Spotting (off-road)

I off-roading er en spotter det andet sæt øjne, der hjælper føreren med at navigere rundt på vanskelige forhindringer. Spotterne sidder normalt foran køretøjet og bruger stemmekommandoer sammen med håndsignaler til at angive, hvilken vej hjulene skal drejes, og om de skal køre fremad eller baglæns. Når føreren ikke kan se, hvad der er direkte foran hans eller hendes hjul, kan det gøre forskellen mellem at komme igennem eller beskadige køretøjet.

Her kan en spotter hjælpe føreren med at se, hvad der er lige foran begge hjul.

Grundregler

Når en fører accepterer at få hjælp fra en spotter, må kun én spotter ad gangen vejlede føreren. Andre må gerne se på, men må ikke blande sig.
En undtagelse er, at der i vanskelige situationer kan stå en anden spotter bag i køretøjet. Hans eller hendes input er begrænset til "stop", "vent" eller "håb".
Håndsignaler er den bedste måde at kommunikere på. Motorstøj, andres snak eller andre lyde forstyrrer ikke håndtegn. Observatøren forbliver inden for førerens synsfelt og bruger kun de signaler, der tidligere er aftalt.
Signaler bør ikke blot være at pege med en finger. Signaler skal være store, tydelige bevægelser, som ikke let kan forveksles med andre kommandoer.

Grundlæggende kommandoer/signaler

Kom frem! Med tydelig stemme fortæller spotteren føreren, at han skal køre køretøjet fremad og lade hjulene pege på det sted, hvor de er. Håndsignalet er begge hænder opad, håndfladerne holdes mod spotteren (væk fra føreren), som tegn på at køre fremad.
Drej chauffør! Spotteren fortæller føreren, at han skal dreje mod førersiden (som er venstre side i USA og mange andre lande). Ordene venstre og højre er relative i forhold til føreren eller spotteren, som står over for hinanden, og kan skabe forvirring. Håndsignalet peger mod førerens venstre side.
Drej passager! Spotteren fortæller føreren, at han skal dreje hjulene mod køretøjets passagerside. Håndsignalet peger mod førerens højre side.
Stop! er en klar ordre om at standse køretøjet, hvor det befinder sig, og bevare kontrollen. Spotteren bør ikke bruge tvetydige ord som "OK", "det er godt", "hold op" eller "vent". Håndsignalet er normalt begge hænder holdes opad, håndfladerne mod føreren, og hænder eller fingre må ikke bevæges.
Backup! Observatøren fortæller føreren, at han skal sætte køretøjet i bakgear og langsomt bakke op og holde hjulene på samme sted, hvor de var. Håndsignalet er normalt begge hænder, der holdes op med håndfladerne mod føreren, og som bevæger hænderne frem og tilbage for at give tegn på at bakke.

Hvis tilskuere giver køreren signaler eller råber kommandoer eller råd, skal spotteren gribe ind og tage kontrol over situationen. Ellers ved køreren ikke, hvis råd han skal følge. Der kan også anvendes andre signaler, så længe de er godkendt af både føreren og spotteren.

Avanceret spotting

Hvis et køretøj kommer i en situation, hvor et eller flere hjul "hænger i luften" (er løftet fra jorden og har ingen trækkraft), kan spotteren forsøge at afbalancere køretøjet igen. Den farligste måde er at hænge på siden af køretøjet og bruge spotterens vægt til at få det ned igen. Her optræder spotteren som en "rock surfer". En langt mere sikker metode er at bruge stropper eller reb til at bringe hjulet eller hjulene ned på jorden igen.

Observatøren kan være den person, der er aftalt til at håndtere spilerlinen. Også her skal der være klare signaler mellem spotteren og føreren for at sikre alles sikkerhed.