af de allierede. En anden K5 kan ses på Battery Todt-museet i nærheden af Audinghen i Nordfrankrig.

305 mm MK-3-12 kanoner fra sovjettiden er udstillet på Krasnaya Gorka-fæstningen nær Lomonosov i Rusland og på museet for jernbaneteknologi i Sankt Petersborg. Sovjetiske ТМ-1-180 180 mm kanoner kan ses på Krasnaya Gorka-fortet, museet for den store patriotiske krig i Moskva og på Sevastopol jernbanestation i Ukraine.

Den sidste overlevende amerikansk fremstillede Bethlehem 177-kystbanekanon er udstillet på Museu Militar Conde de Linhares i Rio de Janeiro, Brasilien.