Brændselsolie: Definition, typer, egenskaber og anvendelse (skibsbrændstof)

Alt om brændselsolie: typer, egenskaber og skibsbrændstof — forstå destillation, sammensætning og anvendelser for industri og marine.

Brændselsolie er en fraktion, der fremkommer ved destillation af olie, enten som destillat eller som restprodukt fra olieraffinaderiet.

Generelt set er brændselsolie ethvert flydende olieprodukt, der forbrændes i en ovn eller kedel til produktion af varme eller anvendes i en motor til produktion af energi, undtagen olier med et flammepunkt på ca. +40 °C og olier, der forbrændes i bomulds- eller uldtøjs-brændere. I denne forstand er dieselolie en type brændselsolie. Brændselsolie består af lange kulbrintekæder, især af alkaner, cycloalkaner og aromater. Udtrykket brændselsolie anvendes også i snævrere forstand for kun at henvise til det tungeste kommercielle brændstof, der kan fremstilles af råolie, tungere end benzin og naphtha.

Typer af brændselsolie

Brændselsolier opdeles bredt i to grupper: destillater (lette brændstoffer) og restprodukter (tunge brændstoffer).

• Distillater: Lettere fraktioner som marine gasolie (MGO) og marine dieselolie (MDO). Disse har relativt lav viskositet, højt flammepunkt og lavt svovlindhold og bruges ofte i skibs- og landbaserede dieselmotorer samt i industrielle kedler.
• Restprodukter/tunge brændstoffer: Heavy Fuel Oil (HFO), også kaldet residual fuel eller fuel oil. Disse er restfraktioner fra destillation (tunge kulbrinteblandinger) og kræver opvarmning og behandling før forbrug. Ofte betegnet IFO (Intermediate Fuel Oil) når blandet med distillater.

Egenskaber og vigtige parametre

De vigtigste tekniske egenskaber, man måler for brændselsolie, omfatter:

• Densitet (typisk angivet ved 15 °C, kg/m³): påvirker energitæthed og massebalance ved bunkring.
• Viskositet (cSt ved 40 °C eller 50 °C): afgør flydeevne og forstøvning i motor/forbrændingskammer. Tunge olier har høj viskositet og opvarmes for at kunne pumpes.
• Flammepunkt: sikkerhedsrelevant for håndtering og opbevaring.
• Pour point: laveste temperatur, hvor produktet stadig kan flyde; vigtigt i kolde omgivelser.
• Svovlindhold (% eller ppm): afgørende for miljøkrav og korrosion; reguleres internationalt (f.eks. IMO 2020).
• Vand, aske og sediment (IAS/ISO-parametre): indikation af forurening, som kan skade motorer og forårsage aflejringer.

Produktion og forædling

Brændselsolie fremstilles i raffinaderier via destillation (atmosfærisk og vakuum). Tunge rester kan viderebehandles ved cracking, hydrokrakning eller hydrogenering for at ændre sammensætning og forbedre egenskaber som svovlindhold og stabilitet. Destillater fremkommer højere i kolonnen og har lettere molekyler; restprodukter er tunge, komplekse blandinger.

Anvendelse (særligt skibsbrændstof)

I skibsfarten anvendes flere typer brændstof afhængigt af motortype, lovkrav og økonomi:

• Marine Gas Oil (MGO): et distillat med lav viskositet og lavt svovlindhold; bruges i gasturbiner og moderne dieselmotorer samt i SECA/ECA-zoner.
• Marine Diesel Oil (MDO): lettere dieselblanding, oftere anvendt i mindre skibe og som standby-brændstof.
• Heavy Fuel Oil (HFO) / Residual Fuel: billigere per energienhed, men tungere og mere forurenende; kræver opvarmning, filtrering og separation før brug.
• IFO (Intermediate Fuel Oil): en blanding af HFO og MDO med varierende viskositet.

Bunkring (tankning af skibe) og brændstofbehandling om bord omfatter ofte opvarmning, centrifugalseparation for fjerning af vand og partikler, filtrering og tilsætning af additiver til forbedret stabilitet eller antioxidanter.

Håndtering og sikkerhed

• Håndtering kræver korrekt opvarmning ved tunge olier, lukkede systemer, passende personlige værnemidler (handsker, øjenbeskyttelse), og god ventilation.
• Risici omfatter brand (afhængig af flammepunkt), miljøudslip, glatte overflader fra spild samt sundhedspåvirkninger ved kontakt eller indånding af tåger/dampe.
• Korrekt opbevaring i tank, periodisk prøvetagning og rensning af tanke for at fjerne sediment og vand er vigtig for driftssikkerheden.

Miljø og regulering

Regler som IMO 2020 har betydet en kraftig reduktion af tilladt svovlindhold i marint brændstof (0,50 % m/m globalt, 0,10 % i særlige kontrolzoner). Skibsejere kan overholde kravene ved at bruge lav-svovl brændstof (MGO/MDO), installere scrubbere (eks. skrubbere på skorstenen) eller skifte til alternative brændstoffer som LNG eller biobrændstoffer.

Standarder og kvalitetskontrol

Brændselsolier til skibsfart specificeres ofte efter ISO 8217, som angiver krav til parametre som viskositet, svovl, vandindhold, sediment og andre forureningsparametre. Leverandører og skibe udfører prøver ved bunkring (on-board samples) og laboratorieanalyser for at sikre kvalitet og kompatibilitet med motor/keteludstyr.

Praktiske råd

• Vælg brændstoftype ud fra motorkrav, emissionsregler og kost/tilgængelighed.
• Kontroller prøver ved levering (bunkring) for at undgå kontaminering, vand og sediment.
• Brug additiver kun efter producentens anbefaling og dokumenter blandinger for at undgå incompatibility-problemer.
• Ved skift mellem brændstoftyper: gennemfør skylning og følg procedurer for at undgå aflejringer eller motorproblemer.

Opsummering

Brændselsolie omfatter en række flydende kulbrinteprodukter fra lette destillater til tunge residuale fraktioner. Valg af type påvirkes af tekniske krav, økonomi og miljøregler. For skibsfarten er korrekt håndtering, behandling, kvalitetskontrol og overholdelse af internationale standarder og emissionskrav særligt vigtige for sikker, effektiv og lovlig drift.

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvad er fuelolie?

Spørgsmål: Hvor kommer fuelolie fra?

Spørgsmål: Hvad er dieselolie i forhold til fuelolie?

Spørgsmål: Hvad er den kemiske sammensætning af fuelolie?

Spørgsmål: Hvad er flammepunktskravet for at et flydende olieprodukt kan betragtes som brændselsolie?

Spørgsmål: Bliver benzin betragtet som brændselsolie?

Spørgsmål: Hvordan anvendes fuelolie typisk?

Søg efter bogstav