Andrea Doria: Italiensk passagerskib og skibsforlis efter kollision 1956
Andrea Doria: Historien om det ikoniske italienske passagerskib, dets pragt, dramatiske kollision med MS Stockholm i 1956 og det berømte skibsforlis.
SS Andrea Doria var et italiensk oceandampskib og luksuriøst passagerskib ejet af rederiet Italian Line. Efter Anden Verdenskrig blev skibet betragtet som et af Italiens største, hurtigste og mest elegante skibe. Det havde plads til 1.221 passagerer og 563 besætningsmedlemmer og var konstrueret med moderne faciliteter og komfort i fokus.
Bygning og tjeneste
Andrea Doria blev bygget af Ansaldo-værfterne i Genova, Italien, og blev søsat den 16. juni 1951. Jomfrurejsen fandt sted den 14. januar 1953. I sin driftstid sejlede skibet primært på ruter mellem Europa og Nordamerika og blev anvendt både til rutefart og sæsonbestemte krydstogter. Skibet var kendt for sit elegante interiør, omfattende sikkerhedsudstyr for datiden og høje serviceniveau.
Kollisionen i Atlanterhavet 1956
Den 25. juli 1956 kolliderede Andrea Doria midt om natten med det svenske passagerskib MS Stockholm i Atlanterhavet ud for USAs østkyst, nær Nantucket. På ulykkestidspunktet var om bord 1.134 passagerer og 572 besætningsmedlemmer. Kollisionen skete som følge af en række menneskelige fejl, uheldige manøvrer og misforståelser i navigationsbeslutninger — herunder problemer med tolkning af radaroplysninger og skibenes relative bevægelser — hvilket medførte, at Stockholms baug ramte Andrea Dorias styrbordsside.
Skader, redning og tab
Kollisionen skabte alvorlig beskadigelse af Andrea Doria, som hurtigt begyndte at tage vand ind og fik en tiltagende slagside (list). På grund af den voldsomme hældning blev mange af livbådene på den ene side uanvendelige, men takket være hurtig indsats fra besætningen, passagererne og en række assisterende skibe lykkedes det at redde langt de fleste om bord.
Omkring 1.700 mennesker var involveret, og næsten alle blev reddet af omkringliggende skibe, herunder betydelige redningsindsatser fra franske og amerikanske liners og kystvagten. I alt omkom 46 mennesker ved ulykken; de fleste af de omkomne var fra Andrea Doria. Stockholm overlevede skaden og kunne fortsætte under slæb.
Sankning og vrag
Andrea Doria sank omkring 11 timer efter kollisionen og ligger i dag som et vrag på havbunden. Vraget ligger i dybt vand og blev hurtigt mål for vragfiskeri, dykkere og senere opsamling af værdigenstande. Dykning til vraget var og er farligt på grund af dybden, vragets ustabile tilstand og stærke strømforhold; der er meldt om dødsfald blandt dykkere i årene efter ulykken.
Efterspil og arv
Kollisionen med Andrea Doria fik stor medieopmærksomhed og førte til gennemgang af navigationsteknikker, radarprocedure og kommunikation mellem skibe om bord. Ulykken er ofte citeret i maritim sikkerhedsundervisning som et eksempel på, hvordan menneskelige fejl og svigt i kommunikation kan give alvorlige følger, også når skibene er moderne og teknisk veludstyrede.
Andrea Doria forbliver et af de mest berømte skibskatastrofer i efterkrigstidens historie — et symbol på såvel menneskelig sårbarhed som de store redningsarbejders succes ved havet.
Placering af vraget af Andrea Doria
Tidlig historie
Andrea Doria blev bygget på Ansaldo Shipyards, som var et skibsbygningsfirma i Genova i Italien. På byggetidspunktet var hun:
- 212 m (697 fod) lang
- 27 m (90 fod) bred
- vejede 29.100 bruttotons
- kunne rumme 1 221 passagerer
- kunne rumme 563 besætningsmedlemmer
Den er designet med henblik på komfort. Dens designer var en italiensk arkitekt ved navn Minoletti. Der var også et andet skib, Cristoforo Colombo, som lignede Andrea Doria på en prik.
Andrea Doria var et transatlantisk oceandampskib, dvs. et skib, der krydser Atlanterhavet. Skibet havde tre swimmingpools og var det første skib, der havde så mange. Der blev brugt over 1 million dollars på kunst til at udsmykke skibet.
