Torontos undergrundsbane og RT er det vigtigste jernbanesystem for hurtig transport (RT) i Toronto, Ontario, Canada. Systemet drives af Toronto Transit Commission (TTC). Siden den første del under Yonge Street åbnede i 1954 med 12 stationer, er netværket vokset til at være Canadas største system for hurtig transport. Historisk har det omfattet fire linjer og 69 stationer på cirka 68,3 km spor, og det havde i gennemsnit 948.100 passagerrejser hver hverdag (opgjort i 2010) — et tal som siden er ændret i takt med byens vækst og begivenheder som COVID-19.

Historie og udvikling

Den første undergrundsbane blev åbnet i 1954 og betød en væsentlig modernisering af byens kollektive trafik. Siden er netværket udvidet gennem årtierne med nye linjer, stationer og teknologi. En af de største nyere udvidelser var forlængelsen mod nordvest på Yonge-University Line, som forbinder Toronto med dele af York-regionen og videre til Vaughan.

Forlængelsen mod Vaughan (Toronto–York Spadina Subway Extension)

Forlængelsen nordpå blev planlagt for at forbedre forbindelsen til områder som York University og langs Steeles Avenue. Den nye strækning er cirka 8,6 km lang og omfatter seks nye stationer: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 og Vaughan Metropolitan Centre. I en tidlig fase meddelte Ontarios regering den 23. marts 2006, at den ville bidrage med 670 millioner dollars til projektet — et beløb, som var en del af den samlede finansiering. Projektet blev forventet at koste omkring 2 mia. dollars og åbnede for togtrafik efter fuldførelse af byggeri og testning.

Linjer, tog og drift

Netværket består traditionelt af flere linjer, der dækker byens centrale områder og forstæder:

  • Line 1 – Yonge–University: Den længste og mest trafikerede linje, der forbinder nordlige og sydlige dele af byen via centrum. Forlængelsen mod Vaughan har udvidet adgang til universiteter og pendlerområder. (Yonge-University Line).
  • Line 2 – Bloor–Danforth: En øst-vest-forbindelse tværs gennem byens midte, vigtig for pendling og tværgående forbindelse mellem kvarterer.
  • Line 4 – Sheppard: En kortere linje i det nordlige Toronto, som betjener lokale kvarterer og knytter sig til Line 1.
  • Line 3 – Scarborough RT: En tidligere automatiseret letmetrolinje (RT) som i perioder har været en del af netværket; dele af denne service er blevet udfaset og erstattet af busser og planer om erstatningsforbindelser i takt med udbygning og ombygning.

Togmaterialet omfatter moderne togtyper, herunder de såkaldte "Toronto Rocket"-sæt på nogle af de mest travle linjer, forbedrede signal- og sikkerhedssystemer samt opgraderede stationsfaciliteter for at øge kapacitet, komfort og tilgængelighed.

Passagerer, takster og tilgængelighed

TTC står for store daglige passagertal og er en hjørnesten i Toronto-regionens kollektive trafik. Billet- og takstsystemet er baseret på elektroniske kort (Presto) samt enkelbilletter og klippekort i visse tilfælde, hvilket gør overgangen mellem busser, sporvogne og undergrundsbane mere fleksibel. Mange stationer er blevet moderniseret med elevatorer og bedre adgangsforhold for bevægelseshæmmede, men arbejdet med fuld tilgængelighed på alle stationer fortsætter.

Fremtidige projekter og planlægning

Toronto og regionale myndigheder planlægger løbende udvidelser og forbedringer for at reducere trængsel og øge kapaciteten. Eksempler inkluderer linjer under anlæg som Line 5 (Eglinton), planlagte forlængelser og investeringer i signalopgraderinger for kortere headways og større fleksibilitet. Projekternes tidshorisont og finansiering kan variere, da de involverer municipal, provinsiel og ofte føderal støtte.

Praktiske oplysninger for rejsende

  • Driftstider varierer efter linje og dag; myldretider har hyppigere afgange.
  • Billetter kan købes via Presto-kort eller i billetautomater på stationerne.
  • Planlæg rejser via TTC's officielle ruteplanlægningsværktøjer for opdaterede oplysninger om ruter, forsinkelser og ændringer.

Torontos undergrundsbane fortsætter med at være en central del af regionens infrastruktur og udvikling. Systemet kombinerer historisk arv med løbende modernisering for at håndtere vækst, forbedre tilgængelighed og reducere biltrafik i en af Canadas største byer.