Guangzhou Metro

Historie

Første idéer og planlægning

Chen Yu, der var guvernør i Guangdong fra 1957 til 1967, fik først en idé om et metrosystem i Guangzhou. I 1960 fik han undersøgt grundvandsniveauet i Guangzhou. I 1965 fremsatte Chen Yu og Tao Zhu ideen om at bygge en tunnel i Guangzhou til evakuering under krig eller til at skabe en metro. Projektet blev kaldt "Projekt Nine".

Metrosystemet skulle have to linjer. Chen Yu planlagde en nord-sydgående linje og en øst-vestgående linje. Planerne for disse linjer ligner meget linje 1 og 2. Den øst-vestlige linje blev aldrig bygget. Den nord-sydgående linje skulle bygges af projekt ni. Der var ikke tid, penge eller materialer nok, så i stedet for at have en metro planlagde man at bruge trolleybusser. Tunnelen var færdig i 1966, men den kunne ikke bruges. Det skyldtes, at der var en usikker del af tunnelen. Der var mange forsøg på at genstarte Projekt Nine i 1970'erne, men ingen af disse forsøg genstartede Projekt Nine.

Opførelse af linje 1

Metroprojektet blev indledt som Guangzhou Metro's forberedelseskontor. Det blev oprettet i 1979 for at forsøge at genstarte projekt Nine. Projektet skulle bidrage til at reducere trafikken i Guangzhou. Før 1980'erne var de fleste undergrundsprojekter i Kina for at forberede sig på krig. Det var første gang, at noget som Guangzhou Metro var fokuseret på trafikken. Kina og Frankrig arbejdede sammen om at designe metroen. Fire designs blev offentliggjort i Guangzhou Daily den 14. marts 1988. Et af designene blev valgt efter at have fået feedback fra andre mennesker. Det viste et design, der skulle blive til linje 1 og linje 2.

Byggeriet af linje 1 blev officielt påbegyndt den 28. december 1992. Inden da, i oktober 1992, begyndte arbejderne at arbejde på en forsøgsdel af linjen. Der blev anvendt mange byggeteknikker ved opførelsen af metroen. De var nye for Kina og omfattede nedsænkede rør og tunnelboremaskiner. Linje 1 krævede 12,75 mia. ¥ for at blive bygget, og Guangzhous bystyre skaffede alle pengene. Den daværende borgmester, Li Ziliu, ønskede at bruge tunneler med skæring og overdækning. Det betød, at næsten 100 000 mennesker måtte forlade deres hjem, og at næsten 1,1 km2 bygninger måtte ødelægges.

Den 28. juni 1997 åbnede den 5,4 km lange strækning af linje 1 for en prøveperiode. Den 13 km lange del, som ikke blev åbnet, blev færdig den 28. december 1998. Hele strækningen blev åbnet for sightseeing mellem den 16. februar og 2. marts 1999. Linje 1 blev officielt åbnet den 28. juni 1999.

Designet af Guangzhou Metro, der blev valgt i 1988