Skibet blev også bygget med henblik på sikkerhed. Det havde 11 vandtætte rum. Det er særlige skillevægge i et skib, der holder vandet på ét sted. Hvis to af dem blev fyldt, ville skibet ikke synke. Andrea Doria havde også en meget avanceret radar. Radaren kunne advare kaptajnen på Andrea Doria, hvis der var noget på skibets vej. Et stort problem var dog, at skibet ofte hældede for meget til den ene side.
Andrea Doria havde to rækker redningsbåde, som er små både, der kan evakuere passagererne, hvis skibet synker. Men hvis skibet hælder for meget, kan halvdelen af redningsbådene ikke bruges. Andrea Dorias jomfrurejse (første rejse) fandt sted den 14. januar 1953.
Før kollisionen
Andrea Doria sank om natten mellem den 25. juli 1956 og 26. juli 1956. Da det sank, havde det 1.134 passagerer og 572 besætningsmedlemmer med, og dets kaptajn var Piero Calamai. Hun sejlede i Atlanterhavet. Hendes rute gik fra Genova i Italien til New York i USA. Andrea Doria kom ind i meget tæt tåge, da den passerede forbi Nantucket, som er en lille ø i nærheden af Massachusetts. Snart kom et andet skib ind i tågen. Det var SS Stockholm. SS Stockholm var et andet passagerskib. På grund af tågen kunne de to skibe ikke se hinanden. Da de endelig fik øje på hinanden, forsøgte de at dreje væk fra hinanden. Andrea Doria drejede til venstre for at passere Stockholm. Men Stockholm drejede til højre for at forsøge at passere Andrea Doria. På grund af tågen kunne de ikke se, hvad den anden forsøgte at gøre. Kl. 23.10 den 25. juli 1956 styrtede Andrea Doria og Stockholm sammen.
Sænkning
Stockholm ramte Andrea Dorias højre side nær midten. Det lavede et stort hul, der var næsten 12 m dybt. Det brød flere af de vandtætte rum på Andrea Doria op. Det ødelagde også fem brændstoftanke. Brændstoftankene var fyldt med 500 tons vand. Stockholm og Andrea Doria blev adskilt på 30 sekunder. Andrea Doria begyndte at vippe til højre side. Snart kunne halvdelen af redningsbådene ikke bruges, fordi den vippede for meget. Vægten af brændstoftankene, der var fyldt med vand, trak det også nedad. Hele Stockholms forende blev ødelagt, men den sank ikke. 46 passagerer på Andrea Doria blev dræbt ved ulykken. Fem besætningsmedlemmer på Stockholm blev også dræbt. En utrolig overlevende var dog Linda Morgan, en Andrea Doria-passager, som landede på Stockholm, da de styrtede ned.
Tredive minutter efter ulykken besluttede folkene på Andrea Doria at forlade skibet. En del af besætningen havde dog allerede forladt skibet. Det gjorde det sværere, fordi der ikke var nogen besætning til at hjælpe. Der var dog stadig nok redningsbåde til at få alle sikkert ud. SS Ile de France, et fransk skib, ankom til Andrea Doria for at hjælpe med at redde passagererne. Det søsatte redningsbåde for at redde passagererne på Andrea Doria. Ile de France havde kun sejlet en dag, så det havde masser af forsyninger tilbage til at hjælpe Andrea Dorias passagerer. Andrea Doria fortsatte med at hælde til højre og begyndte til sidst at synke kl. 9.45 den 26. juli 1956. Inden da, kl. 9.00 om morgenen, var alle de overlevende gået af skibet. Kl. 10.00 var Andrea Doria hældt så langt til højre, at skibets vinduer rørte havet. Kl. 10.09 om morgenen sank skibet. Det var 10 timer og 59 minutter efter, at det var stødt sammen med Stockholm. Andrea Dorias ryg hævede sig, og dens venstre propel løftede sig op af vandet. Nogle redningsbåde, der stadig var på skibet, knækkede af og flød væk på hovedet. Skibet var drevet 1,6 sømil (en måleafstand, der anvendes til søs) fra det sted, hvor det stødte sammen med Stockholm.
