London, Midland & Scottish Railway (LMS) — britisk jernbanehistorie 1923–1948
Opdag LMS: London, Midland & Scottish Railway — britisk jernbanehistorie 1923–1948; fusioner, ikoniske lokomotiver og industrirevolutionens spor.
London, Midland and Scottish Railway (LMS) var et af de fire store britiske jernbaneselskaber fra 1923 til 1948. Det blev dannet den 1. januar 1923 i henhold til jernbaneloven fra 1921, som krævede, at over 120 separate jernbaner blev samlet i fire. De selskaber, der blev fusioneret i LMS, omfattede London and North Western Railway, Midland Railway, Lancashire and Yorkshire Railway (som tidligere var blevet fusioneret med London and North Western Railway den 1. januar 1922), flere skotske jernbaneselskaber (herunder Caledonian Railway) og adskillige andre, mindre virksomheder.
Organisation og netværk
LMS dækkede et omfattende netværk over det centrale og nordvestlige England, mellem London og Skotland samt en række lokale og regionale linjer i Wales og Skotland. Netværket inkluderede blandt andet den vigtige hovedlinje langs West Coast Main Line og det historiske Midland-netværk. Som følge af sammenslutningen var LMS et bredt sammensat selskab med mange lokale traditioner, infrastrukturtyper og tekniske standarder, hvilket stillede store krav til central styring og standardisering.
Værksteder, infrastruktur og administration
LMS overtog og videreudviklede en række større værksteder og stationsanlæg, herunder centrale reparations- og produktionssteder. Værksteder som dem i Crewe og Derby blev vigtige centre for konstruktion og vedligeholdelse af lokomotiver og vogne. Administrativt forsøgte selskabet gradvist at harmonisere driftsprocedurer og standarddele, men lokale afdelinger og regionale særpræg eksisterede fortsat i mange år.
Lokomotiver og rullende materiel
LMS arvede et meget blandet rullende materiel efter de mange indgående selskaber. I 1930'erne igangsatte LMS en større moderniserings- og standardiseringsindsats. Et af de mest markante tiltag var ansættelsen af Sir William Stanier som Chief Mechanical Engineer i 1932; han introducerede moderne designs, der forbedrede både ydelse og effektivitet. Blandt de typer, der kom til at kendetegne LMS, var kraftige ekspreslokomotiver til de lange tog mellem London og Skotland samt alsidige mixed-traffic lokomotiver til gods og regionalt persontogsfremførsel. Mange af disse maskiner er i dag kendt blandt jernbaneentusiaster og flere er bevaret i museer og på veterantog.
Passager- og godstjenester
LMS drev både lokale pendlertjenester, regionale forbindelser og langdistancetog. Selskabet stod bag navngivne eksprestog og services mellem de store byer, og det var en vigtig aktør for gods- og industriel trafik i de områder, det dækkede. På de travle korridorer satsede LMS på hurtige, pålidelige forbindelser, mens lokale ruter ofte blev betjent af kortere tog og autorails efterhånden som teknologien udviklede sig.
Liveries, mærkning og virksomhedskultur
Farver og udseende på lokomotiver og vogne varierede i de første år efter sammenslutningen, men LMS introducerede senere mere konsistente farve- og mærkningssystemer. Passagervogne og ekspreslokomotiver blev ofte skrevet op i mere prangende passagerfarver, mens godstog typisk kørte i mere praktiske, mørke farver. Selskabets logoer, nummereringssystemer og stationære skilte blev også gradvist standardiseret.
Anden Verdenskrig og nationalisering
Under Anden Verdenskrig spillede LMS en central rolle i den britiske mobilisering: materiel, personligt og infrastrukturen blev hårdt belastet af krigsoperationer, transport af tropper og materiel samt øgede krav til godsbevægelser. Efter krigen var mange dele af netværket nedslidt, og i 1948 blev LMS — sammen med de øvrige af de fire store — nationaliseret og indlemmet i British Railways. Nationaliseringen markerede afslutningen på LMS som selvstændigt selskab, men meget af dets arv og infrastruktur videreførtes i den statslige organisation.
Arv og bevarelse
LMS efterlod sig en betydelig arv inden for jernbaneteknik, ruteføring og kulturen omkring britisk jernbanedrift. Mange lokomotiver, vogne og andre artefakter fra LMS-æraen er bevaret i museer og på veterantog, og selskabets indflydelse ses stadig i sporplanlægning, værkstedsplaceringer og blandt jernbanehistorikere. LMS er et hyppigt emne i britisk jernbanehistorie og en vigtig del af forståelsen af, hvordan det moderne britiske jernbanenet blev til.
Bemærk: Artiklen opsummerer hovedtræk ved LMS-historien; for detaljer om enkeltlokomotivklasser, specifikke værksteder eller enkelte linjeforløb findes der omfattende kilder og speciallitteratur på området.
Søge