Hongkong-Zhuhai-Macau-broen

Planlægning

Gordon Wu, som var grundlægger af Hopewell Holdings, tænkte på en bro og tunnel, der skulle forbinde Kina, Hongkong og Macao. Det var i 1983. Han sagde, at han fik ideen fra Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. Derefter, i 1988, viste han ideerne til regeringen i Guangzhou og Beijing. I hans idé ville broen begynde nordligere end den konstruktion, der faktisk blev bygget. Han ønskede, at broen skulle begynde ved Black Point nær Tuen Mun i Hongkong. Derefter skulle den krydse Perlefloden og passere gennem Neilingding Island og Qi'ao Island. I hans idé skulle broen ende ved Tangjia, og der skulle være en vej fra Zhuhai til Macao. Forhandlingerne mellem regeringen og Wu blev indstillet efter massakren på Den Himmelske Freds Plads i 1989. Dette skyldes, at det gjorde udenlandske investorer bekymrede.

Regeringen i Zhuhai kunne lide denne idé og støttede den. De kaldte broen for Lingdingyang-broen. I 1990'erne byggede Zhuhai en bro, der forbandt det kinesiske fastland med øen Qi'ao. Denne bro skulle være den første del af systemet, selv om de kinesiske og Hongkongs regeringer endnu ikke havde godkendt planen. Den kinesiske regering støttede broen i 1997. Hongkongs regering sagde ikke, om den støttede den eller ej. Det skyldes, at de var ved at undersøge trafikken mellem Hongkong og Kina og var bekymrede for den virkning, det ville have på miljøet.

For at påbegynde projektet og sikre, at tingene ville gå glat, blev HZMB's koordinationsgruppe for det forudgående arbejde oprettet i 2003. Folk, der arbejdede for regeringerne i Zhuhai, Macao og Hongkong, arbejdede med planlægningen af broen, hvordan grænsepatruljen skulle fungere, og hvordan broen skulle betales.

I 2009 indvilligede regeringerne i Kina, Guangdong, Hongkong og Macao i at betale 22 % af broen. Resten af pengene, 78 %, blev betalt af en masse banker, f.eks. af Bank of China.

Byggeri

Byggeriet af broen blev påbegyndt den 15. december 2009 i Kina. Li Keqiang holdt en startceremoni. Byggeriet begyndte i Hongkong i 2011. Byggeriet startede senere, fordi folk anfægtede byggeriet af broen.

Det sidste brotårn og en del af tunnelen blev sat op den 12. juli 2016. Hele tunnelen og broen stod færdig i midten af 2017. Hele projektet blev afsluttet i februar 2018.

Hong Kong-afsnittet under opførelse i 2015 nær Lantau Island

Dele af broen

Hele broen består af tre sektioner. Den ene af dem var hovedbroen, som er 29,6 kilometer lang og ligger midt på Pearl River. En anden var Hong Kong Link Road, som var 12 kilometer (7,5 mi) og tæt på Hong Kong. Den tredje del var Zhuhai Link Road, som var 13,4 km lang og lå tæt på Zhuhai.

Problemer

Antal delfiner

Mange miljøforkæmpere sagde, at broen vil skade de kinesiske hvide delfiner, der lever i Pearl River Deltaet. De sagde, at opførelsen af broen vil skade delfinernes levested. Disse delfiner er truede dyr. I de ti år, før broen åbnede, faldt antallet af disse delfiner med over 80 %.