MiG-19 (Farmer) – Sovjetisk supersonisk jagerfly fra 1950'erne
MiG-19 (Farmer) — Sovjetisk supersonisk jagerfly fra 1950'erne: historie, tekniske specifikationer, kampbrug og ydeevne på Sovjetunionens første supersoniske jager.
MiG-19 Farmer var et sovjetisk jagerfly fremstillet af Mikoyan. Det fløj første gang i 1953 og blev introduceret i 1955. Det skulle erstatte det ældre MiG-17 Fresco. Under Vietnamkrigen blev det brugt en smule af nordvietnameserne, men ikke så meget som MiG-17 eller MiG 21 Fishbed.
Den havde 3 30 mm kanoner og kunne bære 4 bomber eller raketter. Den vejede 5.170 kg (11.397 pund) tom og kunne veje op til 8.900 kg (19.621 pund) på det tungeste fly. Den blev drevet af 2 Tumansky RD-9 jetmotorer, der hver havde 3250 kg (7.165 pund) fremdrift med efterforbrænding. Den var 12 fod (3,6576 meter) høj, havde et vingefang på 29,5 fod (9 meter) og var 42 fod 11 in (13,1 meter) lang. Den kunne flyve med en hastighed på 1.450 kilometer i timen (903 miles i timen) og var det første sovjetiske supersoniske jagerfly.
Til sidst blev den erstattet af den nyere MiG-21.
Design og udvikling
MiG-19 blev udviklet i starten af 1950'erne som Sovjetunionens første masseproducerede jetjager, der kunne holde supersonisk hastighed i jævn flyvning. Mikoyan-kontoret valgte en dobbeltmotor-konfiguration for at give hurtig acceleration og god stighastighed. Flyet introducerede bl.a. efterbrændere på turbofan-motorer i sovjetisk tjeneste og havde et forholdsvis simpelt, robust design med relativt tynde vinger for at reducere modstand ved høje hastigheder.
Ydeevne og egenskaber
MiG-19 var hurtigt og godt egnet som daglig jager og interceptor i sin tid, men havde også begrænsninger:
- Tophastighed: omkring 1.450 km/t (supersonisk i jævn flyvning).
- Stighastighed og servicehøjde: god stighastighed og høj servicehøjde, typisk operationsområde op til omkring 17–18.000 meter.
- Rækkevidde: relativt kort rækkevidde og højt brændstofforbrug, hvilket begrænsede operationel fleksibilitet.
- Flyveegenskaber: bedre hastighed og stigeevne end forgængeren MiG-17, men mindre smidig i lave hastigheder og under tæt manøvrering.
Bevæbning
Standard bevæbning var tre 30 mm-kanoner (NR-30 eller tilsvarende), som gav kraftig ildkraft mod både bombefly og jægere. Flyet kunne også medtage eksterne ophæng til bomber, ubemandede brændstofflasker eller raketbeholdere. Nogle senere varianter blev udrustet med primitive radar- og missilindretninger, hvilket udvidede rollerne til intercept og nat-operationer.
Tjenestehistorie
MiG-19 blev indført i store mængder i Warszawa-pagtens flystyrker og leveret til en række allierede stater. Det så aktiv tjeneste i flere konflikter i 1950'erne og 1960'erne. Selvom det blev anvendt af nordvietnameserne under Vietnamkrigen, var det mindre udbredt der end både MiG-17 og MiG-21. Flyet indgik også i flyvåbnene i Mellemøsten, Afrika og andre regioner og blev anvendt i forskellige lokale krige og grænsekonflikter i perioden.
Varianter og licensbyggeri
Der blev udviklet flere varianter til forskellige opgaver, bl.a. rene dagjagere, radarudstyrede interceptorer, rekognosceringsudgaver og to-sædede træningsversioner. Den kinesiske J-6 er en licensbygget variant af MiG-19 og blev fremstillet i stort antal i Kina; denne licensproduktion gjorde typen endnu mere udbredt internationalt.
Styrker og svagheder
- Styrker: hurtig, god stighastighed, solid ildkraft og robust konstruktion.
- Svagheder: kort rækkevidde, højt brændstofforbrug, begrænset avionik i de tidlige varianter og mindre manøvredygtighed ved lave hastigheder sammenlignet med forgængere som MiG-17.
Eftermæle
MiG-19 spillede en vigtig rolle i overgangen fra transsoniske til rene supersoniske kampfly i sovjetisk og allieret luftvåben. Den blev senere afløst af mere avancerede fly som MiG 21 Fishbed, men dens design og erfaringer fra drift og kamp bidrog til videreudviklingen af sovjetisk flyteknologi. Mange eksemplarer findes i dag i museer og som statiske udstillinger verden over.
En MiG-19
Relaterede sider
- MiG-17 Fresco
- MiG-21 fiskeseng
- F-8 Crusader
- F-4 Phantom II
Spørgsmål og svar
Q: Hvem designede MiG-19 Farmer?
A: MiG-19 Farmer blev designet af Mikoyan.
Q: Hvornår fløj MiG-19 Farmer første gang?
A: MiG-19 Farmer fløj første gang i 1953.
Q: Hvad var formålet med MiG-19 Farmer?
A: MiG-19 Farmer var beregnet til at erstatte den ældre MiG-17 Fresco.
Q: Hvor meget vejede MiG-19 Farmer, når den var tom?
A: MiG-19 Farmer vejede 5.170 kg (11.397 pund), når den var tom.
Q: Hvad var den maksimale vægt for MiG-19 Farmer?
A: MiG-19 Farmer kunne veje op til 8.900 kg (19.621 pund) på det tungeste.
Q: Hvilken slags motorer drev MiG-19 Farmer?
A: MiG-19 Farmer blev drevet af 2 Tumansky RD-9 jetmotorer.
Q: Hvad var den maksimale hastighed for MiG-19 Farmer?
A: MiG-19 Farmer kunne flyve 903 miles i timen (1.450 kilometer i timen) og var det første supersoniske sovjetiske jagerfly.
Søge