I alt seks forskellige skibe reddede passagerer fra Andrea Doria, herunder Stockholm og Ile de France. Stockholm var det sidste skib, der ankom, fordi det var beskadiget. Mange familier fik ødelagt deres håb om at se deres kære igen. De mest berørte var dem, der mødte medlemmer af flere familier, der immigrerede til USA i håb om et nyt liv. Chrysler Norseman, en prototype af en bil, der var på vej til New York, gik også tabt sammen med de andre biler om bord på Andrea Doria. En luksusbil af mærket Rolls-Royce var også med på Andrea Doria.
Årsager til forliset
Begge rederier indgav en række retssager som reaktion på katastrofen. Blandt de fremførte årsager var:
- Den kraftige tåge var hovedårsagen til kollisionen og forliset. Der var dog også andre årsager.
- Besætningen på Andrea Doria brugte ikke radaren korrekt. De fandt ikke ud af stedet og hastigheden af Stockholm før ulykken.
- Ifølge de internationale regler for forebyggelse af kollisioner til søs skulle Andrea Doria dreje til højre, ikke til venstre. Da Andrea Doria drejede til venstre, var den faktisk på vej mod Stockholm.
- Andrea Doria sejlede for hurtigt i tåge.
- Begge skibe befandt sig faktisk i forskelligt vejr, indtil styrtet skete. Stockholm var kun lige kommet ind i tågen før styrtet.
- Andrea Dorias tomme brændstoftanke blev ikke fyldt med vand for at gøre skibet stabilt.
- En manglende vandtæt dør, som forhindrer vand i at trænge ind i et andet vandtæt rum, var måske et problem på Andrea Doria.
- Styrmanden på Stockholm begik en fejl ved at aflæse radaren.
Dykning
Andrea Doria landede på havets bund sidelæns med venstre side opad og i god stand. I første omgang lå toppen af skibsvraget i ca. 49 m dybt vand. Det var en populær destination for dykkere. Andrea Doria er imidlertid blevet et vanskeligt skib at udforske. Vraget ligger på 40°29′30″N 69°51′00″″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria).
For nylig er den øverste del af skibet kollapset. Inde i skibet er mange af de bærende dele brudt sammen. Skibet bliver langsomt kortere og kortere, efterhånden som dets vægt presser det nedad. Den øverste del af vraget ligger nu 58 m under vandet. Femten mennesker er døde under udforskningen af Andrea Doria.
Resultat
Forsiden af Stockholm blev til sidst repareret. Der blev brugt omkring 1 million dollars. Stockholm hedder nu Athena og sejler stadig.
Der er blevet udgivet flere bøger om Andrea Doria. Dette er en liste over nogle af dem:
- Alive on the Andrea Doria: The Greatest Sea Rescue in History, af den overlevende Pierette Domencia, 2006
- Kollisionskurs: Historien om kollisionen mellem "Andrea Doria" og "Stockholm", af Alvin Moscow, 1959
- Reddet!: Historien om Andrea Doria - den største redningsaktion i historien, af William Hoffer, 1979
- Desperate Hours: The Epic Rescue of the Andrea Doria, af Richard Goldstein, 2003
Der blev lagt en mindekrans på det sted, hvor Andrea Doria sank i juli 2002.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvilken type skib var SS Andrea Doria?
A: SS Andrea Doria var et italiensk oceangående skib, eller passagerskib.
Sp: Hvem ejede SS Andrea Doria?
A: SS Andrea Doria var ejet af et rederi kaldet Italian Line.
Spørgsmål: Hvor mange passagerer og besætningsmedlemmer kunne det transportere?
Svar: SS Andrea Doria kunne transportere 1 221 passagerer og 563 besætningsmedlemmer.
Spørgsmål: Hvor blev det bygget?
Svar: SS Andrea Doria blev bygget af Ansaldo Shipyards i Genova, Italien.
Sp: Hvornår fandt jomfrurejsen sted?
Svar: Jomfrurejsen, eller den første rejse, fandt sted den 14. januar 1953.
Spørgsmål: Hvad skete der med skibet i 1956?
Svar: I 1956 forulykkede det sammen med et andet skib, MS Stockholm, i Atlanterhavet.
Sp: Hvor lang tid tog det, før skibet sank efter at være stødt sammen med et andet skib?
Svar: Det tog 11 timer for SS Andrea Doria at synke efter at være stødt sammen med et andet skib.
Spørgsmål: Var dette et af de sidste store oceangående skibe, der sank, før flyrejser blev populære?
Svar: Ja, det var et af de sidste store oceangående skibe, der sank, før flyrejser blev populære.
Søge