Chevrolet Blazer
K5 Blazer var den mindste SUV-version i fuld størrelse af Chevrolet C/K Truck-familien. Den blev føjet til Chevrolet-serien i 1969. Den fuldstørrelse Blazer blev i 1995 erstattet af Chevrolet Tahoe. I 1970 introducerede GMC sin egen model af lastbilen, kaldet Jimmy. 1994 blev Blazer-navnet også nedlagt og erstattet af GMC Yukon. Blazer har dog et re-design i 1992, som senere blev til Tahoe i 1995. Begge var baseret på lastbiler med kort akselafstand. De kunne fås med enten baghjulstræk eller firehjulstræk. K5 Blazer og Jimmy havde "full convertible" aftagelige toppe indtil 1975. I 1976 introducerede GM et halvkabine-design, der var mindre udsat for lækager. Den var lidt mere sikker i tilfælde af en vælteulykke. Disse halve førerhuse havde også en aftagelig topdel. Den startede et par tommer bag fører-/passagerdørene hele vejen tilbage til bagklappen.
En 1972 Chevrolet K5 Blazer (1. generation)
Første generation 1969-1972
Da den blev introduceret i 1969, kunne den kun fås med firehjulstræk. I 1970 blev der tilbudt en model med tohjulstræk. Der var fire motorvarianter: 250 i straight-6-motor, 292 straight-6-motor, 307 V8-motor og 350 V8-motor.
Blazer blev designet og markedsført for at konkurrere med International Harvester Scout og Ford Bronco. Begge disse var oprindeligt rettet mod den korte Jeep CJ-serie. Men alle tre var meget mindre end andre lastbiler. Blazer var en forkortet pickup truck. Dette gav den større indvendig plads. Det sænkede også produktionsomkostningerne med en fælles platform. Blazer blev hurtigt populær. For første gang kombinerede den Scout'ens offroad-egenskaber med "luksus"-funktioner som aircondition og automatiske transmissioner. På det tidspunkt var de normalt tilgængelige på biler. I 1970 var Blazer allerede ved at sælge bedre end begge sine ældre rivaler. Det tog Jeep (med Cherokee) og Dodge (med Dodge Ramcharger) at introducere lignende modeller. Ford havde ikke en konkurrerende model før 1978 (Ford F-Series pickup).
Den tohjulstrukne version havde uafhængigt forhjulsaffjedring og bageste trækarme, begge med spiralfjedre. Udgaven med firehjulstræk havde en solid foraksel og brugte bladfjedre for og bag. Begge versioner brugte tromlebremser på alle fire hjul indtil 1971. Derefter fik hele GM's serie af lette lastbiler standardskivebremser foran. Et omdrejningstæller var valgfrit.
Der var også mulighed for at vælge mellem en tre-trins automatgearkasse Turbo Hydromatic (TH350), en tre-trins manuel gearkasse og en fire-trins synchromesh (SM465) manuel gearkasse. Der blev tilbudt to overføringsbokse. Dana 20 var kun tilgængelig med de manuelle gearkasser. NP-205 kunne fås med begge typer transmissioner. Blazer havde en frihøjde på 200 mm (8 tommer) og en indfaldsvinkel på 35°.
1970 GMC Jimmy
1973-1991
I 1973 blev GM's serie af store lastbiler omdesignet og opdateret. Et vippestyretøj blev valgfrit. Selv om Blazers med baghjulstræk blev fremstillet indtil 1982, blev de fleste solgte Blazers fremstillet med firehjulstræk.
Indtil 1975 havde K5 en aftagelig cabriolet-top. I 1976 blev der indført et halvkabine-design, som blev brugt indtil 1991.
GMT400-platformen blev introduceret i foråret 1987 til 1988-modellen af lastbiler. K5 Blazer, Suburban og lastvogne med fire døre beholdt dog den tidligere platform indtil 1991. I 1989 blev frontgrillen ændret til at ligne dem, der blev brugt på GMT400-seriens pickupper.
