InterCity 125 (HST) – British Rail højhastighedstog: historie & rekord

InterCity 125 (HST): British Rails ikoniske højhastighedstog — historie, verdensrekord 238 km/t, rutenet, teknisk udvikling og overgang til moderne afløsermodeller.

InterCity 125 var varemærket for British Rail's højhastighedstog (HST) flåde. InterCity 125-toget består af to lokomotiver, et i hver ende af en fast vognformation, og kan køre 125 mph i rutekørsel. British Rail anvendte oprindeligt flåden på Great Western Main Line, på East Coast Main Line, på Cross Country Route og senere på Midland Main Line og betjente destinationer som London, Bristol, Edinburgh, så langt mod syd som Penzance og så langt mod nord som Aberdeen og Inverness. InterCity 125 tog verdensrekorden for det hurtigste dieseldrevne tog, da det i 1987 opnåede en absolut maksimalhastighed på 238 km/t (148 mph). Fra 2017 vil nogle af dem blive erstattet af British Rail Class 800.

InterCity 125 blev indført i midten af 1970'erne (første i tjeneste 1976) for at levere hurtigere og mere pålidelige intercityforbindelser på ikke-elektrificerede hovedlinjer. Togkonceptet, ofte omtalt som HST (High Speed Train), bestod af to kraftige Class 43 "power cars" — et i hver ende — og en fast mellemvognsformation bestående af typisk 7–9 Mark 3 personvogne. Denne faste sammensætning gjorde det muligt at opretholde høje hastigheder og kortere rejsetider sammenlignet med tidligere dieseltog.

Teknik og komfort: HST-togene var dieselelektriske og var oprindeligt udstyret med Paxman Valenta-motorer i power cars; senere blev mange re-motoriseret med moderne MTU- eller Paxman VP185-motorer for forbedret pålidelighed og lavere emissioner. Mark 3-vognene introducerede forbedringer i affjedring, støjisolation og passagerkomfort, herunder trykudligning, bedre sæder og mere støjsvag kørsel, hvilket var markante for den tid.

Ydelse og rekorder: I rutekørsel var togene certificeret til 125 mph (ca. 201 km/t), hvilket var unikt for dieseldrevne intercitytjenester i Storbritannien på den tid. Den nævnte rekord fra 1987 — 238 km/t (148 mph) — bekræfter HST'ernes evne til at nå betydeligt højere hastigheder under testforhold. I praksis betød HST'erne markante reduktioner i rejsetid på mange ruter og var med til at gøre togrejser mere konkurrencedygtige over for vej- og flytransport.

Tjenestehistorie og udfasning: InterCity 125 var central for British Rails intercitystrategi i årtier og kørte for en række operatører efter privatiseringen. Fra 2017 begyndte udrulningen af det moderne Class 800 (Hitachi IEP/Azuma m.fl.) under Intercity Express Programme, hvilket ledte til udfasning af mange HST-sæt på hovedstrækninger. Alligevel forblev nogle HST-enheder i drift længere tid på regionale linjer, og flere power cars samt vogne blev bevaret eller genanvendt til specielle tog, charterkørsel og museumsbrug.

Bevaring og arv: På grund af deres betydning for britisk jernbane og deres ikoniske design er flere HST-komponenter og komplette sæt bevaret i museer og hos heritage-operatører. InterCity 125 anses bredt for at have revolutioneret intercitytrafikken i Storbritannien ved at levere høj hastighed på ikke-elektrificerede linjer og for at have sat standarden for komfort og driftssikkerhed i sin tid.

• Første i tjeneste: 1976
• Top hastighed i rutekørsel: 125 mph (ca. 201 km/t)
• Absolut rekord: 238 km/t (148 mph) i 1987
• Sammensætning: To Class 43 power cars + typisk 7–9 Mark 3 vogne
• Udfasning: Begyndte i stor skala fra 2017 med introduktionen af Class 800

Spørgsmål og svar

Q: Hvad er InterCity 125?

Q: Hvordan er InterCity 125-toget opbygget?

Q: Hvad er hastighedskapaciteten for InterCity 125-toget?

Q: Hvor brugte British Rail oprindeligt InterCity 125-flåden?

Q: Hvilke destinationer blev betjent af InterCity 125?

Q: Hvilken verdensrekord havde InterCity 125?

Q: Hvad har erstattet størstedelen af InterCity 125-flåden siden 2017?

Søg efter bogstav