Desiro

Østrig

I Østrig bruger ÖBB (Østrigs forbundsbaner) i øjeblikket ca. 60 dieseldrevne Desiro-tog kaldet ÖBB 5022. Disse tog er baseret på den klasse 642, som Deutsche Bahn anvender, men har fået tilføjet flere sikkerhedsforanstaltninger.

Bulgarien

I 2005 og 2006 begynder de bulgarske statsbaner i Bulgarien at sætte Desiro-tog i drift som led i en aftale på 67 mio. euro med Siemens AG om i alt 25 dieselmotorvogntog. Pr. 22. marts 2006 var 16 tog leveret, og mange af dem var i drift på strækningen Sofia-Kyustendil-Sofia. En anden aftale på 117 mio. EUR om 25 EMU'er er også blevet indgået med Siemens AG. EMU'erne blev udstyret i Varna, hvor BDŽ og Siemens AG overvejer at oprette et joint venture-selskab. EMU'erne er af klasse 30 og 31 og skal betjene trafikken i Sofia- og Plovdiv-området.

Danmark

I Danmark har DSB lejet 12 Desiro-tog siden 2002. Toget anvendes især mellem Odense og Svendborg og mellem Odense og Fredericia. Den 2. juli 2009 underskrev DSB en kontrakt på otte tog fra Siemens til Grenaabanen med levering i slutningen af 2010. Nordjyske Jernbaner har brugt Desiro-tog siden 2004 på alle sine arbejdsbaner. I dag ejer selskabet otte Desiro-tog.

Tyskland

Det tyske Deutsche Bahn viste for første gang tovogns Desiro DMU'er til lokal trafik i 2000. Med en tophastighed på 120 km/t anvendes disse klasse 642-enheder hovedsagelig på afgreninger og regionale strækninger. Ud over de 234 enheder, som DB købte indtil 2007, anvender mange private tyske jernbaneselskaber også Desiro DMU'er.

Klasse 642 har to MAN-dieselmotorer med en effekt på 275 eller 315 kW hver og hydromekanisk transmission med retardere. Den har normalt 100 siddepladser. Ved sammenkobling med Scharfenberg-koblinger kan op til tre togsæt køre sammen. Desiros-togene er ret populære hos de fleste passagerer takket være deres gode acceleration. Da de ofte har erstattet push/pull-tog, har deres kortere rejsetider, f.eks. på Müglitzbahn, gjort, at der er kommet flere passagerer.

I første omgang ville DB arbejde sammen med moderne DMU'er købt af forskellige producenter, men på grund af softwareproblemer viste det sig at være umuligt. Derfor kan Class 642 kun kobles mekanisk sammen med andre DMU'er som Class 643.

To klasse 642 i Tyskland

Ungarn

Lige nu er der 31 diesel-Desiro'er i drift hos MÁV i Ungarn (8 enheder fra Grækenland medregnet), hovedsagelig som forstæder på den sekundære linje mellem Budapest-Esztergom og Budapest-Lajosmizse og som InterCity-tog mellem Budapest og Baja. I weekenderne anvendes enhederne også som top intercitytog fra Budapest til Baja og Sátoraljaújhely og som hurtigtog fra Budapest til Tapolca. I sommermånederne (hvor der er færre enheder i brug på Budapests forstadsruter) forekommer Desiros på nogle lokale togplaner på den nordlige bred af Balatonsøen.

Malaysia

Den 57 km lange KLIA Ekspres- og KLIA Transit-jernbaneforbindelse til lufthavnen anvender Desiro ET 425 M firevognede elektriske motorvogne. Der er 12 togsæt i drift i Malaysia i øjeblikket.

• Otte tog anvendes til non-stop Express Rail Link-tjenesten mellem Kuala Lumpurs hovedbanegård og Kuala Lumpurs internationale lufthavn.
• Fire tog betjener fem stationer på pendlerjernbanetjenesten.

Disse EMU'er har en maksimal kommerciel hastighed på 160 km/t.

KLIA Ekspres-drevet Desiro ET 425 M-tog med elektrisk motorvogn

Rumænien

Căile Ferate Române (CFR), Rumæniens nationale jernbanearbejder, er en af de største brugere af Siemens Desiro-togsæt. CFR, som lige nu er ved at blive moderniseret, har købt mange Desiro-togsæt og bruger dem til alle typer tog: "Regio", "InterRegio" og "InterCity" intercity-tog, men mest på sine "InterRegio"-ekspresstog. Der har været en vis kritik af brugen af Desiro-tog til CFR's langdistancetrafik, fordi de blev anset for at være ukomfortable. CFR har for nylig ombygget dem og bruger nu Desiros hovedsagelig på mellem- og kortdistanceruter.

Rusland

I december 2009 bestilte de russiske jernbaner 38 Desiro-tog til levering i 2013 til brug under de olympiske vinterlege i Sochi i 2014 med en option på yderligere 16, som for størstedelen skulle fremstilles i Rusland.

Slovenien

Slovenian Railways arbejder med elektriske Desiro enheder, der er fremstillet som DESIRO EMG 312 SR 31E. De anvendes som pendlertog med stop, hovedsagelig på forbindelser til og mellem Ljubljana og Maribor på følgende strækninger:

• Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ljubljana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Ljubljana (-Sežana)-Koper

SŽ serie 312 på stationen i Ljubljana

Schweiz

SBB-CFF-FFS arbejder med dobbeltdækkervogne (bilevelvogne) EMU'er. De betegnes som klasse SBB RABe 514. De anvendes som pendlertog i Zürich, hvor 61 firevognssæt har været i drift siden 2006.

Et SBB-CFF-FFS-designet Desiro-tog i Zürichs hurtige transportsystem

Thailand

Ni 25 kV AC Desiro UK EMU'er baseret på Heathrow Connect Class 360/2 vil blive brugt til Suvarnabhumi Airport Link, som lige nu er under driftstest fra lokomotivværkstedet i Asoke til Suvarnabhumi Station under lufthavnen.

Desiro i Suvarnabhumi Airport Link's city line, Bangkok, Thailand.