K5 Blazer kunne fås med en 305ci (1981-1987), 307ci (kun 1973), 350ci (1973-1991) eller 400ci (1973-1980) lille blok, 250ci Inline-6 (1973-1984) eller 6,2L Detroit Diesel (1982-1987). Fra 1981 blev der anvendt NP208-transferkassen. Fra 1988 til 1991 blev NP241-transferkassen anvendt med nogle aksler.
I anden generation af K5-modellerne blev bagklapglasset og bagklappen lavet til en enkelt enhed. Dette gjorde det muligt at trække glaspanelet tilbage i bagklappen. Der blev brugt enten et manuelt håndtag eller en elektrisk motor til at hæve og sænke glasset. For at opnå bedre brændstoføkonomi blev der i anden generation af Blazere anvendt en 305 V-8 motor med mindre slagvolumen. Disse motorer producerede næsten lige så meget drejningsmoment som 350 V-8-motoren. Disse motorer var dog ikke så kraftige og var tilbøjelige til at detonere (motorklopning). Efter 1987, da der blev indført indsprøjtning med gashåndtag i lastvognsmotorerne, blev 350-motoren gjort til standardmotor.
M1009 CUCV
Omkring 1981 blev en prototype af K5 Blazer brugt som testbænk for et militært CUCV-køretøj. Mellem 1983 og 1987 var den såkaldte M1009 CUCV den militære produktionsversion af den civile K5-bil. Forskellene er manglen på klimaanlæg. De havde en ekstra bladfjeder i affjedringen. I stedet for det normale 12 V-batteri i en bil brugte den militære version et hybrid 12/24 V-system. Den havde også mørklægningsforlygter, frontmonteret børsteværn, en riffelholder og specielle lakeringer. De fleste af dem er malet olivengrønne eller i skovcamouflage-mønsteret. Nogle M1009'ere, der blev brugt i ørkenen, blev malet lysebrune. Alle M1009'ere er udstyret med en 6,2 l dieselmotor. Nogle af de udrangerede M1009'ere ender med at blive brugt til retshåndhævelse (f.eks. hos Los Angeles County Sheriff's Department). Nogle blev solgt på offentlige auktioner. Nogle få er stadig i brug hos nationalgarden.
1981-1982 K5 Blazer
1985-1988 K5 Blazer udstyret til sneplovning
Militær M1009 CUCV K5 Blazer
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad er en K5 Blazer?
A: K5 Blazer var den mindste full-size SUV-version af Chevrolet C/K Truck-familien.
Spørgsmål: Hvornår blev K5 Blazer tilføjet til Chevrolet-serien?
Svar: K5 Blazer blev føjet til Chevrolet-serien i 1969.
Spørgsmål: Hvad erstattede den store Blazer i 1995?
Svar: Den store Blazer blev i 1995 erstattet af Chevrolet Tahoe.
Spørgsmål: Hvad hed GMC's version af K5 Blazer, og hvornår blev den introduceret?
Svar: GMC introducerede sin egen model af lastbilen i 1970, kaldet Jimmy.
Spørgsmål: Hvornår blev Blazer-navnet nedlagt, og hvad erstattede det?
Svar: Blazer-navnet blev nedlagt i 1994 og erstattet af GMC Yukon.
Spørgsmål: Kunne K5 Blazer og Jimmy fås med både baghjulstræk og firehjulstræk?
A: Ja, K5 Blazer og Jimmy kunne fås med enten baghjulstræk eller firehjulstræk.
Spørgsmål: Hvad var forskellen mellem K5 Blazer og Jimmy's "full convertible"-top og det halvkabine-design, der blev indført i 1976?
A: K5 Blazer og Jimmy havde "full convertible" aftagelige toppe indtil 1975, mens det halvkabine-design, der blev introduceret i 1976, var lidt mere sikkert i tilfælde af en vælteulykke og havde en aftagelig topsektion, der startede et par centimeter bag fører- og passagerdørene og gik helt tilbage til bagklappen.
