Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C er den sjette generation af rullende materiel, der skal indføres på den eksisterende East West Line og North South Line i Singapore. 12 tog blev købt og leveret mellem 2017 og 2019, hvor togene blev testet, inden de blev sat i fuld drift i 2019.
Det første af de 12 tog blev leveret den 27. oktober 2017. Den indvendige indretning blev vist den 28. februar 2018 på Tuas Depot med to tog på udstilling. Når alle togsæt begynder at køre på NSEWL, vil det bringe det samlede antal tog, der kører på NSEWL, op på 198 togsæt, mod tidligere 186 togsæt. De første 3 C151C-togsæt begyndte at køre den 30. september 2018 på den nord-sydgående linje. Yderligere 3 tog i drift ved udgangen af 2018, og de resterende 6 tog i drift i begyndelsen af 2019.
Design
C151C bliver det første MRT-materiel på NSEWL, der bliver udstyret med klapsæder og et nyt rutekortdisplay, som også findes i CT251 på Thomson-East Coast Line. Der blev spredt rygter om, at C151C'erne vil have indbygget gratis Wi-Fi om bord, men de blev anset for usande, da det endelige design af C151C'erne blev afsløret den 28. februar 2018 på Tuas West Depot. []C151C har de fleste af C151B-togenes egenskaber, men med en anden bemaling. Det er det andet tog, der følger LTA's regler for farvelægning (det første var C951), og det første tog på North South & East West Lines, der bruger det. I modsætning til C151B-toget før det er det udført i sort for overdelen og hvidt for underdelen, adskilt af en rød og grøn stribe, som er NSEWL's farver. I modsætning til C151A og C151B, som har SMRT-logoer på fronten, har C151C-togene landtransportmyndighedens logoer på vognens krop. Forlygterne foran er blevet erstattet af LED-lysdioder, men har bevaret placeringen ligesom C151B, men C151C har en sort front fra de ældre tog før C151A-togene, om end i en lige linje som C751B for C151C's vedkommende.
Togdannelse
Konfigurationen af en C151C i indtægtsdrift er DT-M1-M2-M2-M2-M1-DT
| Biler af C151C | ||||||||||
| biltype | Chaufførkabine | Motor | Collector sko | bilens længde | ||||||
| mm | ft i | |||||||||
| DT | ✓ | ✓ | 23,830 | 78 fod 2,2 tommer| | ||||||
| M1 | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 fod 9,6 tommer| | ||||||
| M2 | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 fod 9,6 tommer| | ||||||
Togenes vognnumre går fra x701 til x724, hvor x afhænger af vogntypen. De enkelte vogne tildeles et 4-cifret serienummer. Et komplet seksvognstogsæt med seks vogne består af et identisk tvillingesæt bestående af en drivvogn (DT) og to motorvogne (M1 og M2), der er permanent koblet sammen. F.eks. består sæt 705/706 af vognene 3705, 1705, 2705, 2705, 2706, 1706 og 3706.
- Det første ciffer angiver bilnummeret, hvor den første bil har et 3-tal, den anden et 1-tal og den tredje et 2-tal.
- Det andet ciffer er altid et 7, som indgår i identifikationsnumrene
- Det tredje og fjerde ciffer er togidentifikationsnummeret. Et tog på 6 vogne i fuld længde har 2 forskellige identifikationsnumre. F.eks. 705/706 (normal kobling) eller 705/720 (krydskobling).
- Kawasaki Heavy Industries og CRRC Qingdao Sifang byggede sæt 701-724.
Relaterede sider
- Kawasaki Heavy Industries C151
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
- Siemens C651
- Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B
