London and South Western Railway (LSWR) – engelsk jernbane 1838–1922

LSWR (London and South Western Railway) 1838–1922: Engelsk jernbane fra Waterloo til Southampton, senere til Plymouth, Ilfracombe, Bournemouth og Portsmouth før samling til Southern Railway.

London and South Western Railway (LSWR) var et af de store britiske jernbaneselskaber i det sydvestlige England, med rødder tilbage til åbningen af London–Southampton-forbindelsen i 1838. Selskabet udviklede sig fra det tidlige London and Southampton Railway og voksede til et tæt netværk af hovedlinjer og filialer, der forbandt England fra Waterloo station i London til kystbyer og byer i det sydvestlige England.

Historie og udvidelse

LSWR begyndte som en direkte forbindelse mellem Waterloo station og Southampton. I løbet af 1800-tallet blev netværket udbygget betydeligt: hovedlinjen blev ført videre mod sydvest, og selskabet etablerede ruter videre til Plymouth via Salisbury og Exeter. For at betjene kyst- og ferieområder anlagde LSWR også filialer og forgreningslinjer til kystbyer som Ilfracombe og Padstow, og der var vigtige grene til Bournemouth og Weymouth.

Drift og rutenet

Ud over kystforbindelserne spillede LSWR en central rolle i lokal og regional trafik i grevskaber som Hampshire og Berkshire. Selskabet forbandt større byer som Portsmouth og Reading, og det håndterede både passagertrafik, pendlertrafik ind til London samt betydelig godstrafik til havne og industristeder.

• Hovedterminus: Waterloo station blev LSWRs vigtigste London-terminal og udviklede sig til et travlt knudepunkt for pendler- og langtursforbindelser.
• Ferie- og havnetrafik: Forbindelser til Southampton og Weymouth var vigtige for skibsforbindelser og ferierejsende, herunder særlige "boat trains" til færger og krydstogtsskibe.

Vogne, lokomotiver og anlæg

LSWR drev en blanding af lokomotiver og passager- samt godsvogne, specialiseret til både lange afstande og tætte pendlerstrækninger. Selskabet havde egne værksteder til bygning, vedligeholdelse og reparation af materiel og udviklede sig teknisk i takt med jernbaneindustriens fremskridt i 1800- og begyndelsen af 1900-tallet. Suburbane pendlerservices omkring London var især baseret på hyppige dampdrevne tog, som senere under Southern Railway blev moderniseret og elektrificeret på udvalgte strækninger.

Samarbejde, konkurrence og sammenlægning

Gennem sin historie konkurrerede og samarbejdede LSWR med andre jernbaneselskaber om ruter, havneforbindelser og trafikale markedsandele. Som følge af Railways Act 1921 blev de mange mindre og mellemstore jernbaneselskaber samlet i større regionale selskaber. Ved denne sammenlægning blev LSWR en del af Southern Railway, som trådte i kraft ved gruppeordningen i begyndelsen af 1923.

Arv og betydning

LSWRs arv kan stadig ses i det moderne britiske jernbanenet:

• Waterloo forblev og forbliver et af Londons største togledscentre.
• Mange af de linjer, stationer og sporføringer, som LSWR etablerede, er fortsat i brug i dag som en del af National Rail-netværket eller som lokale bevaringsbaner.
• Selskabets fokus på kyst- og ferietrafik bidrog væsentligt til udviklingen af turistområder som Bournemouth og byerne langs den sydvestlige kyst.

Samlet set var London and South Western Railway en central aktør i udviklingen af jernbanetransporten i det sydvestlige England i det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede, og dens linjer og terminaler fortsatte med at forme regional trafik længe efter sammenlægningen i 1923.

Spørgsmål og svar

Q: Hvad var London and South Western Railway?

Q: Hvad var den oprindelige rute for London and Southampton Railway?

Q: Hvilke steder strakte LSWR's netværk sig til?

Q: Hvilke byer i Hampshire og Berkshire var forbundet af LSWR?

Q: Hvornår slog LSWR sig sammen med andre jernbaner for at skabe Southern Railway?

Q: Var London and South Western Railway stadig i drift efter 1922?

Q: Hvad var navnene på nogle af LSWR's afdelinger?

Søg efter bogstav